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徐留平、徐和谊、许家印、李斌…谁是你心中的王者?|2019GNEV年度人物评选

第一电动赵杰

2019年新能源汽车遭遇拐点,市场连续深度下滑。在这场突如其来的寒冬里,各个车企的领导者们正在以向死而生的勇气奋力前行,这正是考验他们担当、智慧和定力的时候,谁能成为他们中的王者?

今年由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的年度人物评选共包括13位候选人,他们中既有传统车企代表徐留平、陈虹、徐和谊、古惠南等,又有多年深耕各自领域的民企代表李书福、魏建军、王传福等,更有造车新势力的代表李斌李想何小鹏以及动力电池或从其他领域抢滩登陆的曾毓群、许家印、李彦宏等,他们和他们所领导的企业正在改变中国新能源汽车产业。

本届年度人物评选分为线上投票、专家评审和颁奖盛典三个环节进行。每个环节都秉承“公平、公正、公开”和“大众评选,真实民意”的原则,您可以为您心中的年度新能源英雄投下自己的一票,最终结果将在第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)期间公布。

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GNEV10——“重新定义汽车·伟大的船长”

2019年度人物候选人简介

1、中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平

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参选理由:

祖国华诞让“共和国长子”的一汽红旗迎来了高光时刻。继8月、9月销量破万后,一汽红旗10月份销量再度达到了11880辆,同比大涨188%。前10个月,红旗总销量已经达到75520辆,同比增长217%,完成年初定的10万辆目标,几乎不成问题。

在此前的法兰克福车展上,红旗除发布旗下全新超级跑车S9外,还带来一款全尺寸纯电动SUV E115概念车,这两款新能源车型都将在未来两年内交付。而S9破百时间只需1.9秒,更被认为是特斯拉在华最大对手。

在2017年出任一汽集团董事长后,徐留平举全集团之力支持红旗品牌。让曾经高高在上的“官车”,如今可以触手可及。红旗与百度联合研发的红旗EV L4级自动驾驶汽车已在长沙展开试运营。按照一汽集团 “2030年技术发展战略”,红旗将投入1500亿在新能源和智能网联技术上。徐留平曾表示,在汽车行业产业调整,销量下滑的寒冬期间,最好的“棉被”是专注。

2、北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊

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参选理由:

北汽集团2018年年初就确立了“全面新能源化”和“智能网联化”的“双轮驱动”路线。3月,北汽高端智能新能源汽车品牌ARCFOX正式发布。7月,北汽新能源斥20余亿元建设的试验中心落成,共有88个实验室,包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容,覆盖电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域。

在以纯电动技术路线实现1.0阶段的快速发展之后,北汽集团已进入全面新能源化2.0时代,并在稳步推进纯电动、混动、燃料电池的“三线并举”技术路线。

北汽集团始终关注新能源汽车产业牵引下的未来场景布局,连续五年稳坐国内纯电动市场头把交椅,新能源国民车EC系列为电动车在中国的普及做出了极大贡献。十年来,北汽新能源掌握了雄厚的三电技术,在用户和行业内都有口皆碑。2019年,EU系列取代EC系列成为新的爆款,北汽新能源的产品力已实现质的提升。

根据乘联会数据,截至三季度,北汽新能源爆款车型EU5连续5个月占据纯电动细分市场销量冠军,更凭借近7万辆的累计销量加冕前三季度A级纯电动轿车、纯电动市场的双料冠军。

10月,北汽集团推出整合旗下北汽新能源和北京汽车产品与技术资源打造的全新“BEIJING”品牌,代表着北汽“高、新、特”战略中的“新”字主力军,以新能源、新技术为核心,向全球喊出了“从BEIJING,到世界,向未来”的口号,跃迁态势明显。

在智能网联化领域,北京汽车更加注重生态朋友圈的打造。与百度、微软、华为、腾讯等全球IT和互联网巨头合作不断优化自动驾驶,北汽集团已稳步推进超过100项智能网联技术项目。徐和谊表示,智能网联已经成为汽车行业百年变革中,最具颠覆性的变革力量,即将释放指数级增长空间。

