【编者按】2018北京国际车展将于4月25日启幕，在此之前，第一电动网将与车企高管展开对话，推出《车展群英荟》系列报道，分享各家企业的首发新车、发展战略、技术理念和经营之道，从第一视角感受电动化、智能化、轻量化、共享化的趋势亮点。

“拜腾虽然是个高端豪华品牌，但是一定要达到亲民的价格，这个方向我们会一直保持。” 在拜腾首款可驾驶概念车BYTON Concept中国首映礼上，拜腾总裁兼联合创始人戴雷说道。据戴雷透露，拜腾首款产品价格为30万元人民币左右。产品将于4月25日首次面向内部员工开启预售，今年下半年正式面向普通消费者。 

BYTON拜腾总裁兼联合创始人戴雷

戴雷一直强调，要想实现造车的梦想，需要具备两个能力：技术研发能力和本土化能力。而从亮相的首款可驾驶样车和戴雷介绍可知，拜腾首款量产产品将具备L3级别的无人驾驶技术，包含高速公路场景功能、堵车情况下的无人驾驶及自动停车功能等；在智能化方面，拜腾产品将支持包括面部识别、触摸控制、手势识别、语音控制、智能手机整合等五种维度的人车交互方式。另外，集成多种操作与功能的车载大屏幕（长达1.25米）兼具未来感与科技感，它给人的直观冲击是：这是一款真正意义上的智能电动汽车。虽然在量产车出来之前，我们并不能得知车辆真正的智能化水平。

第一电动体验拜腾车载大屏幕

本土化方面，拜腾位于南京的工厂试制车间已于四月初完成。冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间预计将于今年10月完工封顶，进行设备进驻。今年第四季度，拜腾首家品牌店将在上海开业。 

另外，拜腾第二款车型定位为中型豪华轿车，将于今年6月亚洲消费电子展亮相发布。

BYTON拜腾第二款车型局部图

BYTON拜腾第二款车型局部图

第一电动网：2019年上市的是产品将搭载L3级别的ADAS技术吗？

戴雷：L3级别的无人驾驶主要包括以下功能，首先有一个高速公路功能，第二是堵车情况下的无人驾驶，还有自动停车功能。在L3方面拜腾也和博世有战略框架合作，当然还有一系列其他的合作伙伴，比如在传感器方面，但是有一些方面不方便透露，拜腾现在已经在用样车进行L3级别的无人驾驶测试。

拜腾首款可驾驶概念车BYTON Concept

第一电动网：现在BAT都在面向新车企或传统车企提供车载方案，拜腾的智能系统会选择和阿里或腾讯合作吗？

戴雷：首先拜腾的愿景是将车变成一个智能终端，这个目标需要通过一系列合作来实现。

目前拜腾团队有两部分，一部分在硅谷，一部分在国内，国内的团队是智能化方面的团队，包括硬件、大屏幕、传感器、触摸屏，操作系统以及软件层面具体的内容，也包括AI层面的工作。这个事业部的负责人Jeff的理念和传统车企是不一样的，我们认为不应该追求太多功能，更重要的是一定要先把基本的功能体验做到非常好。

拜腾全球首创50寸共享全面屏

手势传感器

第一电动网：未来拜腾产品的盈利构成是偏重于车本身还是应用？

戴雷：很多人在考虑车要是有了智能平台，会不会有更多新的商业机会？绝对会有。我相信以后这个比例也会达到30%多。但作为一个管理团队的负责人，我认为我们不应该把商业模式往这个方向调整，我们要做一个更保守的准备。怎样通过内容和智能化赚钱，现在不是最重要的。首先是我们怎样给消费者创造新的价值，原来做不到的事情，如果你能做到了，消费者会愿意选择你的品牌，这个肯定会带来商业机会，所以我不担心这个。 

第一电动网：拜腾的生产资质申请进度如何？拜腾的第二预案是和南京本土的生产厂商合作，由他们代工吗？

戴雷：拜腾会按照计划推出产品，4月份开始生产的样车都是量产车的设计，作为第一批申请的样车，我们是完全往前推了，拜腾现在有非常详细的时间表，有具体规划。当然我们也有几个备选方案，万一我们自己申请生产资质来不及，还可以按时间推出产品，但是现阶段我不太方便透露太多。   

第一电动网：拜腾的融资计划是怎样的？是否会聚焦战略投资人？

戴雷：这次B轮融资在4-5亿美元规模，本轮融资之后还会有C轮融资，下一步会开始准备IPO。这个行业推出一款产品要走很远的路，所以未来IPO是非常有必要的方向。我想特别强调，现阶段我们的团队不多考虑这个问题，而是要专注把第一款产品做好。一般来讲，公司发展得好，融资以后，股东也会给团队发一些新的期权，一方面可以保留人才，吸引新人才，同时也可以保护管理团队的发言权，对任何创业公司都很重要，目前我们的股东都很认可这些原则。创业公司必须有一个管理团队来主导，同时利用好股东资源。

现在的股权结构很健康，B轮已经有一些更纯粹的财务投资者接触，接近IPO的时候，会以这些机构为主。

第一电动网：为何接受一汽的战略投资？除了资本之外，未来是否会在研发、供应链和销售方面全方位合作？

戴雷：拜腾和一汽接触了很长时间，一汽现在也是创业公司的速度和思路，跟拜腾有很多共鸣，这是非常好的未来合作的基础，而且一汽是中国汽车历史上最重要的一家企业。因此拜腾和一汽合作有太多优势，也可以实现从供应链、生产、研发各个领域均可很好地资源共享，我相信对拜腾这样一家创业公司来说是非常好的机缘。

