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一季度车企净利跌幅最高超6倍

第一电动王蕊

随着5月份的临近,各大车企陆续发布了2020年第一季度财报。从目前已发布财报的企业来看,在整体环境低迷的情况下,各个企业第一季度的销量都有着不同程度的下降。其中,作为中国汽车的龙头,上汽集团的同比跌幅最大,超过50%。而受疫情影响最为严重的东风汽车,第一季度的汽车销量仅为2.69万辆,其中乘用车更是仅出售了2辆,同比巨跌99.45%。

模板_01.png盈利支柱“魔力”消失

事实上,从上述几家企业第一季度的经营状况不难看出,对于有些企业而言,一直推着其快速前进的力量比较单一,而当其中之一或是全部都出现下滑之时,便会导致营收收入与净利润出现大幅下跌。

比如上汽集团。一直以来,上汽的核心支柱都在三大合资企业之上,通常情况下,上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱的销量能够占到集团销量的80%以上,无论是营收还是市场份额上,都是绝对的主力军。例如,2019年上汽集团的销量为623.8万辆,而其中上汽大众的销量为200.2万辆,上汽通用为160万辆,上汽通用五菱的销量则为166万辆,三者相加超过了526万辆,占比达84.3%。

因此,今年第一季度,上汽集团销量和营收的下滑率均高于行业平均水平,也是由于这三大合资企业的集体失速,其中最为明显的是上汽大众,今年第一季度,上汽大众的累计批发销量仅为18.3万辆,同比下滑60.9%,与一汽-大众相比的31.98万辆相比,相差13.86万辆。

而比上汽集团更为明显的是长城汽车,很长时间以来,长城都只能依靠着哈佛品牌向前行走。但在第一季度,哈佛的总销量仅为10.62万辆,同比下滑48.45%,而SUV车型整体市场的下滑率仅为37.4%。因此,如同上汽一样,当一向领跑的品牌出现大幅下降之时,长城汽车第一季度的销量下滑47.04%,净利润更是下滑超过一倍。

净利润增长背后有玄机

如果说销量和营收收入的下降率已经颇为“悲壮”,那么净利润的对比就更显“惨烈”。除长安汽车外,其余企业的净利润同比下降率均超过80%,其中长城和东风的净利润同比下滑超过一倍,而江淮更是下滑了6.5倍之多。

在对这几家企业第一季度的财报进行整理时,第一电动网发现有两家公司的净利润格外“优秀”。

其一是比亚迪。从表格中可以看到,第一季度比亚迪的销量仅为6.13万辆,仅高于受疫情影响最为严重的东风集团,但其营收收入却能达到196.79亿元,远高于销量是其五倍的广汽集团,净利润也实现1.13亿元。

不过,从数据中不难发现,第一季度比亚迪获得的政府补贴达到5.33亿元,领先于其余企业。如果将这5亿元的补贴扣除,那么第一季度比亚迪则出现亏损4.2亿元。

但除此之外,与其他企业相比,比亚迪还有一个营收途径——生产口罩。近日,比亚迪旗下全资子公司比亚迪电子也发布了财报,数据显示,第一季度其盈利实现6.57亿元,同比增长69.44%,其中很重要的一项收入便是来自口罩。

而已成为全球最大口罩生产商的比亚迪,也开始了口罩的出口业务。据悉,美国加利福尼亚州已经花费近10亿美元从比亚迪的一家美国子公司中采购口罩,同时比亚迪也与日本软银集团进行合作,从5月起每月向日本提供3亿只口罩。除此之外,目前比亚迪也正式在线上商城出售“BYD”牌口罩。

除比亚迪外,长安汽车的数据也格外使人疑惑,在销量与营收收入双双下滑的情况下,其第一季度的净利润却高达6.31亿元,同比增长超过130%。那么,长安汽车是怎么凭空多出这些钱的呢?

对此,长安汽车表示,公司产品结构改善,盈利能力提升,同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者,公司放弃增资优先认购权,预计增加当期非经常性损益22亿元左右。而从这段文字的背后不难发现,除去这预计多出的22亿元,长安汽车第一季度的净利润实际存在15.69亿元亏损。

来源:第一电动网

作者:王蕊

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/115336

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