在网约车领域,北汽新能源与滴滴成立京桔新能源公司,3月首批EU5网约车已经完成交付。在新能源汽车分时租赁领域,旗下的华夏出行公司已走在行业前列。今年底前,北京市计划将到期报废的巡游出租汽车全部更换为纯电动车,并要求以充换电技术为主要技术路线,北汽集团联合奥动新能源的使用场景设计,从车辆进站到出站,全程仅需2分46秒即可完成换电。

徐和谊年初表示,中国新能源汽车发展到了一个关键的转折点:一是新能源汽车保有量已经很大,二是补贴即将完全退坡,三是政府围绕新能源汽车领域的改革是全面放开外资股比限制。新能源车电动汽车已初步解决“能用”的问题,下一步是如何使电动汽车更“好用”。

3、上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记陈虹

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参选理由:

上汽集团正在打造全球首辆5G汽车,预计2020年 4 月发布。作为汽车行业“新四化”的首倡者。上汽认为,整个行业将进入必须转型、必须创新的阶段,上汽将转型为综合供应商,“新四化”是转型的抓手。

电动化上,上汽是国内目前唯一一家同步发展纯电动、插电混动、燃料电池三种新能源技术的汽车企业。在智能网联化领域,自2016年,与阿里合作发布首款量产互联网汽车荣威RX5至今,上汽集团旗下自主品牌全线搭载基于AliOS操作系统的斑马系统。上汽是国内首家获导航电子地图制作甲级测绘资质的汽车集团,智能驾驶汽车样车测试总里程超过11万公里。

2019年7月,上汽集团第十五次入选《财富》杂志世界500强,排名第39位,在全球汽车企业中名列第7,在中国汽车企业中排名第1。上汽集团也是国内A股市场最大的整车上市公司。目前,上汽整车产品进入5大洲60余个国家,形成了泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东6个“万辆级”区域市场。

10月30日,上汽集团发布的三季报显示,前三季度营业总收入同比下降13%;归母净利润同比下降约25%.陈虹此前曾对股东坦言,下半年不容乐观。面对已经量产的特斯拉,上汽或面临更激烈的竞争。

4、广汽新能源总经理古惠南

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参选理由:

在广汽7月底智能科技大会上,快人快语的古惠南炮轰,“哪家造车新势力做出了自己的操作系统?”“哪家造车新势力超过了我?”“哪家造车新势力独立开发了自动驾驶系统?”

三连问直击灵魂。古惠南的自信之一是Aion S(埃安S),这款有“平民版Model3”之称的战略级车型,基于自主研发的第二代纯电专属平台GEP打造,提供了包括续航、外观、配置及智能功能等相关1.68万种定制化组合,4月份上市以来便成为了一款现象级车型,累计订单量据称已超过5万辆。

“平台领先”,是广汽新能源的一种差异化竞争优势。Aion LX的上市,更让广汽新能源的底气更达到了顶峰:NEDC续航里程达650km,百公里加速3.9S,配备L3自动驾驶辅助系统。这三个标签就让人血脉喷张,岭南人古惠南的形容更生动,“(Aion LX)好到连车主都怀疑。”

2020年广汽新能源计划推出两款纯电动SUV车型,其内部代号为A18、A20,或为Aion系列车型,广汽新能源目前取得的成绩,离不开技术出身的古惠南在产品规划上展现的魄力和战略智慧,他和广汽展现出了国企大厂的担当。

5、浙江吉利控股集团董事长李书福

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参选理由:

1至9月,吉利汽车累计总销量近96万辆,排名中国品牌乘用车销量第一。新能源及电气化车型累计销量近8万辆,同比增长83%。

2019年2月,吉利集团公布了旗下品牌架构:吉利汽车、吉利新能源、领克汽车、宝腾汽车和路斯特汽车。吉利新能源成为独立品牌,拥有自己新车标。按照规划,吉利新能源将陆续推出近 30 款新车,覆盖各个细分领域。

3月,吉利和戴姆勒宣布双方将成立合资公司,联合运营Smart品牌。合资公司总部设在中国,双方各持股50%,Smart将成为纯电动智能汽车品牌。新车型预计2022年开始投放市场。4月,吉利品牌旗下全新高性能纯电动车型——几何A在新加坡正式上市,以其独特美学赢得了众多高知人群好评。

