昨天，零跑创始人、董事长兼CEO朱江明扔出一枚重磅“炸弹”：将带激光雷达的高阶智驾，硬生生打入了8万级的价格区间。

发布会上，朱江明掷地有声的宣战——2026年定为零跑“百万辆突破年”，向年销100万辆全力冲锋，未来十年更是剑指年销400万辆以上的目标。这不是一句空泛的口号，而是零跑熬过“九死一生”后的赌注，而全新零跑A10，就是这场冲锋战中最锋利的尖刀之一。

尖刀出鞘

发布会上，朱江明的发言没有丝毫掩饰，字字句句都透着破釜沉舟的决绝。“过去十年九死一生，现在才刚过温饱线，刚迈过盈亏平衡点，我们没有任何喘息的机会。”这份清醒的危机意识，催生出了百万辆的激进目标。2026年，作为零跑下一个十年的起点，“百万辆突破年”不是选择题，而是必答题。朱江明很清楚，零跑已经没有时间循序渐进，唯有分秒必争、全力冲刺，才能在拥挤的赛道中站稳脚跟。

一场没有底气的冲锋，只会沦为笑话。朱江明敢抛出百万辆目标，核心底气，就是全新零跑A10的越级实力。这款SUV车型以6.58-8.68万元的亲民定价，硬生生将激光雷达、高阶智驾等高端配置，拉进了10万内纯电市场，直接打破了行业的配置壁垒。

发布会上同步亮相的全新自研的世界模型辅助驾驶系统，更是零跑的差异化杀招——无需高算力，就能实现高阶世界模型能力，且将覆盖所有激光雷达版本车型。“所有激光雷达版老车主可免费升级高阶辅助驾驶功能”，朱江明的这句承诺，不仅是对老用户的回馈，更是对市场的宣告：零跑要以全域自研的成本优势，将“科技普惠”进行到底，让高阶智驾不再是高端车型的专属。

“零跑的辅助驾驶，会从不被看好，成长为佼佼者。”朱江明的自信，源于零跑的全域自研实力。高阶辅助驾驶是零跑A10当下的差异化优势，而这种优势背后，是零跑对成本的极致控制。

元戎启行的智驾咋样？

零跑A10推出403km、505km两种续航共4个版本，上市指导价6.58-8.68万元。最令人震撼的是，仅需8.68万元的高配版本，就能搭载高阶智能驾驶功能——在这个价位段，能买到具备高阶智驾的车型，太让人惊叹！

为支撑高阶智驾体验，零跑A10配备了极为扎实的硬件基础：包含激光雷达在内的27个高精度感知硬件，搭配高通8650高性能辅助驾驶芯片，最终实现了同级独有的“车位到车位”全场景领航辅助驾驶能力。用户只需设置好目的地，车辆便可自主完成出车位、停车场内巡航、过闸机、公开道路领航，直至进入目的地停车场并自动泊入车位的一站式连贯操作，大幅降低驾驶负担。

除了全场景领航，新车还搭载了6大实用泊车功能，全方位解决城市泊车难题：涵盖泊车辅助（APA）、自定义泊车、手机泊车辅助、直进直出、停车场记忆泊车（HPA），以及120米超长距离循迹倒车，无论是狭窄车位还是复杂停车场，都能轻松应对。

零跑A10的高阶智驾方案由元戎启行提供，其实际智驾水平到底怎么样？不久前，第一电动网受邀对零跑A10的智驾系统进行了实测，为了保证测试的客观性，测试团队放弃了厂家预设路线，沿用了两年前智驾大赛杭州站的13公里经典赛道，先后进行了两次实测。最终结果显示，零跑A10的智驾系统平均得分达95分，比两年前参赛的极越、小鹏等车型高出整整10分，表现亮眼。

