比亚迪创始人兼CEO王传福(资料图)

　　比亚迪创始人兼CEO王传福，在近期接受独家专访时，讲述了一个技术出身的企业家眼中的”成功”。

　　以下为王传福观点摘录

　　王传福：

　　我是搞技术出生的，所以我喜欢技术和创新。因此，我们的管理风格也是技术派的，我们的管理人员大部分拥有和我类似的技术背景。他们往往在逻辑上更为严谨，即使转做管理层，他们也可以将自己的工作做得很好。

　　工程师往往喜欢研究事物之间是如何联系起来的，而且他们总是在寻找内部的关联。举例来说，当我买西装的时候，我总是很惊讶它为什么高达10万元？这一价格远远超过一台发电机，一台发动机售价才6000元，而且它拥有很多零部件，比一套10万元的西装复杂多了。所以，我无法忍受花10万元买一套西装。作为一名工程师，我对我的工作充满热情，这样的背景或许也有缺点。因为有很多事情我们总找不到花钱的理由。

　　我经常拆小东西，最近一件东西应该是手机。我最近买了几部很好的手机，我把它们拆开来，想看看里面究竟是什么样的。我想这是我的好奇心作崇，当我看 到一件好的东西时，我就想知道是什么让它这么好，我们想把它拆开来，检验它到底是怎样工作的，它是怎样被制造出来的。我就想发现它背后最根本的原理。

　　我们第三季度的业绩有一点下滑，其中有几个原因。其一，因为我们的高增长，去年我们取得了很大的成功。其二，在第三季度，为了消化库存，我们消减了新车的出厂量。其三，我们加大了销售力度，这也导致一些金融损失。我们现在表现平平，但那只是暂时的。

　　十月份我们的销售额有所增长，我认为我们会继续做得很好。此外，低排放汽车在中国的销售脚步已经放慢，特别是1.6升以下车型。今年，这一市场的份额将从56%下降到46%，这正好是比亚迪的主要产品之一，但我们没有能够意识到这一点。我们会努力改善我们的业绩，我相信这一状况会在明年再次恢复正常。

　　今年年初我们定下的80万辆的销售目标，是一个很大的错误。由于我们在制定销售计划时，错误高估了市场而造成了恶果。现在，我们付出了代价。随着市场的转变，我们认识到错误，并调整了预期。现在我们要减少库存，并使之保持在一个合理的水平上，这是我们要去解决的首要问题。未来，我们将更加保守的做出预测，而不是高估。

　　我认为(巴菲特以2.3亿美元买下比亚迪10%的股份)理由很多。首先，我们有很好的业绩。自1995年以来，我们的业绩稳固增长。其次，我们的管理层致力于新技术的研究，这也很有可能是打动巴菲特的原因之一。

　　我们在香港股市已经拥有25%的流通市值。如果我们追加25%的股份给巴菲特，这个总数会变成50%。如果我们的境外投资资本过多，那么我们在中国市场上所面临的政策就会有很大不同。虽然我们的股东都希望巴菲特来投资，但是他们也不希望卖掉太多的股份。我们认为10%是一个很合理的数字。巴菲特同意了，我们达成了交易。

　　对于美国和欧洲市场，我们不打算出口汽油动力汽车。我们更愿意销售电动和混合动力汽车。对于传统的汽车，那些大品牌的地位是非常稳定的，我们基本上没有机会。但新能源车不同，这是一个新兴市场。其他公司可能也会推出自己的新能源汽车，但他们在规模上可能没我们这么大。新能源车的市场规模仍然非常小，市场前景非常广阔。对于美国和欧洲市场，我们的战略重点是推出更多的新能源车。

　　一路走来，比亚迪曾经树立过很多目标，这些目标我们都一一实现了。我们对于在2025年实现成长为全世界最大的自动化汽车销售厂商这一目标非常有信心，中国的飞速发展会为我们打下一个扎实有力的基础。

　　在电动汽车领域，我们的信心是越来越强的，电动汽车的时代已经到来。今年，整个中国的汽车销量有望达到1700万辆，这个数字将使中国成为世界上最大的汽车市场。绿色能源领域在政府的大力推动下，同样会推动中国在电动和混合动力汽车市场上的排名达到第一的位置。此外，比亚迪对电池技术拥有很强的知识背景，在1500位中国工程师组成的优秀队伍和巴菲特投入的资本的共同推动下，我们能够达成我们的目标。

　　在过去几年，我们成长得非常快，并且也取得了一定的成就。向前看，我们还有很长的路要走。在研发新能源产品的道路上，我们还有很多的困难要克服。我们充分信任我们的15000工程师团队。有这么好的资源，我们一定能实现梦想和我们的目标。

　　事实上，成功并没有秘诀。我觉得我们就是应该努力工作，充分利用在中国的所有资源。这些工程师也是我们从人才库中筛选出来的。当你努力工作时，你的团队就会朝着同一个梦想努力奋斗，这是常识。

（编辑／李艳娇）
 

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