1. 首页
  2. 大牛说
  3. 除了续航里程,还要参考这些指数,你才能买到一辆好车!

除了续航里程,还要参考这些指数,你才能买到一辆好车!

机敏的商家总能成功的抓住了消费者的痛点,正如减肥广告打出“吃也能瘦”的广告标语一样,车企也总能快速找到车主的买车顾虑点,并由此大做文章。续航短、充电慢作为新能源汽车的痛点,或许早已经被车企嚼烂了舌根,许多新车上市之时更是直接将续航指数作为最大卖点进行宣传。

因此,纵观车市,你便会发现近年来,越来越多的车企在续航里程上大搞噱头,试图掩盖消费者的续航焦虑。车圈内300-400km的续航表现已谈不上优秀,超过500km的续航里程比比皆是,600km+也层出不穷。

随着新能源产业的发展,我们并不否认续航里程在一定程度上已经的到缓解,但是购买仅凭续航里程就可以划分新能源汽车的优劣吗?续航里程是购买新能源汽车时关注的唯一焦点吗?答案并非如此。

续航里程成了“见光死”,绝非唯一关注点

为何说续航里程绝非购车时关注的唯一焦点,因为实际续航里程与官方公布的数据之间存在偏差。为了数据漂亮足以吸引人,不少厂家在宣传之时偷换概念,用匀速巡航里程“冒名顶替”实际的续航里程,这样测试出来的数值除了诱人,一无所用。

此外,多数厂家为了宣传数据的漂亮,其续航里程都是在电池处于20-25℃的温室区测得,但电池续航里程的实际情况是随着温度的变法而变化的,导致车主在实际驾驶的过程中发现续航里程大大缩水。在这类情况下,续航里程甚至成了“见光死”,那么对消费者而言,除了续航指数外在购车时还需要关注那些指数呢?

电池好不好不只看续航,能量密度安排一下

我们都知道,三电系统时电动车最核心的系统,它包括电池、电机以及电控系统,而消费者往往会被厂商迷糊以续航里程的长短评判电池的好坏,而往往忽视了评价电池技术先进与否最简单却也最重要的指标——能量密度。

能量密度即指在一定单位的空间或质量物质中储存能量的大小,而电池的能量密度则指电池在平均单位体积或质量所释放出的电能。一般来说,电池的密度越高单位重量或体积内储存的电能也就越多,在同等容量的动力电池下,能量密度越大其占用的物理空间越小。目前市面上的电池种类多样,主要有三元锂电池、镍镉电池和镍氢电池,其中三元锂电池是使用最广,性能比较安全,寿命比较长。

但就目前来看,电池能量密度仍是一道难以突破的关卡,因此除了关注官方公布的电池能量密度,还需要关注电池组的质保时间。而除了电池密度外,越来越多的安全性事故的发生,也在不断提醒你电池安全性的重要性,因此也不要忘记关注厂商对电池采取的包括散热等在内的一系列安全性配置。

快充损害电池寿命?百公里电耗值得关注

事实上,电池技术是一个较为复杂的工程,其中还牵涉到电机、电控两大核心,因此目前尚存盲点,所以,除了电池我们还需要关注电动车的另一核心指标——百公里电耗。或许你认为有了快充,电耗问题并不算什么,但在购买新能源汽车时,大部分销售也会提醒你:尽量采用慢充,少用快充。

这也正说明快充虽然便捷,但会对电池寿命造成影响的说话,并非谬论。只是并非快充对电池造成损害,而是频繁的快速充电对比慢充更容易对电池造成伤害。因此百公里电耗仍旧是你不可忽视的关注重点,因为它不仅能够反应出电池的好坏,在一定程度上还有助于减少使用快充保护电池安全。

总结:续航里程能够成为你购车时关注的重点,但绝非唯一焦点,而在关注续航指数时你更需要分辨它是否为实际测得续航。与此同时,除了续航里程外,你还需要关注电动车的三电系统,尤其是电池的能量密度、安全指数以及质保时间等。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/92330

返回第一电动网首页 >

收藏
38
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->