7月,百度宣布与吉利就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。李书福认为,中国汽车产业必须进入智能引领的高质量发展新阶段,这是品牌向上的必由之路。10月,吉利和沃尔沃宣布,正在探讨合并旗下发动机业务的可能性。

与吉利有关的一则热点事件是当年9月吉利集团提起威马以及旗下四家子公司侵害商业秘密一案。近十年来,吉利全集团研发投入累计近1000亿元,其中,2018年研发投入超过了210亿元,占销售总收入的6.4%。李书福表示,这一比例已经与国际大型汽车集团基本一致。

同时,吉利一直在推动甲醇汽车的应用,至2019年8月,吉利已累计向市场投放甲醇汽车近2万辆。此外,吉利旗下最新款飞行汽车已开启预售模式,预计2020年之前交付完成。李书福带领下的吉利集团,正狂奔在巨无霸的路上。

6、长城汽车股份有限公司董事长魏建军

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参选理由:

哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡是长城汽车旗下四大品牌,1至10月,长城汽车累计销量近84万辆车,同比增长了7%。这在弱市之下实属不易。多年来,深耕SUV的长城被誉为SUV霸主,而魏建军在新能源汽车领域却有着更大的布局。早在10年前,长城便开始筹划新能源转型,研发投入超过100亿元。2019年长城汽车Q3净利大涨507%,新能源品牌欧拉自发布以来,其产品已经成为长城在新能源领域的销量担当,根据乘联会数据,欧拉9月环比增长53%,位列新能源A00级销量榜前列。基于长城ME平台打造的R2即将上市。

魏建军对行业的洞见能力很强,早早布局了“新四化”建设以及全球化战略,并坚持走高质量发展路线,成为品牌向上的原始驱动力。2019年4月,魏建军出席了在北京举行的“一带一路”国际合作高峰论坛上的企业家大会,为中国车企“走出去”探索更多可能。6月,俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,这是中国汽车企业在海外建立的首个涵盖四大生产工艺的整车制造厂,首款“全球车”哈弗F7在此下线并上市。图拉工厂除了满足俄罗斯本地需求外,还会辐射到白俄罗斯和哈萨克斯坦等邻近市场,甚至还会向更多东欧国家输出产品。

目前,长城汽车已建立起包括重庆、保定、徐水、天津及俄罗斯图拉在内的五大生产基地,再加上正在建设中的张家港、日照、平湖和泰州基地,以及全球5大KD组装厂,未来长城汽车将形成“9+5”的全球化生产体系。

在法兰克福车展上,长城旗下蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子电器等零部件公司首次携一系列顶尖技术和创新成果,展示了技术实力。在10月的2019中国国际数字经济博览会上,长城重点展示了L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶、全自动代客泊车等智能驾驶技术,目前,长城已联合腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴,打造和构建长城全域在线(GTO)的智慧生态。

在研发领域,长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美,形成七国十地的研发布局。未来五年,长城汽车还将投入300亿元,打造全球化研发体系,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

魏建军最知名的一句话是“让利不让市场”。他还曾表示, “车市寒冬季是投入的最好时机,其中投入研发是最有价值的举措。”

7、比亚迪股份有限公司总裁王传福

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参选理由:

2019年是比亚迪王朝系列和E平台产品全面开花之年。自年初开始,比亚迪先后投放了不少于10款新能源车型,仅纯电动就包括微型车e1、小型SUV元EV/S2系列、A级轿车秦Pro超能、紧凑级SUV宋Pro EV、豪华中大型SUV唐EV系列等等,开启了全新一轮强劲的产品周期,上半年,比亚迪以14万辆的销量登登顶新能源车销量,并超出第二名近一倍。下半年,比亚迪陆续推出e2、e3、全新等新车型。

动力电池方面,比亚迪对外合作获突破性进展。6月入选丰田动力电池供应体系,后又传出与奥迪合作的可能。预计2022年前后公司动力电池业务分拆上市,同时,比亚迪考虑让绝缘栅双极型晶体管(IGBT)业务进行IPO。

