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WNEVC 2021 | 宝马Frank WEBER韦博凡:悦领未来驾趣,宝马可持续发展路径

第一电动王鸣幽

2021年9月15-17日,“第三届世界新能源汽车大会”(WNEVC 2021)在海南国际会展中心盛大召开,由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合,携手实现碳中和”为主题,邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。

在9月16日上午举办的主论坛“碳中和愿景下的新能源汽车全面市场化战略”大会论坛上,宝马集团董事Frank WEBER发表精彩演讲。

2021年9月15-17日召开的2021世界新能源汽车大会上,宝马集团董事Frank WEBER发表了精彩演讲,其主要观点如下:

1. 宝马可持续发展和财务数据指标同等权重,碳中和路径聚焦于车辆的全生命周期,2030年单车碳排放较2019年至少降低40%,其中使用、供应链、生产层面分别降低50%,20%,80%。

2. 宝马汽车可持续性在很大程度上取决于电池,在电池“从摇篮到坟墓”的全生命周期主要从以下方面进行减排:(1)推动尽可能多的旧材料重新循环再生;(2)采购来自认证矿区的钴与锂,有效利用二次原料;(3)在全球回收所有使用过的高压电池并在电池储存场再次利用;(4)用100%可再生能源进行生产。


以下内容为现场演讲实录:

大家好,非常高兴参加今天在海南举行的世界新能源汽车大会,我很荣幸能够有机会向大家介绍宝马集团,如何引领未来的驾驶乐趣。几天前在慕尼黑举行的汽车及智慧出行博览会上我们发布了BMW i循环概念车,这款零排放汽车最大限度的呈现了“循环永续”的理念,打造可持续发展的企业,致力于提供纯粹的驾驶体验和乐趣。

首先要分享的是我们的碳中和发展之路,全球很多的主要国家和地区,已经制订了二氧化碳的减排目标,宝马集团将为此做出我们的贡献,中国面临最艰巨的脱碳任务,历史上看,经济增长和工业发展往往以牺牲环境为代价,但是现在我们有了独一无二的机会可以改变这个情况,我们有着相同的目标应对气候变化。

一辆汽车在整个生命周期内实际排放的二氧化碳的量是多少,到2030年,宝马的目标是单车碳排放较2019年至少降低40%,使用阶段对碳足迹具有很大的影响,我们的目标是将该领域的排放减少50%,我们将在供应链端将二氧化碳的排放量降低20%,确保全行业中最可持续的供应链。截至今年全球所有工厂的生产已经实现了净碳中和,我们的目标是将碳排放量降低80%,我们已经在年度财报中整合可持续发展数据进行披露,并对两者给予了相同的权重,我们的合资企业华晨宝马,同样以塑造可持续更健康的环境为目标,我对华晨宝马在中国取得的巨大的成绩感到骄傲,包括节水和减少二氧化碳的排放,这充分的证明我们可以通过协作实现创新。

作为一家深耕中国的公司,我们由衷的支持中国的低碳转型,我们将为中国的市场提供更多的纯电动车,2023年我们将推出12款纯电动车,我们还将与“国网电动”和“特来电新能源”一起扩充公共充电基础设施,中国正在引领技术进步的步伐,我们也在不断的推动未来的经济创新,在中国我们也与中国的科技巨头进行合作,帮助初创企业扩大创新规模。在深圳我们致力于研究未来的移动出行场景,分析二氧化碳减排潜力,在北京我们正在研究如何通过在公共交通中试点数字技术改善道路状态,我们通过集成高度复杂的技术系统,让移动出行变的更可持续,我们也因此让我们的产品更加的充满热情。

到2023年我们90%的细分市场,将至少有一款纯电动车,例如纯电动X1,5系和7系,四年后我们将发布“新世代”车型,代表着宝马汽车自1960年初开始所采用的设计,这种新车辆围绕着完全重新设计的软件架构,全新一代电力驱动系统和贯穿生命周期的可持续理念,将为未来的车型带来真正的飞跃,以及纯粹的驾驶乐趣。今年4月在上海,我们见证了创新BMV iX的全球首发,搭载了最为前沿的创新技术。现在,创新的 BMW i4 M50是我们的另外一款重磅产品,BMW M家族的首款纯电动车型,拥有用户期待的一切。这款纯电动四门轿跑配备BMW iDrive、一体式悬浮曲面屏、智能个人助理、全新的UI图形设计、技术以及BMW操作系统8.0,创新BMW i4 M50是高性能的驾驶机器,也是数字科技发展的最新例证。

我们随时为宝马汽车提供最顶端的智慧科技,在慕尼黑的电芯技术中心,200名科学家致力于找到提高能量密度和减少使用高二氧化碳足迹材料的方法;我们还通过设计电池原型的过程,来研究新材料在汽车上的表现;为了更加深入的研究大规模生产流程,我们正在建立一种试生产模式。这一切都得益于我们健康发展的国际研发网络,而我们的中国合作伙伴在其中发挥了举足轻重的作用,例如,我们与中国合作伙伴启动了一项研究项目,进一步优化高压电池声明周期管理,由于汽车的可持续性很大程度取决于电池,我们针对电芯创建可持续的闭环材料循环,我们自主采购钴和锂以确保材料来自无污染的认证矿区,电芯生产中只用可再生能源的电力,同时正在全球回收电池,并在存储厂回收利用尽可能多的旧材料进行循环。

宝马集团全力支持中国2030年碳达峰,2060年碳中和的目标,我们将继续加大在中国的投入,祝各位身体健康,平安顺遂,感谢大家的关注!

来源:第一电动网

作者:王鸣幽

本文地址:https://www.d1ev.com/news/renwu/156585

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