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小鹏G3慢车道变道超车,以520公里的续航领跑紧凑型SUV

造车新势力虽然备受争议,但不得不承认蔚来、威马、小鹏这三家造车新势力的产品从颜值、智能互联来看,确实领先传统新能源。

而对内竞争,三家车企也是铆足了劲,在蔚来、威马相继上市,开疆拓土时,小鹏却不紧不慢的对第一代的小鹏IDENTY X进行内测,直到去年12月才上市小鹏G3。

又一款续航超500公里的<a class='link' href='http://car.d1ev.com/find/00_2-100_00_1_00_00_00_A.html' target='_blank'>纯电动</a>上市,<a class='link' href='https://www.d1ev.com/tag/自动驾驶' target='_blank'>自动驾驶</a>达L2.5级,14.38万起

可没想到,短短的188天,小鹏就创下了生产下线10000台的好成绩。时隔半年就推出了长续航的2020版,补贴后14.38-19.68万元的售价再次吸睛无数。

520km续航,树紧凑型SUV标杆

为什么纯电动车的二手车贬值很快,其主要原因是电池技术更新太快。这不,小鹏G3时隔半年上市的2020款,其NEDC综合续航里程分别达到520km和401km。其中,G3 520是截至目前,紧凑级纯电SUV中续航里程最长的车型,与紧凑级秦Pro EV的NEDC续航相当,但起步价却低了近3万元,如此看来,确实令人期待。

又一款续航超500公里的纯电动上市,自动驾驶达L2.5级,14.38万起

那么小鹏G3 520是如何做到长续航与安全性兼备的呢?

据介绍,G3 520搭载宁德时代的新一代方形三元锂电池,电池能量密度达到180 wh/kg,其电池能量为66.5kWh,快充半小时即可充满80%。即使是G3 400,其电池能量也比2018款尊享版提升了2.9 kWh,达到了50.5 kWh,NEDC续航可达401km。

而在备受关注的安全方面,该电池采用了阻燃结构和防爆阀设计,并增加Fuse保护。其工作温度范围为-30至55℃,可在高温、高寒等极端环境下正常工作。另外,在防水防尘能力上,可达到目前世界最高标准的IP68级,整车涉水深度达到了300mm,是国标的三倍。

自动驾驶更新,智能更进一步

当然,小鹏G3 2020款除了在消费者最关注的续航上有了较大提升外,其一直引以为傲的自动驾驶技术也得到了提升。在新版XPILOT自动驾驶辅助系统的助力下,其自动驾驶等级达到L2.5级。

又一款续航超500公里的纯电动上市,自动驾驶达L2.5级,14.38万起

该系统新增了TJA交通拥堵辅助功能,与ICA智能巡航辅助一起,实现了城市和高速均可用的全速区间LCC道路居中控制,防止因驾驶者注意力不集中或路面不平整导致车辆偏离正常行驶轨道,极大提升行车安全性。

而新增的ALC自动变道辅助,在自动辅助驾驶状态下,用户只需拨动转向灯,车辆即可判断来往车辆和实时路况,进行自动变道或超车。这样,可以有效降低人为变道因视觉盲区带来的潜在风险。

此外,G3 2020款还新增了驾驶员疲劳预警及分神预警、心跳及健康状态检测等车内AI智能功能。可通过车内A柱红外摄像头,对驾驶员的行为特征和健康状态进行实时监测:在出现闭眼、长时间视线偏移等异常行为,或发现心率异常情况时,G3会给予多种方式的反馈提醒,以保证行车安全。

当然,2018款小鹏G3的客户也不必羡慕,据介绍,新增的XPILOT自动驾驶辅助功能及AI智能功能也将在近日通过OTA升级开放至老款。 

制动距离缩短3米,安全更进一步

据有关部门统计在交通事故中,追尾的发生比例最高,因此,关键时刻刹得住对于车辆安全来说也至关重要。

又一款续航超500公里的纯电动上市,自动驾驶达L2.5级,14.38万起

相关资料显示,2018款小鹏G3尊享版100-0km/h的实测值为40.08m,而此次的2020款,小鹏给出的官方数据为:百公里制动距离≤37m,相对于老款其制动性能有了明显提升。

据介绍,这主要是因为2020款使用了双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器,其共同作用下提升了制动性能。

除此之外,该车使用搭载新一代博世EPB MI电子驻车制动系统,拥有坡道驻车、动态驻车、自动驶离、防溜车等安全功能。

结语:小鹏G3自去年12月上市以来,已备受年轻消费者青睐。当下上市的2020款,则是在老款的基础上,不仅从续航、智能、安全三方面得到提升,而且其14.38-19.68万元的补贴后售价相对于之前反倒有所降低,加上可选配置更多,在小编看来其已然具备热销的潜力。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/94539

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