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国六让飞度停产,新的汽车油耗标准将让更多神车离我们远去

近期,本田的神车GK5飞度要停产的消息,在各大媒体和朋友圈翻天覆地般轮番播报。我的第一感觉是“停产是不可能的”,肯定是换代还是改款了吧。

最终停产原因还是国六和国五标准切换。7月1日开始,国六标准在全国超过18个省市实施,现有飞度1.5L发动机无法满足国六标准,停产是非常正常的事情。

国六标准以及越来越严苛的油耗标准,让燃油汽车的日子不太好过。大排量汽车已经一台接一台停产,三缸机、小排量的涡轮增压发动机也逐渐成为唯一动力配置。

据悉本田飞度换代后将直接搭载1.0T的三缸发动机,全新凌派已经全系搭载这款发动机。在中国汽车市场闻三缸机,脸色大变的现状,市场传言的“飞度停产”,更多是对一代神车迫于时代沦落而感到惋惜。

我们整理一下汽车政策,油耗标准是怎么一回事,究竟会对我们的购车,用车带来什么样的影响。

越来越严苛的排放标准,比如即将在7月1日实施的国六标准,是要让汽车排放的污染物越来越少,从而更加绿色环保。油耗标准就是对汽车绿色环保的另外一个衡量角度,也跟我们的日常用车更加密切相关。

油耗越高,你需要去油站加油的次数就会增多,也就增加了你的用车成本和时间成本;而油耗越高,也意味着消耗了更多的汽油,这是一件不那么环保的事情。

以下是定义性干货,也是比较难啃的硬货。

油耗标准,正确的全称叫做《乘用车燃料消耗量限值》,是一项针对单车油耗和汽车制造企业油耗平均值的考核机制。目前正在实施的第四阶段标准于2016年正式实施,从2016年到2020年,乘用车平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

值得注意的是,为了促进新能源汽车的发展,纯电动汽车燃料电池汽车和插电混合动力汽车的油耗按照零计算,并且2016年和2017年按照5倍数量,2018年和2019年按照3倍数量,2020年按照2倍数量,计入车企整体油耗核算基数之和。这个计算方式也是近几年,行业整体油耗指标能够达标的最重要原因。

也就是说近几年不断升级换代的汽车,车企所宣称油耗没有多大的变化之余,在绝大多用车情况下,实际油耗都要远远高于车企宣称的综合油耗。

目前,国家正在就制定新一轮第五阶段油耗标准展开意见征求,乘用车平均燃料消耗量水平在2025年要下降至4.0 L/100km。还有一个很大不同,就是汽车油耗排放测试标准的改变。由目前与实际偏差很大的NEDC综合工况法,从2021年开始,改为更加贴近实际的WLTC全球统一轻型车辆测试循环标准。

文章还提出了一个比较尴尬的事实,那就是,由于国六标准需要在汽车上安装GPF汽油机颗粒捕集器,反而导致汽车油耗会增加。

为了应对更高的排放标准,同时还要降低油耗,车企处于两难的处境。发展电动汽车或许是一个非常好的方法,但是电动汽车造车成本高,而且也很难卖得出去。车企也只能绞尽脑汁,在汽车油耗的下降上看能不能找到一些新办法。

油电混合动力技术,诚然是一个最为现实可行和一步到位的方式,丰田、本田的混合动力汽车已经早早达成了2020年的排放目标,并且接近2025年的排放目标。只可惜,混合动力不是谁都能玩的,丰田开放专利,或许也无法让其他车企低声下气来谈合作。

于是,我们日常已经非常熟悉的汽车开始变得不一样了,各种各样眼花缭乱的技术宣传标语将成为新常态。例如48V混动系统、小排量发动机、涡轮增压发动机、双离合变速箱、更优化的能量管理系统、自动启停等等,甚至于汽车轻量化和节能轮胎也会成为重点。

到最后,车还是那辆车,那些听到的先进技术,最终不是让我们享受更智能、安全的汽车,而是让汽车满足排放标准,与我们自身而言,除了被动成为环保大使之外,也就是少了几毛钱的油费的事情。

买一辆车,如果要花多几万块钱购车成本,只为了省下几毛钱油费,这个事实令人无法接受。非要说绿色环保,买一辆靠谱的电动汽车来得更加直接、爽快一些。

我们可以看到的发展趋势是,丰田油电混合动力车型的逐步全面普及,从此前的凯美瑞、亚洲龙,到雷凌卡罗拉,再到年底的全新RAV4也即将推出混合动版本,小型车的致炫、威驰等等在海外也已经搭载了混合动力系统。

本田的混合动力系统还仅局限于雅阁、奥德赛和INSPIRE、C-RV四款车,在飞度,私欲等小型车和紧凑型车型则力推1.0T小型涡轮增压发动机。

日产则拥有了更进一步的e-Power增程电动技术,是日本节能汽车的销量冠军。这个系统即将引入中国,在东风日产全系列车型搭载,相信能成为电动汽车的明星车型。

欧美车企的节能减耗技术主力还是在48V弱混、插电混动和纯电动全面推进。

中国车企就更加激进了,全力推进纯电动汽车战略,以达到油耗标准监管要求。

在动力系统上面,我们或许会更多地看到1.0T、1.5T以及2.0T,还有1.8混动、2.0混动以及2.5混动,再另外就是插电混合动力汽车和纯电动汽车等车型逐渐增加。

只是,那些V6发动机和普拉多们,或许再也不会回来了,取而代之的将是全新的纯电动汽车。在汽车升级换代的过程中,我们总能看到汽车越来越先进,越来越智能,这一点从来都不需要担心。

GK5飞度的逝去令人感到可惜,但人总是容易健忘的,很快就会有新的神车接替,或许这一次会是一辆电动汽车。

情怀很重要,但不能当饭吃,饭管够了之后,情怀还会回来的,因为它是“我们”之所以是“我们”最闪亮的标签。

来源:第一电动网

作者:TMC动力

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/93669

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