新零售一词，最早还是来源于互联网+的概念，即通过整合线上和线下，赋予零售行业不同的属性。到了汽车行业，前几年在谈的新零售，这几年慢慢开始演化成新制造，即C2M的概念，用户可以完全参与到整一个汽车产品的制造过程中来。下面，小编重点针对新零售中几个关键的业务形态，来给大家做一个解读分析，从而简单论述一下，汽车实体门店该何去何从。

线上专属定制和下定，线下体验和交付

这个应该是新零售模式比较核心的本质内容，如何将线上和线下的功能属性剥离，发挥线上流量大，触点多，下定方便快捷，价格透明等传统优势，同时，将保留线下门店的传统优势：直观的体验和人性化的交付体验等。优势互补，将零售发挥到极致。

能够发挥新零售最大威力的前提还是需要有直营的体验店，这样才能做到步调一致，统一行动。这也是为什么现阶段，传统主机厂很难真正实现新零售的最大障碍。最大就是如何通过线上多触点大流量的特性，给线下门店引流。

汽车实体店该何去何从？

针对这个问题，小编觉得，在未来10年内，传统汽车实体店都会一直存在，理由很简单，现在传统主机厂的模式在短期内不可能被打破。各大经销商集团和主机厂的利益捆绑太过纠葛，在销量面前，传统主机厂也需要经销商渠道的帮助。同时，和传统电子消费品不同的是，汽车产品毕竟要几万，甚至大几十万，用户购买汽车产品肯定也会关注安全，驾驶感受等，传统线下门店还是具有很强优势的。同时，传统4S店还集成了售后服务功能，也可以通过优质的服务捆绑更多的售后服务，从而获得更多的利润。

这其实也可以解释，为什么现在汽车行业，真正在做新零售的，绝大部分都是造车新势力，也基本都在效仿特斯拉的模式，进行创新。

小结

线上专属定制和下定，线下体验和交付是新零售模式最核心的本质内容，可以最大化的发挥线上和线下的优势。考虑到传统汽车行业的形态，汽车实体店在未来10年应该都会存在，毕竟传统的4S店模式还是存在诸多优势的。

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