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肖勇明志:埃安独立,要做汽车界的华为

第一电动张硕

10 月底,广汽新能源汽车的注册资本突然增资6亿元,自此开始,有关广汽新能源旗下埃安(Aion)品牌独立的传闻就甚嚣尘上。

11 月 16 日,国家市场监督管理总局企业名称申报登记公告显示,“广汽埃安新能源汽车有限公司”名称申报已经获得核准。至此,传言开始变得越来越清晰。

11 月 20 日,在广州车展开幕现场,广汽新能源终于官宣,埃安品牌作为高端智能品牌正式独立。

除了公司更名,“广汽埃安”品牌的独立还在酝酿哪些变化?这步棋对于广汽而言又将具有怎样的战略意义?定位高端科技品牌埃安又将从哪些方面着重发力,才能真正扛起“品牌向上”的大旗?作为埃安家族的第四款车型,埃安Y又将承担着什么样的使命?围绕着这一系列问题,广汽新能源副总经理肖勇在车展现场接受了第一电动网创始人庞义成的独家专访。

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(左:广汽新能源副总经理肖勇;右:第一电动网创始人庞义成)

(以下为访谈实录,未经被访人审阅,有删改。)

埃安独立将打开想象空间

庞义成:今天是个特殊的日子,埃安品牌宣布独立,祝贺!请问肖总,埃安的独立意味着什么?

肖勇:今天我们宣布了重磅的消息,也是广汽新能源发展过程中的里程碑事件,就是广汽埃安作为集团属下的独立子品牌正式进行独立的运营,这件事对我们来说最大的影响就是打开想象空间。

首先,广汽埃安从诞生之日起,作为广汽集团新能源属下的品牌,之前是一直跟我们的兄弟伙伴广汽传祺等作为产品系列进行运行,今天正式作为集团下的新能源子品牌来进行独立运营,这是集团高瞻远瞩,对于未来新能源汽车事业的发展写的浓墨重彩的一笔。

因为集团看到了未来十年新能源汽车在智能化、电动化这些方面的发展趋势以及潜力,全集团在这个方面,也会更加的聚焦,并投入更多的资源来进行赋能。尤其是在智能网联化新能源汽车的研发方面。

另外,对广汽埃安自身来说,品牌独立之后,意味着将打开很多想象空间。首先就是品牌高端化,这是毋庸置疑和责无旁贷的事情。为什么这样说?因为大家都知道在传统燃油车领域,中国的汽车产业,在世界格局里面,一直是扮演着追随者的角色。跟欧美日等一些老牌公司在核心技术方面存在比较大的差距。但是我们觉得,在迎来新的一轮汽车行业巨变的前夜,从以智能化、电动化为代表的未来汽车行业的发展趋势来看,中国的汽车产业其实是迎来了在世界的产业格局里面成为引领者的机会。要想成为引领者,必然就会面临产品的高端化和品牌高端化的问题。

所以说,我们比较有野心或者是比较自信一点地来说,广汽埃安肩负的使命,就是要成为汽车界的华为,成为世界级的头部企业和品牌。我们的目标是用未来8~10年的时间,让广汽埃安成为世界级的企业,而且是成为科技型的企业。

另外,广汽埃安作为独立品牌运营之后,未来在商业模式、社会资本都将有更多运作和发展的空间。因为涉及一些保密信息,在这里就先不详细展开了。但是我们想强调的是,广汽埃安的品牌基因,是先人一步的科技享受,所以,这种科技创新精神,早已经深入到我们的骨髓里去了。所以未来的广汽埃安,还会坚持这样理念,就是以创新科技、服务创新给客户提供更令人满意也更好的享受,因为假设你的科技再好,但是客户却无感,甚至觉得与我无关,这样的话,证明这个科技的创新也就没有价值。

这也是为什么在今天我们宣布广汽埃安品牌独立运营的时候,古惠南总经理一再强调四个词,广汽埃安是先进的、好玩的、新潮的、高品质的。其中的深意就是我们还会坚持这样的品牌基因走下去。最核心的就是以科技创新来做高端智能电动车的品牌。

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2020全年产销将达6万台

庞义成:这条路很不寻常,到从诞生走到今天也就三年的时间,一年一个台阶,每一年你们都在创造奇迹。目前,已经在一些细分市场里走到比较领先的位置了。你觉得独立运营后,2021年的广汽埃安,在经营上会取得哪些成果?

