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德系三强在新能源车的布局怎么样?

说到豪华汽车品牌,就不得不提到德系三巨头奔驰宝马奥迪,不管在全球还是中国市场,销量前三名几乎都被“BBA”包揽,是名副其实的一线豪华品牌。2019年燃油车市场寒冬继续,大多数车企销量在下滑和维稳间徘徊,销量上升的屈指可数。

截止今年5月,“BBA”市场表现仍然出色,稳坐国内豪华车市场三把交椅,其中除了奥迪,宝马、奔驰均出现不同程度上涨,涨幅分别达到15.90%和1.60%。虽然在燃油车市场,“BBA”势头大好,,但不可忽视的是,电动化才是大势所趋,汽车行业未来发展的方向,大多数车企也开始加快新能源汽车市场的布局,相比之下“BBA”转身更慢。

纯电、插混、增程,宝马三种车型一汽

相比其余奔驰和奥迪,宝马进入新能源市场更早,在2015年便推出了新能源车型i8和i3,其中i8为插电式混合动力车型,而i3则推出了增程式纯电动两种版本,虽然迈出了进军新能源市场的第一步,但销量并不高。2016年宝马正式提出全新第一战略,而电动化就是其中的重要一项,将为不同动力的车型打造生产平台。

2018年,宝马纯电动车型全球销量超过14万辆,虽然呈增长趋势,但与特斯拉24.5万辆的销量相比,差距很大,宝马要想超过特斯拉,成为新能源市场豪华品牌中的佼佼者,并不容易。今年3月,宝马全新i3、i8以及宝马X1插混版正式发布,i8和X1为插混车型,纯电续航分别为50km和110km,而i3为纯电车型,续航里程为340km,仅需40分钟就能完成快充,从数据上看处于业内主流水平,但比起特斯拉、比亚迪超过500km的续航就不够看了。

在去年北京车展上,宝马ix3正式亮相,新车基于G01 X3平台打造,属于纯电动车型,外观与燃油版车型基本保持一致,动力方面可以爆发出270Ps的强劲动力,续航至少可达400km,基本能达到较为领先的水平。据悉ix3将于2020年在华晨实现量产,同时宝马还会推出10余款全新、升级版电动车型。

奥迪销量下滑,电动化或能扳回一局

今年5月,奥迪在华销量47927辆,同比下滑7.40%,1~5月销量253625辆,同比下滑1.90%,奥迪在燃油车市场不敌奔驰、宝马,在新能源汽车也并不乐观,目前在售产品仅有A6L插混版和Q7插混版两款车型,纯电续航分别为50和56km,与宝马X1插混版110km的纯电续航相比差距并不小,从销量来看,奥迪A6L插混版也不敌宝马5系插混版,奥迪想凭现有车型在新能源市场扳回一局真的很难。

来自奥迪官方消息,截止2025年,奥迪将陆续投放12款纯电动车型,而纯电动和插电式混合动力车型销量占比将达到三分之一。目前奥迪已经拥有大众MEB平台作为A级车生产平台,并且正与保时捷合作开发PPE平台,用于B级以上车型的生产,而后还会推出D级车平台等等,全面覆盖细分市场。

在今年上海车展上,奥迪Q2L e-tron,正式亮相,新车属纯电车型,最大功率可达100kW,峰值扭矩290Nm,唯一不足的是其续航里程将达到500km,达到了国内主流水平,具有一定的竞争力。而即将在国内上市的奥迪e-tron同样是惊喜满满,据悉续航将超过400km,与国内主流水平保持一致,同时,新车还获得了美国著名媒体《消费者报告》的高评价。

奔驰一家独大局面改变,新能源市场或是救命药

随着今年5月销量数据的公布,“奔驰牵头,宝马、奥迪紧随其后”的格局发生改变,宝马销量超越奔驰,成为豪华汽车市场最畅销的品牌。奔驰在燃油车市场受挫,加快新能源汽车市场的布局或许就是一剂良药。

奔驰的电动化与宝马、奥迪有所不同,此前就已联合比亚迪推出腾势品牌,专注新能源汽车,遗憾的是市场表现一片惨淡。去年6月,戴姆勒又与北汽签署协议,投资北京新能源汽车股份有限公司,可见奔驰对与在中国市场推进电动化,下足了功夫。

同时,奔驰还推出了旗下首款纯电车型EQC,新车基于MEA平台打造,采用全时四驱系统,最大功率为408匹,峰值扭矩可达765N·m,百米加速仅需4.9秒,综合续航可达450km。据悉,EQC将于明年实现国产,截止2022年,奔驰还会发布至少10款纯电动汽车

写在最后:

德系三强虽然在新能源汽车市场布局稍晚,但也并非来不及,“BBA”拥有扎实的技术基础以及强大的品牌影响力,随着“BBA”三款纯电动车型正式进入市场,新能源豪华车型市场的较量才真正进入白热化,届时特斯拉一家独大的局面很可能发生改变。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/93511

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