在回答这个问题之前，我们先来看看这几年新能源汽车市场的增速到底是怎么样的。如果继续维持之前的增速，今年新能源汽车的销量又会是一个什么样的水平。下图是根据终端交强险数据给出的2015-2018年的销量分析以及2019年的销量预测：

从图中可以看出，如果2019年纯电动和插电混动继续维持2018年的同比增速，则今年纯电动累计销量将达到111万，插电混动销量将达到50万，累计销量161万，同比增速73%。那么问题来了，在整体汽车市场都不景气的当下，新能源汽车市场还能继续维持这么高的增长速度吗？小编觉得，完全是有可能的，原因如下。

各路实力玩家纷纷入场，新能源汽车的选择明显变多

前几年，新能源汽车市场主要是自主品牌的市场，而从今年开始，合资品牌、豪华品牌以及造车新势力都纷纷带着自家的新能源车型亮相新能源汽车市场的大舞台，同时，自主品牌中也有很多强势的品牌也加速了车型布局，如吉利发布了几何品牌，上市了几何A，广汽新能源也上市了Aion S等，比亚迪上市了唐EV600等。实力玩家纷纷入场之后，新能源汽车的选择会越来越多，势必会提高整一个细分市场的关注度，从而推动销量的提升。

新能源车型的竞争力明显变强

此处新能源车型竞争力的提升，主要体现在两个方面：续航里程的提升；智能化水平的提升。前几年上市的纯电动车型，续航里程一般都在200-300公里左右，而今年上市的很多新能源车型中，400公里基本都是标配，很多车型的高续航版本都可以达到500公里（以上提到的续航里程都是在NEDC综合工况下测得的）。

同时很多车型的自动驾驶水平也明显提升，典型的就有几何A、Aion S，造车新势力的小鹏G3等车型的智能化水平都还是很给力的。

充电基础设施的建设会越来越完善

后续，充电基础设施的建设肯定会越来越完善，布局也肯定会越来越合理。今年新能源汽车补贴政策也明确规定了，地方补贴在过渡期之后要取消，但可以向“补电”进行转移，从而最大化的解决用户充电的痛点。随着充电便利性提升之后，肯定会有助于新能源汽车的普及和发展。

新能源汽车补贴政策退坡预期，销量会提前释放

我们预测，今年新能源汽车将会有两次集中上牌的高峰。一次是5月底6月初，另外一次则会出现在11月底和12月初。第一高峰的主要原因是过渡期马上结束，地方补贴将要取消，国家补贴也会退坡，第二次高峰也是考虑到2020年国家补贴将会取消。所以，新能源汽车补贴政策退坡预期，销量将会提前释放。

小结

各路实力玩家纷纷入场，新能源汽车的选择明显变多且竞争力也变强，同时充电基础设施的建设会越来越完善，以及新能源汽车补贴政策退坡预期，销量也会提前释放，基于以上原因，我们预测虽然整体汽车市场很冷，但新能源汽车依然可以保持高增长速度。

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