首先一汽相信拜腾，接下来我们会探索（研发、供应链、销售方面的）战略合作，肯定也会保持拜腾的独立性。希望能理解今天我们还不能说太多，大家可以保持想象的空间。

第一电动网：拜腾如何控制产品生产成本？

戴雷：成本管理我认为分三个部分，影响成本最重要的一个领域是研发。怎么样设计和开发车型会直接影响成本，比如车身拜腾用80%钢铁结构，20%铝结构，并且轻量化可以达到跟全铝车身差不多的水平，但是成本控制得非常好。

电池系统布置

第二个是供应链。跟供应商谈价格，大家可能会认为创业公司肯定达不到大的整车企业水平，但拜腾运气还是非常好的，因为大多数国内外的供应商比如博世、京东方等，虽然从规模讲，拜腾对他们而言可能不是特别重要的，但他们认为拜腾是一家很有竞争力的公司，非常愿意与拜腾合作。如今拜腾供应链布局已经快完成了，和我们的目标非常接近，因此拜腾现在敢给大家承诺说，我们可以实现30万元人民币的价格。

第三个是生产成本。南京工厂作为一个豪华品牌的智能化工厂，具体生产工艺差别也会非常大，但我们会控制好。

第一电动网：作为一个创业公司，产品进入市场的时间点是很关键的，拜腾如何把控这个时间点？

戴雷：今年我们很多朋友的车先出来了，比如蔚来、威马等是2018年上市产品的，他们的成功对拜腾也是一个好事，让更多消费者接受新能源品牌。我们这几家公司定位不同，这个市场又足够大，我们真正的竞争对手是两千多万辆传统内燃机的市场。

在我看来，我觉得明年上市是最好的时间点，可以去观察消费者对于现在已经上市的新品牌的态度、反馈，拜腾可以从中学习和借鉴。

2019年不算晚，虽然大多数传统车企现在加速全方位电动化，但基本上他们今年明年推出的产品还是传统车改造的，还不是全新的平台推出的。一般来讲，这些全新的平台都会在2020年之后出来。而拜腾的产品平台很安全，续航也很长，轻量化结构也很好，但这在未来不能保证竞争优势，最核心的竞争优势是智能化，真正实现将车辆变成智能终端是拜腾的优势。这不是资源的问题，是文化的问题，传统车企转型很难的，他们想做需要一定的转型时间。

另外，整车企业实力、资源太雄厚了，但他们最大的挑战是把握不准智能化趋势很不容易，而且传统的豪华品牌全球平均消费者年龄超过55岁。拜腾是给90后这一代年轻人量身定制的全新用户界面，我们可以直接针对下一代的消费者。

第一电动网：拜腾是采取直营模式，自己建立销售中心，还是直接与苏宁展开具体的销售渠道的建设？

戴雷：销售方面拜腾会有自己的线下体验店，第一家品牌体验店将设立在上海。拜腾线下体验店初步布局三十个城市，可能会有几个有限的城市是自己做，其他则选择战略合作伙伴，这个模式和传统的4S店会有很重要的区别，还是直销模式。

对于零售，我们要改变一个思路，一个豪华汽车品牌，应该是一个拉而不是压的模式，压的模式会对品牌有损害，经销商成本也非常高，而且经销商也不能专注提供好的服务。要实现拉的模式，要求工厂一定要做到智能化，可以按需求生产进行个性化定制，实现一个月之内可以按需求去生产你想要的车。

第一电动网：拜腾会自己建售后服务中心吗？

戴雷：拜腾肯定会有售后，因为我们的产品从结构设计就不一样，而且拜腾的产品是智能终端，所以我们会有一个后端，分析车的行驶情况，了解车辆出现的问题。拜腾的售后也会突破一些常规。   

第一电动网：为何选择在中国而不是自己的祖国德国创业？为何选择落地南京而不是一线城市？

戴雷：我和毕福康是拜腾联合创始人，均来自德国，但我们创业其实是从中国开始的。现在拜腾高管50%来自中国，因此拜腾不能说是外国团队到中国创业，我们是一个国际化的创业团队。为什么选择中国？

第一，现在中国市场是最大的，未来会更大；

第二，中国政府大力推动这个行业的发展；

第三，中国的资本市场非常好，中国的投资者愿意承担投资风险。

第四是供应链。第五是最重要的，现在中国的创业创新环境吸引了我们。中国的一些技术已经开始领先全球，我相信包括未来的无人驾驶和车联网，中国也会领先全球。过去硅谷是NO1，但是这两年中国发展太快了，所以创新是非常重要的。

落地南京是拜腾和南京政府的合作非常好，他们提供了一系列帮助支持我们的项目具体落地。其实南京政府也主导了创业融资产业基金，我们作为南京的创业公司也接触了南京最大的几家公司比如苏宁等，他们也非常看好拜腾，所以主要是江苏的主要企业投资我们。

另外现在中国是走出去的阶段，而拜腾在做一个全球性的事情。两年前我们认为人工智能还是硅谷为主，但国内的人工智能的发展太快了，是非常好的趋势，这也是我们早一点把更多这方面的技术放在国内的原因，包括车联网、人工智能、无人驾驶这些技术。当然这也是政府大力支持的结果，光有政府支持还不够，创业精神也很重要。

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