赵雷的一首《成都》让我们开始向往玉林路尽头的小酒馆。9月5日，第22届成都国际车展如期开幕，当晚，第一电动网特意邀请十余位主流新能源汽车厂商的销售领域负责人围坐一堂，把酒夜话，进行了“2019｜直面新阶段”的主题沙龙，意在为时下补贴退坡、产销下滑的新能源汽车市场把脉支招，这不仅是一次如何把车卖出去的的脑力激荡，更是一轮一线从业者对行业健康发展的理性思考。

以下为广汽新能源规划营销部副部长邱亮平精彩演讲实录。

我原来做传统汽车，是做传祺品牌的。 2017年，广汽筹备新能源项目的时候，我就进入了项目组。当时对新能源的理解很少，于是仔细分析了这个市场。我们说不忘初心，我们走了两年多，再回过头来看当时的决策也好，方法也好，判断也好，看看有没有做对，或者说有没有走弯路，我觉得当时的方向应该是走得非常对的。

第一，电动化发展的路线不能摇摆。汽车产业电动化是全球的共识，也是汽车产业自身发展的必然趋势。即使目前处境很难，但其前途一定会更光明。当时我们觉得将来新能源汽车技术水平提升后，行业整体续航水平会更长，造车成本会更低，智能化水平会更高，使用性价比和体验会越来越接近燃油车，甚至超越燃油车。走到现在看行业中发生的一切，我觉就得当时的一些理解是正确的。

第二，新能源汽车现在正处于从政策驱动转向市场驱动的过渡关键阶段。补贴退坡的影响正在逐步显现出来，今年上半年细分市场出现了一些新的变化值得我们注意，那就是新能源汽车主流产品逐步从原来的A00级过渡到A级，A级成为市场的主流阵营。我们认为未来新能源市场产品竞争将加速，拥有“硬核”实力的产品将会突围，市场加速优胜劣汰实现高质量发展。

第三，未来汽车产业发展的趋势将会是电动车EV+智能网联ICV，电动化、智能化、网联化的结合将会成为未来汽车技术的主流。我们推出Aion LX这样一个车型也是想首先要做极致的产品，其次一定要有智能化，如果只做纯电化，很难比得过燃油车，因为成本就不对等。去年中国市场上燃油车销量超过2800万辆，新能源车只有100多万辆，比成本对新能源车不公平。但是我觉得插上智能化这样的翅膀，消费者是愿意为科技买单的。

第四，坚持以科技为立命之本。就像苹果手机的系统IOS一样，受到很多客户的喜欢，虽然目前销售的车还不一定很大量，但就像撒下一些火种，星星之火可以燎原，随着技术的提升未来电动车体验会越来越好。现在其实智能化电动车已经让中国品牌集体向上找到了一条通路，大家都有很好的产品和技术方面的储备。

第五，做新能源要敢于先人一步创新，坚定不移。这样一个领域就要跑得比别人更早一点，更快一点。做新能源很难，市场整体基数很少，但是坚持不断往下走的话，路会越来越宽，我们一定要坚定信心。我们领导老是讲，小孩子有时候前面放一个玩具，他就会去追，如果有小孩子走路的时候会回头看，看看后面有没有人跟上来，如果没有人跟上来它就会往回走，往回走就完了，它肯定不是第一个到达终点的。

第六，科技赋能，构建营销服务新生态。当时的目的在电动领域就是要做好新技术的革命、新产业的革命，革命不是请客吃饭，那是要真正做好的产品、好的服务。服务确实是新能源领域有可能创新而且影响比较大的优势环节，广汽新能源通过“APP+25Hours体验中心”将线上线下打通，构建了主机厂、经销商、用户之间的金三角服务模式。以前常有人讲，你去一个餐馆吃了两百块钱的餐都比在4S店买20万传统汽车的服务要好。通过服务方面的改良，广汽新能源走出了一条“产品+服务”非常好的路径，我们能够直接连接并服务到每一位用户，这种体验消费者在传统车时代是一直没有享受到过的。

补贴退坡以后，对整个行业是一个大的洗牌过程，这个时候只有实力不凡的企业才能经受住考验，将来整体行业的竞争会不断提升。成都是一个很美好的城市，也希望我们下半年能迎来一个新能源的爆发式增长。

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