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为何德国三巨头纷纷发布财务预警?看看它们上半年销量就知道了

除了大众集团以外,德国豪华军团ABB所属的宝马集团和梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团已经多次发布财务预警,戴姆勒甚至预估第二季度息税前利润将亏损16亿欧元。

结果还需要再耐心等上一阵子,不过,从汽车制造商们发布的2019上半年全球销量也足见一斑。

全球范围来看,这三家德国车企的领军品牌中,梅赛德斯-奔驰以1134729辆的销量仍然排名第一,但同比下跌4.6%;宝马1075959辆,排名第二,同比增长1.6%;奥迪906200辆,同比下跌4.5%。宝马成为ABB中唯一实现正增长的品牌,但考虑到其单一最大市场中国正处于国五和国六标准的切换期,其中有多少含金量还有待进一步观察。

贸易战、欧洲市场更为严格的排放标准,加之诸多车企的重要市场中国不再高速增长,都可以作为客观原因解释它们的销量下滑。但几家公司内部的动荡也是不可忽视的因素。

宝马集团董事长哈拉尔德·科鲁格(Harald Krüger)明确宣布不会连任,继任者还未确定。戴姆勒现任董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松(Ola Källenius)也刚刚接手,公司的重组迫在眉睫。相比之下,大众的情况相对稳定。另外,产品老旧,电动化的转型滞后也造成一些影响。因此,在这样的背景下,销量的下滑也就显得不那么突兀了。

6月份,几家车企在中国都实现增长,这主要是因为国六标准的提早实施,经销商不得不出清国五库存,因此在整个长期的销售中不具有普遍参考意义。

单独呈现的宝马电动化车辆数据显示,6月销量同比下滑15.4%,仅卖出11684辆,整个上半年销量为59593辆,同比下跌1.8%。

值得一提的是,在普遍下跌的背景下,大众旗下的兰博基尼以及宝马旗下劳斯莱斯,上半年销量分别达到4553辆和2534辆,同比涨幅更是达到96%以及42.3%。

大众

大众集团官方数据显示,该集团1月-6月共销售了536.53万辆汽车,较去年同期降低2.8%。6月份全球销量为97.44万辆,较上年同期增长1.6%。

按地区来看,整个上半年,无论是欧洲、北美还是亚太,大众都呈现负增长,唯有南美实现同比0.9%的增长,巴西22.8%的涨幅尤为显眼。不过,在负增长的区域中,也有一些国家逆势而上,比如,俄罗斯的销量上涨4.1%,达到10.71万辆。德国本土亦有小幅增长0.7%,销量达到71.48万辆。

今年前6个月,大众旗下诸多品牌中表现最突出的当属斯堪尼亚和MAN这两个商用车品牌,分别以5.15万辆和7.18万辆的成绩实现增长10.1%及9.9%;大众品牌商用车虽涨幅不大,也稍有提升,保持了增长的趋势,销量达到25.96万辆。此外,西雅特、保时捷的销量也实现增长。而大众、奥迪以及斯柯达品牌则呈现不同幅度的下跌。

6月涨幅最大的保时捷,今年上半年在全球交付新车13.35万辆,同比增长2%。尽管在欧洲市场,其销量同比下滑16%,在德国本土的销量甚至下跌18%,上半年仅售出14186辆,但在中国市场,保时捷共交付42608辆,同比增长28%。中国仍然是保时捷最大单一市场。

大众集团6月销量的增长主要是因为中国市场国五国六标准的更替,导致经销商大量清理库存,因此这样的上涨不足以说明整体的趋势,因为从整个上半年来说,尽管6月份实现15%的增长,但仍未能改变其在中国市场3.9%的下跌。

大众集团对自己的表现并不悲观,其销售负责人克里斯蒂安·达尔海姆(Christian Dahlheim)表示:“总体来说,大众在今年上半年表现不错。大众在竞争激烈的汽车市场上发展良好,进一步拓展大众在全球汽车市场上的占有率。”

梅赛德斯-奔驰

2019年上半年,包括smart在内,梅赛德斯-奔驰在全球销售119.50万辆车,销量下跌4.7%。其中,梅赛德斯-奔驰品牌销售了113.47万辆,同比降低4.6%。smart品牌也呈现下跌,尤其是6月当月销量同比跌幅达22.5%。(戴姆勒集团商用车销量不含在此)

除了中国市场以外,奔驰在欧洲、亚太其他区域及北美等全球主要汽车市场的销量都在下滑,下跌幅度从3.1%到8.8%不等,北美下跌最严重。

奔驰负责行销与销售的董事布丽塔·西格(Britta Seeger)认为,即使上半年销量欠佳,但奔驰依然领先于宝马和奥迪,并预计随着新款SUV的推出,第三季度销量将会增长。

与中国市场不同,美国贷款利率的上涨也影响到市场的需求,预计降息将有助于今年下半年新车需求的释放。

宝马

宝马集团官方数据显示,宝马品牌、MINI以及劳斯莱斯品牌全球市场累计交付125.28万辆新车,同比增长0.8%。

宝马品牌是销售的主力军,今年上半年销量为107.60万辆,同比增长1.6%。小众的劳斯莱斯大幅上涨42.3%,今年1~6月销量达2534辆。

MINI品牌表现不佳,上半年销量下跌3.9%。而宝马电动化车辆更是重灾区,6月销量下滑15.4%,整个上半年销量为5.60万辆,同比下跌1.8%。虽然其他公司并未单列电动车销量,但宝马在这一领域显然是落后了。

按区域来看,宝马在整个亚洲市场尤其是中国表现亮眼。包括MINI在内,上半年在中国交付新车350070辆,同比增长16.8%。

中国市场增长得益于SUV的热销,其中宝马X3上半年销量为5.8万辆,宝马X1超过4.8万辆。当然,国六标准后的销量如果可以继续保持,那么宝马的这一增长才可算是真正意义上的增长。

在美国市场,宝马以156440辆超过奔驰的147396辆,位列第一,并实现同比2.0%的增长。在这一市场,奔驰和奥迪分别下跌7.2%和6.0%。

销量,主要受市场需求的影响,当然还有其他各种外部环境因素也会对其产生影响,但车企在销售时,应该更多地将注意力放在整体的战略上,就像在美国市场已经进入豪华品牌销量前三的雷克萨斯一样,将销量这个数字就看作是品牌经营的“附属品”,立足长远,强化产品的可靠性,加之良好的服务,做好自己自然可以带来好的结果。或许这可以给竞争激烈的豪华车市场的参与者们一些启示。

来源:第一电动网

作者:汽车商业评论

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