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售价 23.99 万的 EX6 Plus,能给威马带来什么?

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2019 广州车展期间,威马 EX6 Plus 正式上市。这也是继 EX5 之后,威马的第二款量产车型。

EX6 Plus 首发创始人版共限量 600 台,综合补贴后售价为 23.99 万元,目前官方的线上线下店已经开始全面接受预定。并提供 6 大首发专项权益——1 年免费充电、免费电池终身质保、免费充电桩、免费充电桩安装、终身免费 4G 流量及免费道路救援服务。

EX6 Plus 的面市,进一步丰富了威马汽车的产品矩阵。至此,威马汽车实现了由 A 级到 B 级 SUV 细分市场的全面覆盖。

EX6 Plus 和 EX5 的异同

EX6 Plus 在设计上高度还原了概念车的设计,同时也能看到很多 EX5 的影子,比如封闭式前脸设计以及威马标志性的智能交互 logo 灯,不过两台车又不尽相同。

EX6 Plus 前大灯设计相较 EX5 更扁平化,同时前脸左右两侧的进气口的设计更夸张,使得整个前脸看着更立体;加之尺寸也要比 EX5 大,所以给人的感觉也要更沉稳厚重,这样的造型可能更讨钱包富余的中年用户喜欢。

(威马 EX5)

(威马 EX6 Plus)

而在侧面部分,可以看到 EX6 Plus 采用了类似 EX5 的腰线设计,但是线条要更鲜明,干脆利落。

尾部则是一条粗壮的「贯穿式尾灯+威马 Logo」的集合体,点亮之后还是非常帅气的。

虽然 EX6 Plus 的车长来到 4 米 8,但是轴距和 EX5 只相差 12mm,也就是说后排空间表现提升可能没有那么明显。

(几乎纯平的地板)

在内饰设计上,EX6 Plus 基本沿用 EX5 的内饰设计风格,二者差异并不大。虽然这样做的好处是可以节省开发时间和成本,但是这也就意味着设计师能够发挥的余地并不大,更多的可能是小的细节上的优化。

EX5 的车内摄像头放在方向盘上,而 EX6 Plus 将之转移到了中控台前,同时赋予了它更多的能力,比如 「疲劳监控」和「语音功能视线唤醒」,这两个功能后续会通过 OTA 进行推送,时间点大概定在 2020 年的 6 月底。

与此同时,威马车机还加入了场景功能,比如亲子、浪漫、上下班等,可以通过直呼场景名或点击屏幕触发。

至于三电,用的还是 EX5 上的那一套动力总成,同样的前置前驱动力布局和同样的电池组容量。另外,威马的热管理 2.0 技术也已经在这款车上搭载。目前我们看到的这个 EX6 Plus 搭载的是 69kWh 的电池组,NEDC 工况下的续航里程为 505 公里,后续威马还将推出续航 400 公里的车型。

以上就是这款新车的全部内容。

为什么要推出这款车型?

这是一个好问题。从大背景来看,中国汽车市场已经连续 16 个月产销下滑,即便是此前较为火热的新能源汽车市场,也已经出现「四连降」, 在这种情况下,车企自然倾向于开发销量更好、利润更高的车型。

从乘联会公布的新能源汽车销量来看, 虽然整体销量不乐观,但是 B 级车的环比销量仍在上升,也就是说这里面有一定的市场空间。 汽车圈内有一句话是这么说的:「得中级车者得天下」。这也是威马为什么会想要推出 B 级 SUV 的原因。

说回 EX6 Plus 这台车,与 EX5 同平台开发使其可以与之共用大量的零部件以及技术,也就是说,整车 BOM 成本的增幅不大,但是售价接近 24 万,比 EX5 顶配的 18.98 万提升巨大,这样一来自然能够带来更好的利润率和现金流。

在这之前,还有一个问题是:EX6 Puls 的产品力能否支撑得起威马的这份期望? 目前我们在官网只能看到首发创始人版,补贴后综合售价为 23.99 万元,标配 L2 智能驾驶,如果按照北方需求,选装上「电池包油电加温+冬季续航增程系统」,价格就来到 25 万左右,并不便宜。

不过,后续威马应该会按照 EX5 的模式推出不同配置、价位的 EX6 车型,L2 级辅助驾驶应该也会变为选配,这样一来,在价格上就有很大的腾挪空间,这可能会直接决定 EX6 的市场前景。

在发布会现场,威马用一大块「冰山」将 EX6 Plus 包裹住,而后破「冰」而出,应该也是希望这款车能够在这个车市下行的寒冬中,取得一个不错的成绩吧。

来源:geekcar

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/104738

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