小编曾经在一家新势力造车企业任职，对于造车新势力有过一定的研究分析，下面就根据我之前的职场经历，来给大家阐述一下新车还未上市的造车新势力们都在干点啥。当下造车新势力主要分成三个阵营：

1. 已经有新车上市交付，例如蔚来（ES8）、小鹏（G3）、威马（EX5）、电咖（EV10）、新特（DEV 1）等；

2. 已经有新车亮相，官方预计今年年底会开始交付，例如：爱驰（U5）、天际（ME7；电咖高端品牌）、车和家（理想智造 One）、拜腾（K/M-Byte）等；

3. 新车还处于U尼模型阶段，PPT阶段的，这部分造车新势力也是存在的。

下面，我们就重点针对第二类新势力阵营，来谈谈，在新车还未上市的时候，它们到底在做什么？

任何一家车企，在一款新车上市时，都会有一个新车上市准备的计划，牵涉到的部门非常之广，主要有产品部、市场部、品牌公关部，售后部，当然肯定还有销售部。造车新势力也不例外，只是相对新势力而言，现阶段更重要的工作主要有三个层面：品牌传播、渠道建设和售后服务能力保障。

品牌传播

造车新势力，一个全新的品牌，想要让更多人知道，就只有靠品牌传播，不论是线上各种媒体渠道的报道还是线下各种活动露出，包括商圈展、各大车展、CES展等，都是宣传自身品牌定位和调性的机会。同时，也可以做一些品牌异业合作，借助相关品牌影响力，从而提升自己的品牌知名度和品牌调性。

渠道建设

对于造车新势力而言，渠道建设是非常重要的一个环节，不管是直营还是授权经销商的模式，都是需要在新车上市之前布局完成。如果采用类似特斯拉直营的模式，则还需要搭建线上的新零售渠道，当然更多是销售流程的梳理和系统实现。

售后服务能力保障

新车一旦上市，首先需要保障的就是车有地方修，有地方可以充电，这些都是最基本的服务能力保障。所以上市之前，服务网点的建设都要布局完成，公共充电和家庭充电业务的布局也要准备完成。

当然，除了上面的工作之外，还有一项非常重要的任务，就是要在各个核心城市做地方备案的工作，尤其是上海、深圳、广州等一线城市，地方准入工作还是非常复杂的，这也需要不同部门联合作战的一个大项目，也会耗费非常多的时间和精力。毕竟，如果地方准入无法通过，原则上是无法在当地销售的，更不能享受当地新能源绿牌了。

小结

对于造车新势力而言，全新的品牌全新的产品上市前夕，还是有非常多的工作需要开展，最核心的工作内容就是品牌传播、渠道建设和售后服务能力保障。当然，不同地方销售准入工作，是也需要成立专门项目组进行跟进的。

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