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腾势换logo后新车丑到哭,治标不治本,“阿斗”的命运难扭转

说到“啃老“,你一定会联想到前段时间爆火的电视剧《都挺好》中的苏明成,有事没事都向老妈伸手要钱,还美其名曰给老妈带来的快乐是金钱无法衡量,看得人直咬牙。其实,现实生活中”啃老“现象并不少见,那些已经具备社会生存能力的”巨婴“,总是断不了奶,靠着父母或亲戚来养活自己。

无独有偶,汽车圈内也有这样的“巨婴”,那就是腾势。按理说,作为世界豪华车制造巨头——德国戴姆勒与中国新能源汽车领军者——比亚迪,“联姻”创立的合资品牌,腾势就算谈不上声名显赫,但也不至于落得个倒闭的状态。

不思进取“富二代“, 5年败光35亿

回顾腾势的成长历程,自成立后8年的时间里,“含着金汤匙长大的“腾势不仅没能成为一个一线的电动品牌,甚至“穷”的连骨头渣都不剩了,尽管比亚迪和戴姆勒已是7度“精准扶贫”了,但腾势仍像个扶不起的“阿斗”。

如果说,2014年以前腾势尚处于研发阶段,烧钱还可以理解;那么2014年腾势300上市后,仍持续亏损就有些说不过去了。根据数据显示,到2018年底腾势总销量不过1.19万台,2019年1-4月累计销量也才129辆,短短5年时间腾势已经败光了近35亿。

不禁让人感叹:为何一手好牌被腾势打得如此之烂?事实上,腾势300上市后,又在2016年和2018年两度升级,推出腾势400和500,甚至定出了超40万的“天价“,成为国内唯一 一家只靠1款产品支撑8年的车企。

对比腾势的“不思进取“,这5年新能源汽车的三电技术、智能科技、外观设计等都实现了巨大的突破,试问又怎能不被淘汰呢?

新车+新标,腾势痛改前非望逆袭,

不过好在,在比亚迪和戴姆勒“不抛弃、不放弃“的坚持下,腾势终于有所觉悟,在今年上海车展期间,发布了全新的品品牌LOGO并公布了全新概念车——Concept X,试图来一波逆袭。全新LOGO将原来变身黑白,更加扁平化,而这款新车也在6月1日举办的深港澳车展中进行了全球首发,并计划与2020年实现量产。

或许是看到了腾势的决心,奔驰总裁倪恺也宣布,7月起,奔驰销售公司将开始腾势的部分业务的运营,将腾势汽车的销售体系划归旗下,助其打开市场。其实有比亚迪的电池技术,戴姆勒的车型架构、安全及整车开发经验,腾势汽车的产品实力自然也不会太差。

如果说将腾势此前创下的惨淡销量,归因于销量渠道与运营难题,那么刷新产品、并网奔驰后,腾势就一定会打赢这场翻身仗?那也未必!

不论实力如何,但Concept X真的丑到哭!

作为腾势的翻身巨作,Concept X定位于7座中大型纯电动SUV,包括插电混动车型和纯电动两款车型,其综合续航里程有望超500Km,并实现5s内破百公里加速度。而参照腾势500公布的29.88-32.88万元的厂商知道价格,新车的价格预计也将超30万元,甚至可能将比亚迪唐EV600、奔驰EQC划为竞争对手,但与唐EV600经历过市场验证,奔驰EQG拥有的品牌实力相比,腾势Concept X的竞争力微乎其微。

与此同时,尽管新车由奔驰中国高级设计中心主导设计,试图以“化繁为简”的理念,打造出前卫大气感与豪华感,“可乐瓶”造型的车身、一体式灯带、隧道感前大灯等,称得上惊艳,只是和好看一点也挂不上钩,真的是丑到哭。

总结:尽管当前比亚迪与戴姆勒仍不愿放弃腾势,苦苦坚持,不过在这个“适者生存”的时代,如果仍搞不清市场需求,注定“起大早赶晚集。”而在笔者看来姗姗来迟的Concept X要想拯救腾势,困难重重。毕竟腾势虽已经在线8年,但无论是从名气还是实力,都远不及蔚来等造车新势力,更何况“鲇鱼式”的造型设计是真的很丑,实在难得我心。或许除了给钱,比亚迪还真需好好”教教“腾势怎么逆袭。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/93210

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