2012全球新能源汽车大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，浙电电动车总工程师聂亮就题为《动力电池产业在发展电动汽车过程中的责任》发表了主题演讲。

　　以下为其演讲全文实录：

　　各位专家、各位来宾，这个论坛叫动力电池技术的国际创新论坛，我们是电池的使用，对技术我们讲一个事情，就是技术先进不先进看能不能拿到诺贝尔奖是瑞典人说的钱，中国人值钱不值钱中国人说的算我们到底什么样的动力电池给电动汽车服务的，这个问题这么多年做下来，国内基本上所有的报道上面的电池没有电池厂的问题，秦始皇当年找长生不老药的时候，很多人给他杀掉了，有一天跟他说皇帝不用吃药可以活一万岁，秦始皇说为什么，这两天看到修长城的民工一天两百里，我看一辈子可以跑两百万里，所以这样一算你可以活一万岁，秦始皇很开心，你是哪里来的呢?他说我是电池厂的。这个现在电池厂整天说这个电池各种各样的都有，但是我个人认为这个东西没有错，但是我们的实际使用当中这个电池能够用得完这个循环寿命吗?这个里面电池还有一个就是电池厂回避这个事情，告诉你我可以循环多少次而且给的都是单体数，所以这个地方讲一下，PPT来了之后再给大家看一下，电池产业到底做什么电池，或者到底有没有了解过就是说这个电池做出来给谁用，这是一个很关键的问题，刚才前面讲的各种各样的技术都没有问题，但是这个技术值钱不值钱不是电池厂说的算，在整个电动汽车发展过程当中我们讲一个车大概8到9年，十万块钱左右，这个全寿命过程当中电池需要多少钱，我们讲三年换一次整个消费者负担成本电池大概占68.7%左右，在这样的一个产业链过程当中，我们可以看到电池厂它的利益最大的，这个电池厂的利益最大的，但是为什么现在电池厂没有启动消费市场，电池厂你把车卖出去电池跟着出去了，甚至材料找你换，这个电池厂都在做这些事情，这些产业能不能发展，现在我认为电池的责任敢不敢承担这个启动市场的责任。

　　在杭州我们就是做了这样的一个事情，就是说电池厂去买车，完了之后租赁给消费者，这个项目本身可能是基本上我们叫做保平租赁费，反过来由此带动了电池的销量，可以使电池厂的利润得到一定的补偿，这个里面我们讲消费市场由电池厂来的，这个很正常要有利润必须要有责任，如果没有责任这个组机厂大家说电动汽车不好不是组机厂的原因，因为这个整车厂有很好的盈利模式和产业基础为什么做电动市场，电动市场跑过去说你做电动汽车吧，你亏得做吧。

　　我们到底需要什么的电池，我这里给一个成本的单量，我们能源供应上需要这样的电池，单量在0.01，这个上面是单价下面循环次数×循环体积，这个法国考虑能量质量我们考虑能量体积，这个质量寿命三年，循环寿命300次，能量体积比300瓦每升这个不是理想这个是现实，这个地方成本单量0.01，这个电池厂做的单价不要变把循环次数拼命作大，就是我刚才讲的你可以活一万岁，所以这个是我们这样的一个分子一个单量。

　　刚才大家讲的一次性，但是电池能不能产生效益最关键不是怎么样造出来，最关键怎么样使用电池，第一张赵薇我们讲一次性它的脸对本叠过来就是第三张图，双胞胎一次性好吧长大还是不一样。第三一群小朋友一次性很差的，爸爸妈妈不一样的，但是你看阅兵的时候为什么大家走的是一样的，这个说明什么东西?这个说明三天靠天生七分靠培养，电池能不能创造最大的价值是在于使用，而不是开始做一次性这个你永远做不到，所以技术方向到底往哪个方向走，可以把电池一次性70%到80%这个代表技术先进但是不代表技术有价值。

