最近让大家一直都心心念念的国产特斯拉报价终于出炉了，售价32.8万。不得不说在没有了关税的压力以及加上我国目前对新能源源汽车大好的补贴政策，作为全球知名的纯电动汽车品牌特斯拉以国产化的形式进军我国的新能源市场，着实让不少新能源汽车品牌都倍感压力，不管是国产自主品牌还是近几年炒得火热的造车新势力最近可能都急的焦头烂额。

但是在众多国产品牌可能都在使出浑身解数怎么对付这么大一匹“狼”的时候，有这样一家造车新势力品牌这个时候可一点也不着急，那当然就是前不久就获得了100亿融资的蔚来了，所谓的经济基础决定上层建筑，蔚来有了这么大优势的经济基础能否与特斯拉一较高下呢？

有了100亿融资，就真的稳了吗？

5月29日，蔚来官方宣布，获得由北京亦庄国际投资发展有限公司提供的100亿元新融资。

不得不说这对蔚来这个造车新势力来说可能是近段时间最好的消息了，但有了这100亿元就真的稳了吗？

造车从来都不是一件容易的事情，从第二次工业革命至今传统汽车依靠着百年历史一步步走到今年，花费了大量时间金钱人力等才有了今天的成绩。而现如今被炒的火热的新能源汽车其历史也仅十几年时间，时间不够当然就需要更多金钱和人力。

近几年的新能源风吹起，汽车也逐渐走向智能化、网联化的发展道路，所以除了传统车企转向新能源汽车市场，不少互联网界也都掀起了造车狂潮，新车企虽然总是层出不穷，但是真正造出车的往往只有那么几个，能胜出从来都是少数。

亏损连连，就算有钱也还是要精打细算

蔚来虽然一直被称之为造车新势力的领头人物，在众多造车新势力里面也是出尽了风头，不仅仅连已有了两款量产车型蔚来ES8、蔚来ES6，第三款车也在研发当中，有望今年与消费者见面，虽然表面看上去风光无限，与其他的ppt造车相比所作出的成绩已然算不错的了，但是蔚来一路走来的造车之路并不顺利。

根据蔚来汽车发布的财务报告中，我们可以得知，在刚刚过去不久的2019年第一季度里蔚来汽车的总收入在16.312亿元，同上一季度相比，亏损额度达到23.236亿元，汽车销售的毛利率更是由上季度的3.7%变为负7.2%，这样的吓人数据不免让人心惊。

而更让人心惊的还在后面，从蔚来2015年成立2016年开始盈利期间，2016年亏损额度为25.7亿元，2017年亏损额度为50.2亿元，而2018年在全国车市爆冷的情况下，蔚来汽车同样受到了重大的打击整年度亏损96.4亿元，这一年就接近百亿的亏损额度，也让蔚来传出了“大肆裁员”等消息，弄得车企内部也都人心惶惶。

从2016年至去年累计加起来的总金额已经达到了172.3亿元，这确实不是笔小的数目，其蔚来CEO也明确表示“要精打细算过日子”，要知道在此之前蔚来创始人李斌认为轻轻松松200亿就能实现造车梦，但现如今看来，200亿对于造车来说只是购买一张入场券的门票费用罢了。

第三款量产车即将来袭，对标特斯拉MODEL3

如今在特斯拉国产化如火如荼的进行下，众多车企想要突出重围无疑都将特斯拉MODEL3定成了假想敌，蔚来也不意外。蔚来汽车一直被标榜为“国产特斯拉”，在前两款的量产车型里面都采用的SUV车型，而这次的第三款量产车改为电动轿跑形式，这也正式与特斯拉MODEL3“杠”上了。

在今年的上海车展上，蔚来ET也正式与大家亮相，不得不说光从外观上来看与特斯拉MODEL3相比确实更胜一筹，而且在做工上蔚来的做工一直是上乘水准，整个前脸的设计语言也融合了未来感的设计，其溜背式的流线造型颇也增添了不少的运动感和时尚感。

该车在动力上，按照前两款量产车的动力水平来看，其由蔚来拥有自己的高性能智能电动平台，所以续航水平应该不会低于500KM，特斯拉MODEL3可能真的要小心了。而且再加上了有百亿融资的情况下，资金充裕技术到位，对于这第三款量产车真的让人心生期待。

总结

不管怎么样蔚来一路走来这几年短暂的造车之路，其所做出的的成绩还是大家有目共睹的，在有了充足的融资情况下，能否真的造出和特斯拉MODEL3对标的电动车，也不得不让我们期待今年年底的“蔚来日”了，相信蔚来不会让我们失望，拭目以待。

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