“企业家要有好胜心，也要有好奇心，更要有耐心。”奇瑞汽车正在用它的好胜心和耐心，一点点的进步。根据乘联会发布的车企销量显示，奇瑞汽车自今年7月份入围车企销量前十榜单后，时隔三个月再度进榜。

110,281辆，奇瑞集团11月份汽车销量创下历史新高，环比增长24.8%，同比增长8.2%。其中，奇瑞品牌11月份实现销量（含出口）76,560辆，同比增长18.6%；海外出口24,942辆，同比增长85.5%；新能源销量15,330辆，同比增长101.1%。

1-11月份，奇瑞集团累计销售汽车849,912辆，同比增长38.3%，刻下了同期销量的历史新坐标。与此同时，在累计销售1,000万辆的关口上，奇瑞集团只差大概98,000辆的距离。按目前奇瑞集团的业绩趋势，极有可能在12月份完成此目标。

从1999年12月18日，奇瑞第一辆轿车——000001号的“风云”缓缓驶下生产线，实现了奇瑞自主造车“从0到1”的突破。22年时间过去，奇瑞一路坎坷，终于得到了最好的奖赏。

多品牌助攻

奇瑞汽车自从确定了“大单品”策略以来，集中优势资源打造细分市场的爆款产品，亮出了“瑞虎8”系列和“艾瑞泽5”系列两大组合拳，带动奇瑞汽车品牌持续增长。奇瑞瑞虎8 PLUS 鲲鹏版的全新上市，也使瑞虎8明星产品家族更加壮大。

除了轿车和SUV的两款主力产品外，奇瑞品牌基于对年轻化、全球化的深入洞察与思考，在今年的广州车展上发布了全新产品系列——OMODA，并全球首发亮相了该系列首款车型——OMODA 5。

据悉，OMODA 5将搭载鲲鹏动力1.6TGDI发动机，这款发动机拥有最大功率为145kW，最大扭矩290N·m，满足全球5大NCAP标准，预计将于2022上半年国内首发上市，并将陆续于俄罗斯、巴西等全球30多个国家和地区上市。

此外，奇瑞控股下的捷途汽车也成功打造出X70系和X90系两大明星产品系列。不仅创造了3年40万辆的“捷途速度”，产品价格也从9万元左右进入了11万元主流战场。基于这两款产品，捷途继续推出了X90子龙、 X70诸葛等衍生车型进一步扩大产品阵线。

自11月1日开启预售通道以来，捷途X90子龙截止11月18日，累计订单已达5000+。今年1-11月份，捷途累计实现销量（含出口）133,941辆，同比增长30.3%。明年，捷途汽车将挑战20万辆的年销量目标，向着中国SUV第一阵营发起冲锋。

在各家车企加快发力、竞争日趋激烈的新能源市场，奇瑞集团旗下新能源产品11月份销量翻了一番，1-11月份累计销量88,911辆，同比增长145.2%。其中，在小蚂蚁等经典车型的带动下，奇瑞品牌乘用车新能源产品实现销量76,557辆，同比增长120.6%。

小蚂蚁上市4年的累计销量已突破24万辆，稳居精品纯电小车销量冠军。未来随着微型纯电动车奇瑞QQ冰淇淋旗下产品的正式上市，有望带动奇瑞集团新能源产品销量的新一轮增长。

两个月前，奇瑞QQ冰淇淋以2.99万-4.39万元的价格开启预售后，24小时订单过万。截止11月，QQ冰淇淋的订单已经突破6万辆。最新消息显示，奇瑞QQ冰淇淋将于12月28日正式上市。

面向全球市场，11月份，奇瑞集团单月出口年内第七次突破2万辆，1-11月份累计出口237,901辆，同比增长137.6%，全年出口有望突破25万辆。截至目前，奇瑞集团海外用户超过190万，累计全球汽车用户超过990万。

漫漫高端路

转眼四年过去，奇瑞高端品牌星途也是历经波折。星途11月份实现销量（含出口）5189辆，同比增长135.4%。星途今年的表现虽然从数字上来看不够亮眼，但是增长势头不错。主要是星途开始认认真真的品牌，并开始用技术武装自己。

比如说星途在近期举行的专业赛事和性能评级中拿下多项冠军，星途凌云400T获得“2021中国量产车性能大赛中大型SUV组年度综合冠军”；星途揽月荣获2021 C-NCAP“五星”安全评级，并以92.4%的综合得分率，成为自2018版新规以来，7座中大型SUV新车安全评测的第一名。

星途作为奇瑞旗下高端品牌和战略品牌，是技术奇瑞的集大成者、是奇瑞技术的先行者，也是奇瑞向上的突破者。这也就意味着星途不仅要做到价格的突破、品牌的突破，同时也要在国际化做到突破。

自2020年进军俄罗斯市场以来，星途凌云（TXL）是进入俄罗斯市场的第一款车。12月2日，星途品牌家族旗舰SUV揽月（VX）在俄罗斯重磅上市，并公布当地售价（306.99-359.99万卢布，折合人民币26.70-31.31万元）。

自2020年进军俄罗斯市场以来，短短一年时间，星途品牌已经在莫斯科、圣彼得堡等10个以上大城市开设了50家“星途体验中心”，2021年底经销商数量将达到60家，同时因地制宜发展经销商运营服务策略，初步构建了一套全面化、多样化的网络生态体系。

“如果把2021定义为筑基之年，2022年就是星途的成长之年。”2022年星途将着力通过“双模+双轮”业务架构，实现“D4”发展目标，即在品牌销量、渠道、品牌力和利润四大维度，在2021年的基础上，再实现Double的突破。

今年以来，无论是奇瑞汽车还是捷途、星途，包括新能源和海外市场，都呈现出了非常自信的状态。奇瑞集团能够在车市寒冬下“逆势上行”，主要得益于“技术奇瑞”的持续赋能，以用户为中心的机制，以及加快电气化、智能化的战略布局。

从销量来说，奇瑞虽然不复连续十一年自主品牌销量第一的荣光。但是跟往年的销量比较，奇瑞销量越来越好是不争的事实。现在，留给奇瑞的问题就是在智能电动化时代，如何继续激流勇进。

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