　　这是我们做的，我们的使用方式1326次76.91%，百分之百充满放光，不知道在座有没有比这个数据还要好的，反正委托中国科学院查没有找到比这个更好的，还有普通的电池就这个水平大部分国内就这个水平，我们2010年的时候可以把这的水平大概自然的这个存储的循环寿命大概400到600多次，当时我们可以做到一千次，2012年自然循环寿命七八百次。就是说你的价值很大一部分是靠使用环节的，我们看这个电池1482跟78%是一样的，最后按照道理1112次按照道理这个电池会放很快，为什么电池会拉平我们故意做这样一个实验电池为什么会拉平，这个就是换电可以产生这个方式，每次电池都可以维持，都可以保证每一包电池充满及而不是每一个包电池电压都是持平，就跟四个小朋友都是12岁，吃饱的标准不是说体重一样吃饱，吃到吃不下才是吃饱。在我们电池过程当中我们逐步想电芯的标准，有些电芯跑过来跟你说我这个肯定是最好的，现在电芯不管你用什么方式，所以就是这样的，对于电池厂来说我们讲将来到底销售你是去求车厂，你按照我这个电池改吧，还是讲你来主导车厂，这个是很关键的，这个位于电池产业来说很关键的，电池产业能不能存活下去这个市场能不能做到，现在电池产业什么都做大不了，这样的产业可以发展吗?我的观点可能稍微悲观一点。这张图大家都知道，扯来扯去都在那里，有意义吗，我们这么多年下来这个不是我解决的问题但我们提的要求使用者提的要求就是这个，剩下的事情是技术的事情，单量还是那个单量。

　　刚才我们讲消费者随便一辆车的使用成本28万电池占64.3%，产业链也是这样现在电池几百亿下去了，基础设施投几十个亿，整车投几个亿消费市场没有人投，这个产业怎么样传导过去，我们最适合干的就是价格站，市场没有了就开始打价格，那天有人跟我说某一个电池厂出货价5.5元，这个5.5元价格你们受得了吗?这个不能持续发展，我们讲这个产业链现在就是这样一个事情，就是如何把你的产能或者投资可以转到消费上，这个电池厂来技术更关键的，刚才说电池厂买车就是这样一个模式杭州试点。

　　反过来讲我们电池厂或者其他推动者是不是可以成立这样的一个模式，就是你跟苹果，跟车厂是富士康给你待工，你来搞一款车这个目的就是挡住你的电池，我们叫做买断车型委托加工捆绑销售，这样电池厂有主动权可以启动整个产业链，因为你获得的利益最大，这样的方式在目前的这个阶段，这个市场启动阶段可能电池厂，当然你有权利工信部电芯绑住，买断这个车型第二电池厂进来千万，要不然反过来求车厂上一个公告180万，电池厂吃的销吗?还没有卖200万没有了。我们讲一个比较简单的，就是这个车翅膀比较像电动汽车可以腾飞的，这个车做完了之后市场售价3.9万包含电池，整车800公斤。但是现在这个车厂说我不投了，车厂说为什么不投，第一谁买车厂的车型多得是谁买，我们假设电池12%，大家算一下三年投放一般投资的忍耐期三年，如果十万辆大家算一下五万辆、三万辆，我们讲就是这样一个商业模式，这个可能电池厂的责任或者突破，不可能一夜之间明天早晨告诉我这个电池一千瓦时每升这个是一个漫长的过程，在材料体系进步过程当中是需要靠钱堆出来的，需要试验检验出来不是晚上做一个梦梦可以做出来，这个时候活不下来怎么样发展，我们比较简单举这样一个例子有兴趣可以按照这个试一下。

　　因为时间关系其实我们想这个东西未来这样几句话敢于否定、勇于探索，人家说磷酸铁锂我们是不是做磷酸铁锂，我们要探索各种各样的电池。第二敢于实践车做完了必须跑而不是整天发没有用，要勇于创新，创新就是商业模式要创新。第三，敢于坚持，你做了一个新的市场没有可以借鉴的，对此无数的人拍砖最后看你能不能坚持下去，最后勇于承担，创先发展过程当中电池出问题是不可避免，看你敢不敢承担，烧了之后出意外有没有这个能力和魄力承担，我相信只要这些东西可以做到，那电池这个产业是一个没有天花板的产业，你想做多大都是可以的。谢谢大家!

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