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当动力电池遇上智能制造,比克给我们带来了哪些惊喜?

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“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年。”这是李克强总理在两会报告中公布的重大利好消息。

从2008年开始,每年的总理报告中都会提及新能源汽车产业。即便是2020年补贴红利彻底退出,但是免购置税、上牌、路权等隐形红利依然会持续一段时间。而在双积分政策的刺激下,国内新能源汽车市场的竞争会越来越激烈,但对整个中国汽车产业链来说,却是一个非常好的发展机遇。 (相关阅读:李克强总理政府工作报告:扩大新能源汽车等领域开放

“动力电池2025”

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解读《中国制造2025》,“节能与新能源汽车”成为了重点发展领域,为我国节能与新能源汽车产业发展指明了方向。而对于核心零部件,《中国制造2025》中更是给出了明确的目标。

“到2020年,动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平,在国内市场占有率80%;到2025年,动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口。”

动力电池是新能源车核心部件,成本占整车的40%。如果想成为新能源汽车强国,中国的动力电池必然要与国际相比保持技术优势。按照2017年特斯拉公布的信息来看,松下生产的18650圆柱动力电池单体能量密度在250Wh/kg左右,而21700单体能量密度则已经到达了300Wh/kg。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高也曾预测过,动力电池再提高技术水平的同时,成本也将会降低至1元/Wh。

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比克圆柱动力电池

作为国内为数不多的专注于圆柱动力电池的企业。深圳市比克动力电池有限公司(简称:比克)在2017年取得了不错的成绩:在电池装机量总排名第五,三元领域第二。截至2017年底,比克累计装车超过11万辆,并实现电池安全零事故。

如何实现高质廉价?

众所周知, 在上游原材料价格坚挺,补贴的逐渐退坡的大环境下,动力电池企业面临着双重压力。对于如何实现动力电池的高质廉价,比克有着三重准备:

1.通过提高动力电池正极材料镍的比重,降低钴额度,减少上游原材料的压力,降低原材料成本:

作为国内第一家可以使用镍高811材料实现批量供货的电池企业,比克的2.75Ah三元高镍动力电池电芯(18650)能量密度已经达到了240Wh/Kg,并能有效保证电芯在极端恶劣的高低温环境下正常工作。而在2020年,比克的18650电芯能量密度将达到300Wh/kg。

2.增加生产规模,完成智能制造升级,实现并提高规模化的经济效益:

在大规模量产现有产品的同时,比克也致力于研发高能量比的21700圆柱动力电池电芯。相较于之前18650的产品,比克21700的单体能量密度提升35%,组件重量减少10%,系统成本下降超过9%; 从4.5Ah到4.8Ah产品,均可做到1000次以上循环,容量保持率大于80%。

比克21700圆柱动力电池单体已具备量产能力,预计在2018年能实现批量生产。如今,比克已在深圳和郑州建立了两大生产基地,总年产能达8GWh;2018年,比克将进一步扩大产能,达12GWh;按照如此扩产速度,预计到2020年,比克的总年产能将达到20GWh。

3.跟整车企业及第三方运营的客户之间达成合作,实现互惠共赢:

2017年比克实现电池装机量总排名第五,三元领域第二的成绩,也与国内多家大型整车生产厂商展开合作,如江淮、东风、众泰华泰海马长城猎豹汽车、北汽福田、东南汽车等,同时比克也为互联网造车的新势力如云度、小鹏、电咖、奇点、零跑提供强劲的新能源汽车的“心脏。

智能制造有何神奇之处?

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比克动力电池自动化生产线

比克电池是行业内最早提出智能制造理念的动力电池企业,并且一直坚持,至今在自动化生产、智能制造领域已有十余年经验积累。早在2006年,比克建设完成国内第一条自动化18650和21700电池生产线,并坚持推动智造制造升级,进行动力电池智能生产制造体系建设,实现生产过程管控的平台化、数据化、智能化。现在,比克提前布局的智能制造已经处于国内领先水平,国际先进水平,并且收效显著。

不久之前,第一电动网曾实地参观了比克电池全资子公司——郑州比克电池有限公司(简称:郑州比克)动力电池智能工厂。郑州比克智能工厂搭建了集自动化和智能化的无人车间,主打18650电池从模组到整包制造,整体生产能力达5GWh,日产可达百万支,生产效率比之前提高116%,能耗降低15%。(相关阅读:从搅拌到装配,全方位揭秘郑州比克动力电池智能工厂

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比克动力电池自动化生产线

通过选用高度自动化的智能设备,比克从原材料,设计,检测等各个方面,来保证电芯的一致性,在这个过程中包含各个工序要点控制,数据跟踪、数据分析等。同时,比克已实现“一芯一码”的电池全生命周期数据跟踪追溯系统。从电芯原材料开始进行数据时控,利用大数据管理,使电池的全生命周期实现数据化跟踪,相当于每一颗电池都有自己的身份证号,这样也便于未来在回收环节提早进入电池数据化。 

也许在未来五年之内,软包、方形和圆柱三种电池会并存。三种技术路线都有各自的优点和缺点,从国际车厂的选择来看,也是三种路线都被广泛应用。

利用高度自动化及成熟的工艺确保电池的一致性,通过智能产线规模扩张带来品质升级,通过智能制造不断升级实现高质廉价, 这是比克圆柱动力电池的为我们带来的惊喜。在保证安全性、稳定性、长寿命的前提下,随着动力电池能量密度的提高,电动车主终将会摆脱“里程焦虑症”带来的烦恼。

来源:第一电动网

作者:第一电动网

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/64446

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