从实测细节来看，两次测试的场景分均拿到满分，在环岛掉头、窄路行驶等复杂场景下，车辆全程未出现功能降级，稳定性值得肯定。效率方面的表现同样出色：第一次测试因红绿灯误判等问题扣2分，第二次测试则斩获效率满分30分，全程未出现走错路、无效变道，以及变道失败、绕行失败导致的人工接管情况。

不过实测也暴露了一些不足，丢分主要集中在安全项，比如复杂路口避让不够及时、偶尔出现走错车道压实线等问题。据悉，这些问题的根源大概率在于感知层面——零跑A10采用的两段式端到端方案，在路口复杂场景下，感知的准确性和迅捷度仍有提升空间，规控逻辑也不够连贯，这也是该方案的共性问题。

值得一提的是，作为零跑智驾的“起手式”版本，零跑A10在第一个版本中就实现了车库内车位激活、三点式掉头等实用功能，这一点超出了测试团队的预期。需要注意的是，此次实测车辆的车机版本为LEAP OS 0.50.01，而目前上市车型搭载的已是最新版本，智驾表现或许会有进一步优化。感兴趣的读者，不妨前往线下门店亲自体验，感受这款8.68万车型的智驾水平，与20多万级车型的智驾体验究竟有何差异。

实力不止于智驾

冲击百万销量，靠的不是单一亮点，而是全方位的产品实力。

智能座舱上，高通8295旗舰芯片加持，搭配2.5K高清中控屏与全新Leapmotor OS系统，操作零延迟；通义千问AI语音大模型的接入，让方言识别、多模态交互成为常态，再加上12扬声器环绕音响、无麦K歌等配置，将座舱的便捷性与娱乐性拉满。

续航与补能上，505km超长续航+16分钟快充，彻底解决了用户的里程焦虑与补能痛点。88.1%的同级最高得房率、百变座椅场景、行业首创可冲洗下沉储物舱，这些细节设计，让零跑A10的实用性拉满；而全球化的研发与验证标准，更让它具备了登陆近40个国家和地区的实力，为零跑的百万销量目标，开辟了海外战场。再加上限时9680元的上市权益，零跑A10的诚意满满。

要知道，零跑2025年已实现近60万辆销量、连续两年翻番，更成为行业第二家全年盈利的造车新势力——这份过往的成绩，让百万目标不再遥不可及。

朱江明拆解冲锋逻辑

发布会后的媒体访谈中，朱江明进一步拆解了零跑的冲锋逻辑，没有回避风险，更没有掩饰野心，每一句回应，都透露出零跑冲击百万销量的决心。

谈及零跑A10的竞争优势，朱江明直言，这款车的核心差异的在于续航与辅助驾驶，将505km续航和激光雷达智驾下探到10万内市场，就是要打破行业垄断，让更多用户享受到科技红利——这是零跑积累用户、冲击规模的核心逻辑。他不否认市场竞争的激烈，却坚信，全域自研带来的成本优势，会成为零跑最坚固的护城河。

针对行业内盲目追求智驾算力的误区，朱江明给出了不一样的答案：“纯粹为了辅助驾驶，8650芯片的算力已经足够。”他透露，零跑2024年就加大了智驾投入，目前智驾团队已超700人，2026年更是被定为“智驾元年”，目标年底跻身行业第一梯队。

对于百万销量与全球化目标，朱江明既有信心，也保持清醒。2025年6.7万辆的出口成绩，让他敢于将2026年海外目标锁定15万辆，他看到了海外电动化加速的机遇，也不回避中东局势带来的挑战。“规模效应是盈利的关键”，他直言，今年的利润机会，就藏在规模突破带来的费用分摊中；但同时，他也警示团队：中国汽车市场容不下17家车企，零跑随时可能被淘汰，唯有全力以赴，才能留在牌桌上。

2026年，零跑的冲锋战已经打响，零跑A10能否扛起大旗，朱江明的野心能否实现，整个行业都在拭目以待。但可以肯定的是，这场背水一战，零跑早已全力以赴，不留退路。

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