肖勇:广汽埃安虽然成立只不过三年的时间,但是,我们创造了一项纪录,就是最快实现10万辆产销的智能汽车企业。而智能电动汽车领域的鼻祖特斯拉,实际上在前几年的发展中,在三年内也没能实现 10 万辆的产销,没有达到我们这样的速度。

这一方面是整个大的环境造就了我们,另外一方面则是广汽埃安,以它的独特的科技产品魅力,以及创新的商业模式、营销服务生态,赢得了客户的口碑和亮眼的成绩。这也证明了我们坚持走的纯电+智能网联的战略,是非常正确。

2021年,我们会进一步坚持科技创新理念,比如我们在业内首创的纯电专属平台的开发会不断地进化和迭代。我们现在已经到了2.0,未来会进化到3.0、4.0。我们已经走在前面了,后续肯定不能够轻易放弃现在已经领先的优势。也就是不能“起个大早,赶个晚集”。

第二个就是我们的智能化,我们现在已经到L3级量产可交付的状态,我们的埃安LX,埃安V,这两款车型,都搭载了我们的ADiGO 3.0智能驾驶系统,而且也开始批量交付了,算是国内第一个批量交付L3级智能智能驾驶的产品。同时,我们在AR导航、一键遥控泊车等等这些智能科技方面,我们会继续给客户带来好玩的黑科技。

另外,今天我们也发布了埃安系列的第四款产品,埃安 Y,这款产品2.75米的轴距带来的是超越奔驰S级的内部空间,如果大家很好奇我们怎么做到的,欢迎大家到广汽埃安展台来亲身体验一下2米75轴距的A级SUV, 是怎么带来超越S级空间享受的。

埃安 Y这款车型代表的就是年轻、智慧和一切的可能。已经搭载了很多的APP ,希望更多的可开发的好玩的东西能够在我们这个平台车机上面得到展现。给大家透露一下,我们车内配备了非常先进的语音控制秒拍功能,通过5G系统的运用,能够即时上传到各种车载软件娱乐系统,比如抖音、微信朋友圈。能实现跟朋友及时的分享,同时还可以解放用户的双手,这就是在迎合年轻客户的需求。

另外,通过我们行业客户短时间内的超负荷运转,我们在高品质高寿命这方面也积累了很多,换句话说,就是耐久性方面经验与技术积累,也运用到埃安 Y这款产品上面。所以说,我们的这款埃安 Y是高品质、长寿命、开不坏的,从而可以打消大家对电动车的很多顾虑。所以我相信埃安 Y在明年投产的时候,将可以杀入到燃油车市场的腹地里面,去跟燃油车的A级SUV对标。

庞义成:10~15万吗?

肖勇:可能要更高一些吧。因为现在合资的A 级SUV基本上都是在15~20万之间。我们可能会在A级SUV的市场上面真正的去跟燃油车对标。因为电动车实际上是比同级燃油车还是要贵20%,当然我们会争取做到比这个更有竞争力。

庞义成:就是说埃安SUV三兄弟,LX覆盖的是25万以上的市场,埃安 V覆盖的是17~25万,然后埃安 Y承担的是15-20 万。埃安S(轿车)覆盖的价格区间是 13-18 万。明年还会再出一款往上走的轿车吗?

肖勇:明年还没这个规划,可能要到2022年。

庞义成:2020年,您预计整个埃安品牌的年度总销量大约有6万台吗?

肖勇:2020年6万台应该是可以的。

庞义成:2021 年达到 10 万台,OK吗?

肖勇:2021年,实话实说,现在很难对未来市场做出预测和判断,就像2019年年底的时候,谁也没想到2020年会有疫情,对吧?但是我觉得整体来说,对于广汽埃安2021 年的市场表现,我是非常乐观的。你刚才提的这个目标,就作为我们自己努力的目标吧(笑)。

庞义成:感谢肖总的坦诚。我相信你们内部应该是至少提出了10万台的目标。

肖勇:对,但我们毕竟还没有开董事会,所以这个还没明确。

庞义成:你们去年差不多是4万台,前年是2万台。因为去年翻了一倍,今年增长了50%,明年至少也是50%嘛,所以10万台的目标不算是过分。

肖勇:多谢您吉言,我们会努力的。

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(埃安家族新品埃安Y) 

黄金组合:古惠南+肖勇

庞义成:业内有一个评价,古惠南+肖勇这个组合很厉害。古总是做技术出身的,对技术对产品很痴迷,肖总是从营销出身的,一路过关斩将,杀伐决断。这对组合很互补,所以大家很看好。你们两个搭档到现在三年了,你怎么评价你们的组合?

肖勇:我很幸运能生在汽车行业变革的时代,给了我们这代人从追随者变成引领者的机会。在电动车、智能网联这些核心技术上面,我非常自信的说,中国的汽车企业真的是已经达到了世界级水平,某些关键领域应该说超过了欧洲和其他国家,和美国联手走在世界的前列了。

但是我还是很担心,就是我们千万不要起个大早,赶个晚集。

所以在这方面,我们一定要持续的投入,把我们的核心技术进一步的不断迭代,从而始终保持先人一步的水平。我觉得中国汽车人可能都会有这个梦想,就是真正成为世界领先的头部企业,我相信这是未来10年甚至20年,我们要去努力的方向。

至于您刚才具体所说的组合,我觉得我们是非常幸运的组合吧。集团在广汽新能源发展的过程中,给了我们这样机会,能在新的领域上面,让我们把技术和商业模式的创新很好地结合下去。

前两天我正好看到一篇文章,讲的就是未来一些能够成功的企业所具备的特性,其中一条是:在未来的最好的组合模式就是疯狂的产品经理加上创新的商业天才。

庞义成:那你觉得老古是个疯狂的产品经理吗?

