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ABB中国董志华:领航未来可持续交通

第一电动马金桥

12月16日,第九届全球新能源汽车大会(GNEV9)在国家会议中心开幕。ABB中国电气产品事业部电动汽车基础设施业务负责人董志华在基础设施论坛上发表主题演讲指出,大功率充电毫不怀疑是未来的主流,并且是在远距离出行以及运营市场上未来的一个主流。此外,ABB还在全球大力推广其直流快速充电系。

董志华.png

以下为ABB中国电气产品事业部电动汽车基础设施业务负责人董志华演讲实录(略有删减):

我的题目叫“领航未来可持续化交通”。这个交通我们指的是电动化的交通,大家听了很多上午汽车行业的大咖们的一些分享,汽车行业的一个电动化是不可逆转的趋势,我们说电动化到底真正是不是带来我们所谓的环境以及整个行业的绿色呢?这个是我们需要各方面的一些产业协同,我们说从绿色的能源、智能的电网以及充电的系统,整个行业需要协同。在整个行业里面,我们发现这个又不是一个传统的电力了,而是一个携带有移动互联网基因、信息化技术、智能制造全方位的产业的协同。

大家知道,在新能源里面,有很多各种各样的能源,生物燃料有氢、电能,电能又有太阳能、风能,各种能源我们组成了一个新能源的组合。当然各个能源转化的效率不一样,我们说在其中太阳能是目前最为大家所认识的,一个最有效,也是一个最庞大的资源。曾经有一个咨询公司做了一个研究,太阳能的能源是远远大于所有其他能源总和的。

在电动化的交通里,说明ABB一直在主推的是两个方向,一个在电动化轨道交通,一个电动化交通,交通包括乘用车跟大巴车共同交通两大块。国际能源机构有个预测,到2030年,我们现在全球的电动汽车的保有量将从300万量增长到1亿5千万量。这个说明什么呢?今天大家讲,整个行业不是进入一个迷雾区了?不管前途是什么样的雾我们总是能够穿过,从整个行业来说,不但是中国,整个行业来说都是在逐渐,以及大踏步的往前进。

我们国家的新能源汽车已经在这个行业这几年走在前列,并且我们觉得未来还是会将继续保持这个行业的前列。右边这个图是彭博社对行业的预测,未来一直到2040年,大家可以看到,这个新能源汽车将是蓬勃的发展,中国还在整个市场里面占据一个领先的地位。所以说,不管是我们新能源这个造车势力也好,还是老旧的传统势力也好,还有我们充电设施也好,大家不用担心这个迷雾暂时的遮住了我们前进的道路,后面我们还有很长的路去走。

充电设施这一块,大家有很多的顾虑,我是不是大力发展基础设施对电网造成什么影响?我们说未来电动汽车不但是一个电力的消耗者,它还是一个分布能源的载体。可以起到移动能特点,还可以起到平衡电网的特点,更加对我们电网一个稳定性有更大的帮助。所以大家可以看到,在未来这个电网是不是会有更大的改变。

在新物种里面,电动汽车以及智能网联车的一个技术,包括我们的充电桩大家可以看到,充电桩已经不但是一个电气的产品,它已经有很强的软件产品,包括嵌入式的软件,包括互联性,包括未来,我们今天很多人提到了,当无人驾驶来到的时候,我怎么满足这个充电的需求?因为那个时候你不可能用人工的再去提着一把枪充电了。

所以在充电的安全里面,包括在充电很多大数据里面,大家都一直在说,充电的云平台,云平台我们ABB其实在2010年发布第一款充电桩的时候,我们就已经携带有云的概念。这个云不但是对充电桩的管理,还是对客户一个服务终端的管理,大家很多人都说我有云,但是这个云到底能起到什么作用?简单的起到充电的管理,特别是对设备的管理,不管是我们未来怎么提升我们的服务,首先你要确保你的硬件,你的设施是可靠的,是稳定的,是有很好的在线力的。所以这个云也一直是ABB强调的。

在不同的电动交通里面,不管是轨道交通,还是我们车辆交通,有不同的解决方案,大家现在也在做有交流充电,有直流充电,以及大巴卡车,前面同行们也提到了有充电弓的充电,我相信未来各种各样充电的模式,还是会并存。未来充电还是一个多元化的市场,因为电它的特点就是一个分布式的,它不像油一定要集中式管理,电可以分布式,所以不同的应用不同的需求还是会长期的存在。

对运营车辆,以及未来我们要满足长距离、远距离出行的需求,绝对是大功率充电,对大巴车运营需求也是大功率充电充电弓产品在国际上欧洲的标准已经存在有两大功率充电毫不怀疑是未来的一个主流,并且是在远距离出行,以及运营市场上未来的一个主流年多,并且ABB是这个标准的起草人。

在电动化通里面,ABB除了充电设施还能够提供一些什么样的产品呢?大家可以看到,ABB是电气与自动化行业世界五百强领军企业,我们从电网的发电到传输,到以及用电端有我们完整的一个生态链。所以电动化我们可以提供从电气设备,从电源的接入到使用端,整个一个生态链。这里面当然也保证了,现在大家比较流行说的储能,储能ABB已经做了很多年,并且ABB都是做的电站级的大型储能。包括变电站、自动化,以及可再生能源的发电及传输。小到,大家用的面板开关,都是ABB智能化这一块。所以在整个产业链里面,我们提供的是从发电到传输到用电,整个的一个电气的产业链。

今天同行们也提到很多大功率充电。ABB从2015年、2016年还是研发大功率充电,我们到去年,到今年,已经开始正式的在欧美跟北美部署我们大功率充电设施。这张图片大家看到的,是我们在美国跟最大的一个电动化运营公司,Electrify America,我们给它建设350千瓦大功率充电系统,充电枪最大可以达到500胺,所以ABB已经很早把350千瓦大功率落实安装到实地。

这是我们今年6月份跟欧洲最大的一个运营商,叫IONITY的公司,我们现在最早在欧洲部署,6月份已经正式安装在实地。当然很多朋友说你安装下去有没有车?现在主要以主机车的试验车为主,能够承受350千瓦大功率充电的乘用车目前没有上市,但是可以看到欧洲的主机厂非常的激进。我经常跟国内的主机厂的自主品牌的同行们聊天的时候,我经常说,我是非常紧张他们的,因为欧美的企业一门心思朝着未来超级大功率的充电这个理念去做,一旦他们突破了这个技术,我相信我们国内的主机厂未来竞争是非常的剧烈的。

这个是在国内,我们相对来说,主要也是在一些大城市做的一些示范性的项目,这个是在深圳为了满足出租车的一个需求,在路边,我们叫智能停车+充电一体化的项目。刚才很多同行说服务需要有人来值守,但是从我们这个概念来说,当你的设备达到一定的可靠性、稳定性是不需要人值守的,并且充电桩相对来说布局比较分散,人员现场的服务成本会非常高。

ABB在全球大力推广我们的直流快速充电系。因为我们在电动汽车电动和这个领域所做的贡献,我们今年被《财富》杂志评为改变世界的500强公司的第八位。同时ABB也赞助了国际汽联电动方程式锦标站,明年会有两站在中国,也欢迎各位同行们前去观摩。大家知道特别是方程式的赛车,是对车性能的一个最大的考验,对充电性能的一个最大的考验,我们ABB是官方赞助商。

来源:第一电动网

作者:马金桥

本文地址:https://www.d1ev.com/news/renwu/84067

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