2019年4月,智利总统皮涅拉对华国事访问期间,特意绕道南下,到访比亚迪深圳总部。10月,智利正式开通了拉美首条纯电动大巴专线,圣地亚哥成为了拉美电动车的“先行示范区”,这条线上的巴士都是比亚迪。在欧洲,比亚迪已经获得了超过800辆纯电动大巴订单,在纯电动大巴市场占有率超过20%,排名第一,“三电”核心技术是制胜法宝。比亚迪纯电动大巴已经行驶在欧洲20多个国家超过80个城市中。如今,比亚迪不仅全面覆盖了欧美日韩等发达市场,足迹更是遍布全球6大洲、50多个国家、300多个城市,在全球累计交付各类纯电动巴士超过5万台。

2019年1月,王传福在1月中国电动汽车百人会论坛(2019)上,表示2030年中国将进入全面电动化的时代。在7月的世界新能源汽车大会上,王传福表示,未来汽车行业的增长或者降幅都会小于5%,过去高增长的时代将一去不复返。在8月的智博会上,王传福更指出,电动化只是汽车变革的上半场,智能化才是下半场。

在《财富》推出的“2019年52家改变世界的公司”中,比亚迪位列中国第一,全球第三,其上榜理由是:比亚迪最初是一家手机电池制造商,过去的3年里,它成为世界上最大的新能源汽车厂商。

8、蔚来汽车创始人、董事长李斌

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参选理由:

蔚来还有没有未来?这是2019年有关蔚来讨论最多的一个问题,而蔚来粉和蔚来黑更是一枚硬币的两面。

2018年蔚来在纽交所上市,市值一度曾达130亿美元。2019年2月份,李斌接受美国媒体《60分钟》专访,他在节目中自信地表示,购买蔚来不仅仅是购买一辆车,而是购买了“一张通往新的生活方式的门票”。

但根据第一季度财报,交付量环比下降超过50%,5月份,随之传出北京亦庄国投意向投资100亿的协议。随后,自燃召回、裁员、砍业务等等,而削减业务成本、努力寻找生存空间是蔚来2019年下半年主要在做的事。8月,蔚来宣布针对ES8和ES6首任车主,自驾前往任意营运中的换电站可提供终身免费换电服务。这使蔚来成为全球首家针对个人用户提供免费换电服务的整车企业。

临近年终,蔚来股价一度跌至有退市风险的1美元附近,市场更相继爆出亦庄国投的百亿投资未进账以及浙江湖州市吴兴区的50亿投资遭否的消息,加之前后两位财务部门负责人相继去职以及一篇刷屏的“蔚来李斌,2019年最惨的人”,一度引起市场关注。

同期的好消息也有:10月交付量达2526台,环比上涨25%。与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布达成战略合作,双方将基于NP 2.0 打造L4级别自动驾驶车型。在蔚来股价下跌的过程中,一些大股东并未离场。李斌曾说,手机美国有苹果,中国有华为、小米;新能源汽车美国有特斯拉,中国应该得有一家公司与特斯拉抗衡,他希望是蔚来。

蔚来推出的两款高性能纯电动SUV——ES8和ES6都成功打入了各自所在的豪华汽车细分市场前十名,开创了中国品牌的新高度。此外,蔚来对研发和用户服务进行了大量的投入,拥有4000多项专利,自主研发的NIO Pilot功能媲美世界顶级厂商的同类技术;蔚来的服务体系,被称为“傻傻地对用户好”,无论是NIO House创造性的功能与丰富的车主活动,NIO Power结合大数据的一键加电,还是车主免费换电福利,蔚来一直在积极探索如何为用户提供更好的服务,打造全球第一家“用户企业”。作为蔚来的掌舵者,李斌对汽车与人的关系,以及企业与人的关系的革新思考,不可否认地在改变这个行业。

9、理想汽车创始人、CEO李想

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参选理由:

2019年的第一个工作日,李想对同事总结了创业20年经历的五层楼层,分别代表:普通人、优秀的人、管理者、领导者和顶尖领袖。“每一层的认知回过头来看都是天壤之别,以及无比的幸运。只有到了更高一层,你才可以更好的看到低楼层的问题。”他自己最后总结,“人因为痛苦而改变,因为受益而坚持。提高认知的楼层是人生中最关键的收获。”