肖勇:我觉得他是。但是我不敢说自己是商业天才,但是我至少敢说我是执着于商业创新的人。像那篇文章所说的,最好的组合=疯狂的产品经理+商业模式的天才,那这个企业就一定能成功,最好再能够加上互联网的思维。OK,所以说,我觉得我们可能具备一定潜质吧。这个不算自夸吧?(笑)

庞义成:不算。朋友们讨论过,在这个市场里面,此前见到过一对优秀的组合,就是当年北汽新能源郑刚+张勇。大家都很高兴能有老古和你这对新组合的出现。现在很多友商都把你们当做学习的对象。从某种程度上,你们不但把埃安带到了比较好的位置,也为这个行业做出了一定的贡献。在埃安独立这样一个特殊的日子,放眼未来五年,你们将面临的最大挑战会是什么?

肖勇:还是我刚才所说的商业模式和产品的创新。第一个是我们现在可能比别人思考的更早,这归功于整个广汽集团的高瞻远瞩。在其他品牌都还没有把新能源作为独立品牌运营的时候,广汽集团就做出了决定,在2017年的时候正式成立广汽新能源公司进行独立运营。到今天广汽埃安作为独立品牌来运营,我觉得这是首先集团领导们高瞻远瞩的决策。古总带领团队把这个梦想进行落地。

其实我们一直在思考的问题,还是创新不止步的问题。这更多的其实是需要机制、团队来驱动,光靠经营层去推动去拉动是不够的,因为我们也会有想不到的,也有灵感枯竭的时候,说的直白一点,只有把年轻的人,尤其是90后是00后调动起来,把所有的团队,各个层级调动起来,在一开始把这个机制建立起来,你就创新的机制建立起来,鼓励大家去创新,鼓励大家去做一些突破性的事情,只有这样,广汽新能源也好,广汽埃安也好,才能够保持创新的活力。这一点我相信很多企业都在思考。这也是广汽集团交付给我们的使命,我们一定要不负众望把这个机制、文化在整个公司建立起来,让创新突破其成为一种主流。

第二个就是我说的商业模式的问题了。我们一直在思考这个问题,希望能够打开想象空间,让广汽埃安能够成为整个行业未来的头部企业。在这么大的变革中,有机会肯定也有挑战,这是毫无疑问的,谁也不敢说自己在未来就必胜,市场就是这么残酷,赢者通吃,输家出局。

第三个就是为了实现先人一步的科技享受,我们就不断地要去思考,未来的科技到底是怎么样发展的。而我们思考的源泉和路径就是客户的需求。那么怎么创造客户的需求?这一点就是我们不断要去思考的问题,当然最后肯定还有风险管控,尤其是对技术路线和成本的管控,否则说句不好听的,可能你会倒在创新的路上了。因为创新是很有必要的,但是创新也是风险最大的,如果不做好风险管控和成本管控的,你最后会发觉,最终会倒在创新的路上了。

发动组织变革,组织“创新群狼”打败马斯克

庞义成:刚才讲的非常好,你认为未来的挑战有三层,第一层挑战是组织的创新,第二层挑战是商业模式的创新,第三层挑战是产品和技术的创新。特别有意思的是,你把组织的创新放在第一位,能不能展开说一下,为什么你认为这是最重要的?

肖勇:因为我认为组织的创新是所有工作的源泉,如果没有组织的创新,你永远可能只是单打独斗。实话实说,我个人认为,像马斯克那种天才可能真的是独一无二的,但是不代表说我不想超越他,不想打败他。但是我是不是再培个养天才出来?这个可能性很小,包括我们现在中国的这些新势力,他们可能一直都在模仿特斯拉和马斯克,但是想超越他,甚至比肩他,我觉得这个难度那不是一丁点的。

那我们能做的是什么?就是团队的力量的来比拼。

庞义成:就是群狼进攻?

肖勇:对,如果说我把整个公司创新的文化、体制建立起来,到时候依靠众人的力量可就能打败马斯克,比如聚集一群各个领域的人才,包括产品的、营销的、规划的等等这些人形成合力。所以说,组织的创新,我觉得最重要的。

可能这10年中国不一定可能有马斯克这样的天才,但是不代表未来10年,或者说20年的时候,中国出不出来这样的领军人物。我如果把这个体制、文化建立起来了,未来就可期了,可能这个体制能培养出比马斯克还牛的人。所以千万不要扼杀了年轻人的创造力,而是要把体制内年轻人的创造力激发出来。

庞义成:我相信你们一定能成功,预祝你们成功。

肖勇:非常感谢对我们的祝福。

来源:第一电动网

作者:张硕

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/132780

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