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燃油车混动车该怎么选?听懂车人分析,长安车主: 早知道就好了

近两年国内的汽车市场,可谓是挑战与机遇共存。一方面,车市萧条引发的连锁反应导致车企的销量出现连续下跌,不少堪称 “挣扎求生”;另一方面,新能源汽车市场的蓬勃发展也让我们看到了汽车行业未来的曙光,很多车企都开始纷纷发力。

与之前“积分政策”逼迫车企不得不推出新能源车型不同,现在大多数车企在新款燃油车上市时,都会主动推出“插电混动”版本。这种情况不仅为车主买新能源汽车提供了更多选择,同时也预示了未来汽车市场的发展方向。

不过,相比较于传统车企所制造的混动车,有不少车主还是会考虑选择造车新势力推出的纯电动汽车,因此,有些考虑买新能源车的车主也会问:国产混动车的实力到底如何?下面就专门挑选了三个非常具有代表性的品牌,供大家参考了解。

稳扎稳打,致力国产一线

说起吉利汽车,想必大家都特别熟悉,而吉利在自主品牌当中的显著地位,也都是有目共睹的。总得来说,吉利汽车发展新能源车型的时间相对较晚,但是在进步速度方面却是极为出人意料。

就拿今年上半年来说,伴随着嘉际、星越等车型燃油车的上市,吉利同步也推出了插电混动版本,这一做法不仅展现出吉利汽车强大的技术实力,同时也体现出吉利对于“插混市场”的重视。功夫不负有心人,这些插混车型一上市也引发了巨大反响。

从上半年销量来看,嘉际PHEV四个月售出2500余辆,星越PHEV两个月售出1576辆,即便是小型SUV缤越PHEV,也在两个月内售出近500辆。可见,吉利在混动车型市场中的脚步越来越快,也越来越自信了。

据了解,早在2015年,吉利就提出了“蓝色吉利行动”,指出以五年为限,到了2020年要使旗下90%的产品都是新能源车型。从近两年吉利的产品布局上看,它与这个计划是越来越近,也不愧是“国产一线”品牌。

车市网红,注重性能取胜

提到上汽荣威,相信大多数人的第一印象就是“人车互联”,它因最早开始采用阿里智能操作系统量产“互联网汽车”,所以被大家熟知。不过,在新能源车型方面,上汽荣威也是有着很大的话语权,它不仅是最早开始推出混动车型的车企之一,而且直到现在也是保留有不小的优势。

从销量方面来看,荣威eRX5上半年销量达5000余辆,而荣威ei6上半年的销量更是达到了8000余辆,可见这两款成熟的产品已经拥有了不小的群众基础。况且,在今年的6月份前后,这两款车也都推出了新款车型,性能更强,性价比更高的优势,也将为后半年销量提升奠定很好的基础。

值得一提的是,在上汽荣威混动车型的车主当中,除了很多追求科技感、年轻化的用户以外,还有很多网约车的司机,他们正是看中了荣威混动车超强的性能以及超高的性价比,才愿意选择它,这也难怪荣威会被称为“车市网红”了。

差强人意,实力有待提升

说起自主品牌的混动车型,长安汽车也是非常具有代表性的一个。从燃油车实力方面来说,长安汽车接连推出了CS15、CS35、CS75、CS85等多款SUV,在轿车领域也有逸动等车型,无论是外观还是性能,在自主品牌当中都颇具实力,也受到不少车主的喜爱。但是在混动车领域中,长安的发展就相对有些乏力了。

从产品结构上来说,长安有逸动PHEV和CS75 PHEV两款插电混动车型,相比较于其他品牌动辄五六款,甚至近十款的车型布局来说,数量就显得比较寒酸了。此外,现如今不少地区仅有CS75 PHEV在售,由此也可见长安对于混动车型的重视程度确实不太高。

从销量上说,长安燃油车与插混车型也是有着截然不同的表现。以今年上半年的数据来看,长安CS75燃油版的总销量达到了近7万辆,而基于燃油版打造出来的长安CS75 PHEV车型的销量,数据无从查证,这也不禁使我们对它的销量打上一个大大的问号。

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另外,从产品实力上来看,长安CS75 PHEV不仅采用的还是“国五排放”发动机,而且车道保持辅助、道路交通标识识别等系统的全系缺失更是减少了其科技感,在如今竞争激烈的混动车型市场中,也是缺乏了一定的竞争力。

由此能够看出来,长安旗下混动车型数量少,相较于燃油车产品实力不强的劣势,还是显而易见的。不得不说,长安新能源的发展势头相对较弱,这一点也是不少自主品牌都需要面对并克服的问题。

结语:除了以上品牌以外,比亚迪、广汽传祺等品牌在混动车领域中都有着不小的建树,这些品牌也都是自主品牌发展新能源的主力部队。

“这是最好的时代,这也是最坏的时代”。相比较于“弯道超车”的美梦,自主品牌只有稳固基础,不断创新,才有可能在未来的“新能源竞争”中不掉队,从而获得更加广阔的发展空间。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/95206

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