理想ONE的前景如何，现在就下定论，肯定还是为时过早，等第三季度开启试驾，第四季度批量交付之后，到时候我们再根据首批用户的口碑来做一个预判，可能会更加客观一些。下面，我们就从增程式汽车的工作原理，理想的品牌力以及理想ONE的产品力三个维度，来简单论述一下理想ONE的前景到底会如何？

增程式汽车的工作原理

增程式汽车的工作原理，始终是利用电动机驱动，当动力电池电量低于一定阈值时（一般是30%，由电池管理系统BMS设定），增程器（主要由发动机和发电机组成）开始工作，直接驱动电动机工作，同时有多余的电量，就给动力电池充电。当动力电池充到一定的SOC值时（一般是80%，由电池管理系统BMS设定），增程器就停止工作。

从以上的工作原理可以看出，增程式汽车其实也算是一款电动汽车，只是可以通过烧油进行发电而已。这也就决定了，其肯定是一款过渡性的产品。等动力电池储能技术得到突破，续航里程不再是一个焦虑点的时候，增程式汽车也会慢慢失去其核心竞争力。当然，充电基础设施的建设也要跟上，否则一味提高续航里程，但充电依然很不便利的话，也肯定会影响纯电动汽车的普及。

理想ONE的产品力

理想ONE最大的卖点就是没有里程焦虑。在纯电状态下，NEDC续航里程可达180公里，整体综合行驶工况则为800公里。车身长度也超过了5米，轴距达到了2935毫米。最大扭矩530N.m，最大输出功率240kW。整体外观和内饰设计都还是不错的，给小编的感觉还是和某北欧豪华品牌的大型SUV感觉还是挺像的。

理想的品牌力

说起品牌力，正如楼主所说的，之前宝马和别克都生产过增程式电动汽车，它们都玩不转，凭啥理想就可以玩转呢？论品牌影响力，理想和宝马以及别克肯定不是一个数量级的，但这有利也有弊。毕竟对于宝马和别克来说，增程式更多只是一种尝试，甚至新能源业务板块也只是一种试水和摸索，主要的业务还是燃油车板块，但理想则不同，造车新势力当中，少数几家做增程式电动汽车的，也算是毕其功于一役，必须要拿出只许成功不许失败的那种魄力和勇气，从这个角度来说，说不定理想可以杀出一条血路。

同时其创始人李想的个人魅力还是很大的。李想当年创办的泡泡网，以及后续的汽车之家，在这个圈内，名气还是很大的。同时，这批粉丝基本都是80后，还是有实力购买理想ONE的。

小结

不论是增程式电动汽车本身的产品优势，还是理想ONE自身的产品力和品牌力，后续的机会肯定是存在的，但具体销量能够达到一个什么样水准还是要看首批用户的口碑到底如何。

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