4月上海车展上,吉利董事长李书福向李想竖起了大拇指。这是传统品牌对造车新势力的认同。6月,车和家正式更名为理想汽车,此前的3月,公司汽车品牌已更名为“理想”,首款车型也更名为“理想ONE”。

8月,理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资,美团创始人王兴、字节跳动都有投资,至此,理想汽车累计融资达到15.75亿美元,估值达29.3亿美元,这次的逆势融资,在车市下行的大背景下尤为引人注目。媒体试驾后,理想ONE所获好评如潮。虽未及时交付,但理想ONE的市场表现已足够让人期待。

10月,理想汽车官方宣布,将推迟首款量产车型理想ONE的交付开启时间,从11月调整为12月,并直接向首批用户交付理想ONE2020款车型。正在生产的理想ONE2019款汽车,将全部通过内部使用来消化。新车在多项配置上进行了升级和调整,改款升级常见,但尚未开启交付便改款实属罕见。

李想,这位倡导终身成长的80后企业家,能够成功打造出一个基业长青的组织,带领理想汽车成为千亿级的企业吗?这只能由时间来给出答案,但我们无法低估李想的能量。

10、小鹏汽车董事长何小鹏

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参选理由:

10月,在蔚来最艰难的时候,何小鹏在微博上评论,“无论最后是王还是寇,罗马都不是一日建成的,阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难才到今天。坚定地走下去,就会看到曙光。”既是在给蔚来李斌打气,也像是在鼓励自己。

2019年的小鹏汽车也经历了艰难的时候,特别是年中的换代风波。直到9月才走出阴影。继6月份连续下滑3个月之后,小鹏汽车9月单月交付量达到1487辆,环比暴增544%。

出身互联网的何小鹏打造了小鹏汽车独特的DNA,希望制造真正的智能汽车。小鹏G3厂家也把其定位为“我的第一台智能汽车”。目前,小鹏汽车已建立了车端、云端的数据处理分析能力,可以实现基于实际数据的算法快速迭代。2020年量产的小鹏P7将拥有XPILOT 3.0自动驾驶辅助功能,最让人期待的特点就是适合中国路况。

在2019年胡润全球独角兽榜上,小鹏汽车以300亿元的估值和威马并列新能源汽车行业第一。不过,此前何小鹏曾表示,中国电动汽车市场需要到2021年下半年才能迎来春天,比原来预期更晚。如果2019年的低速增长继续维持下去,2020年的新能源汽车行业会是非常艰难的一年。

11月13日,小鹏汽车宣布C轮融资4亿美元。何小鹏的湖北老乡,小米集团董事长兼CEO雷军旗下的小米成为了新晋股东。这意味着双方在智能化和车联网层面有了更多的应用可能。

消息发布后,何小鹏在朋友圈表示,“智能汽车一定会是下一个角逐的赛道,真正能够引领变革的企业,除了在汽车智能化做出自己的差异性外,拼的是规模化、品质化和品牌化……融资真心不易,我们一定要有效率有新方法的花,相信来年的小鹏大不同。”

11、宁德时代创始人曾毓群

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参选理由:

有报道称,宁德时代已经与特斯拉上海工厂的电池供应达成初步协定,并将就潜在的全球电池供应协定进行讨论。此前,特斯拉CEO马斯克前往上海,与宁德时代高层进行了时长约40分钟的会面,随后两家公司达成了一项不具约束力的协议,并计划将在不早于2020年签署正式的供应协议。

宁德时代已经连续三年夺得全球动力电池出货量第一。2019年1至9月,宁德时代中国市场占比50.6%,超过所有电池企业总和。宁德时代已经与宝马、戴姆勒、大众、通用、捷豹路虎、沃尔沃、本田、丰田、日产现代等多个国际品牌深度合作;并已实现宝马、东风日产、上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱、北京现代等外资/合资品牌乘用车车型的批量供货。

在2019法兰克福国际车展上,宁德时代展示了最新研发的动力电池平台——低成本高性能动力电池平台,以及15分钟可充电80%的超级快充技术、实现6年60万公里运营需求的超长寿命技术、电池自加热技术等多款创新技术,引人瞩目。

10月,宁德时代位于德国的欧洲工厂正式奠基。根据计划,项目的中期投资为18亿欧元,预计2022年可实现14GWh的电池产能。目前,宁德时代已经先后在法国、美国、加拿大和日本等地设立子公司,通过海外收购、海外生产基地,以及全球研发中心等综合布局,不断完善其全球化布局。

曾毓群在“世界新能源汽车大会”上曾表示,2035年,电动化率会大过70%。成立仅8年,宁德时代已组建超4000人的研发团队,近5年研发投入超50亿元,与锂电巨头相比,实现从跟跑到并跑,甚至在部分细分领域的领跑。《财富》杂志公布了全球未来50强公司名单。评选方法为:30%取决于其市场潜力,70%基于公司实现潜力的能力。在16家上榜的中国企业中,宁德时代排名第一,全球第四,超过阿里、腾讯等互联网科技巨头。

12、百度董事长兼首席执行官李彦宏

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参选理由:

李彦宏曾多次公开表露自己对无人驾驶的美好祈愿,他的预言在2019年正在实现。作为中国自动驾驶的领军企业,2017 年,百度宣布开放自动驾驶平台,同年Apollo(阿波罗)1.0 面世。

目前,Apollo已经来到5.0时代。2019年4月,《北京市自动驾驶车辆道路测试2018年度工作报告》正式发布,百度取得了Apollo路测车辆数最多、路测里程最多、场景覆盖最全的成绩。截止2018年底北京市发放的54张自动驾驶测试牌照,百度拿下45张。

7 月,北京发布首批5 张T4级别自动驾驶测试牌照,百度全部收入囊中。8月,百度与重庆达成战略合作,Apollo将承建“西部自动驾驶开放测试基地项目”,9月,百度正式在长沙开始试运营 Robotaxi商业化项目。这是目前国内首个开放道路上,面向普通用户开放的 Robotaxi无人出租车项目。年底之前,在保证安全的前提下,Apollo会在测试区道路范围内开启成规模的载客测试,先期面向种子用户提供免费服务。

在百度内部,将自动驾驶分为两大部分:测试阶段和运营阶段,同时又细分为 6 个小模块:封闭道路测试、开放道路测试、区域路网测试、小规模试运营、规模化试运营、多城市商业运营。百度优势在于生态开放,赋能合作伙伴的同时,与合作伙伴的合作成果也能反哺平台,合作伙伴越多,这种正反馈效应越明显。截至7月,Apollo计划的合作伙伴已经达到了156家,其中包括了丰田、长安、蔚来、威马等。

在李彦宏的掌舵下,百度已全面拥抱人工智能,并在人工智能领域取得了突破性的发展,为百度提供了强大的支撑力。“Do Better,科技为更好!”李彦宏的百度正迎来全新的AI时代。

13、恒大集团董事局主席许家印

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参选理由:

1月份,恒大并购了国能电动汽车瑞典有限公司NEVS51%的股权,后者拥有萨博公司的经营权。随后,又与知名超跑品牌柯尼塞格成立合资公司,并持股65%。4月,收购上海卡耐新能源58%的股权,该公司从事动力锂离子电池研发、生产和销售。一时间,恒大的“买买买”策略让人侧目。

直到8月,恒大新能源汽车品牌“恒驰”在亚冠赛场横空出世。10月,恒大新能源汽车集团与15位世界顶级汽车造型设计大师签约,为“恒驰”造型设计。随后,许家印5天考察了3个国家的12家汽车零部件巨头,包括多家世界500强企业。

至此,“造车劳模”许家印今年9赴海外,脚步遍布几乎世界上所有的汽车工业强国,建造“豪华朋友圈”, 目前,恒大已搭建起从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的的全产业链布局。“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,10年内实现年产销500万辆。”决心强大的恒大“造车梦”正照进现实。

来源:第一电动网

作者:赵杰

本文地址:https://www.d1ev.com/news/renwu/104386

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