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4月新能源销量环比下滑19个点,为什么这几个产品却逆势上扬?

自始至终,新能源都是车友们关心的话题,尤其是3月26日,四部委联合颁布了《关于于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,更是将新能源汽车推上了争议的热潮当中。

毋庸置疑,在业内人士眼中,4月被称为新政的考验月,也可以称得上新能源汽车的转折点,可谓意义非凡。也就是说,在这个关键节点,各大车企的月考成绩优秀与否,直接影响了其接下来的市场征程。

如上表所示,在乘联会公布的销量数据中,4月份新能源狭义乘用车销量为8.6万辆,虽然同比增长24.6%,但是环比下降高达18.9%,形势不容乐观。

与此同时,在TOP10榜单当中也能看得出,大部分车型都出现环比下降的情况,并且降幅都不小。那么,占据新能源TOP10半壁江山的轿车在4月的表现如何呢?别着急,我们接下来慢慢说。

帝豪EV:节节攀升

帝豪EV在4月份卖出去了5225辆,排名榜单第二,这的确出乎了不少人的意料。与此同时,其更是创下了同比增长91.7%,环比增长25.3%的好成绩,是TOP10榜单轿车品类中环比增长最多的车型。

与此同时,再追溯帝豪EV 1-4月的销量,也呈现环比递增之势。看得出来,即使面对补贴退坡,还能逆势上扬,实属难得。

点评:这主要基于帝豪燃油版车型积攒了良好的口碑,再加上推出的新能源车型在价格上也并不贵,补贴后售价仅为12.58-15.58万元,普通消费者都能买得起。

另外,帝豪EV综合续航里程在450km以上,并且电池组配备了ITCS电池智能温控管理系统,实现了动力电池低能耗的低温预热和高温冷却技术突破,以及动力电池低能耗的低温预热和高温冷却技术,在-20度快速充电,-30度车辆仍可正常使用。

在合理的价格、值得信赖的技术和积攒的口碑三者助攻下,帝豪EV拿下了TOP10第二的位置也理所应当。

北汽EU系列:险中求胜

犹记得3月份,北汽EU系列卖出去了12983辆,还是实打实的销冠,但到了4月份,便猛降到4738辆,环比下降63.5%。看得出来,没了政策春风,面临补贴退坡的困境,北汽EU系列受到了猛然的打击。

点评:虽然北汽EU系列综合续航里程仅300km,相比主要竞品无明显优势。但是在价格上,北汽可以说是已经降到了最低,这一次补贴后售价仅7.98万元,比燃油车还实惠,就是为了能够撑住补贴退坡后带来的影响。并且,从实际销量效果来看,目前还是收到了效果,至少还能够排进TOP10榜单中。

比亚迪e5:暗藏危机

在乘联会公布的这份榜单中,比亚迪有三款车型入选,可见比亚迪的强势。其中,比亚迪e5更是以月销4602辆,同比增长12.8%的成绩拿下了第四的位置。

点评:比亚迪e5综合续航里程在400公里以上,还拥有属于自己的三电技术,可谓技术男。但是,比亚迪e5是比亚迪轿车领域比较早的一款车型,容颜不再,再加上政策遇阻,其补贴以后12.99万元在同级别中无优势可言,如若不改款,后续或将岌岌可危。

上汽荣威Ei5:稳中有升

1-4月份,荣威Ei5累计销售12590辆,在这个大环境不景气的情况下,其势头可谓不错。其中,4月销量为4003辆,环比增长24.4%。看得出来,即使是遭遇前所未有的市场寒冬,以及政策下滑的不利情形,荣威Ei5也能做到稳中有升。

点评:作为市面上唯一的纯电动旅行车,荣威Ei5具有独一无二的品类优势。其次,Ei5还拥有420公里以上的综合续航里程,补贴后售价也只有15.88万元,并且还搭载了 i-Booster智能电控制动系统,这套技术在国内同级别新能源产品中是首次搭载,大大的降低了Ei5的能耗。如此高性价比的产品,特别是在南方市场,其竞争力优势尤为明显。

帕萨特PHEV:合资黑马

提起帕萨特这款B级车可以说是家喻户晓,名气什么的就更不用多说了,这是一款让竞品都感到亚历山大的实力悍将。

不过,帕萨特PHEV很多人或许还不知道,其实早在去年10月份,其就已经正式上市,只是一直没有登上过TOP10榜单,直到今年4月份,帕萨特PHEV的月销量达到了3081辆,让人眼前一亮。

点评:长期以来,合资高端新能源轿车仅有宝马5系PHEV,由于其价格太高高在上,不太接地气,消费者很难挑到称心如意的车型。相比之下,帕萨特PHEV补贴后售价为24.39-25.39万元,这无疑更加亲民。

而在产品力方面,其纯电续航里程可达到63km,百公里油耗仅需1.4L,可谓竞争力十足。另外,不得不说的是帕萨特PHEV的4月成绩给合资品牌带来了希望,同时也给中国品牌车企带来了压力。

结语:进入4月后,由于3月份新能源新政改革的问题,导致不少车型在4月份出现销量下滑的状况。实事求是的讲,在这段困难时期内,新能源汽车的销量出现变化是必然的,尤其是各大车企之间的竞争,会更快的加剧两极分化的现象。不过,某种程度上,也就意味着,只有技术强大,又不过多受补贴影响的车企,才能真正笑到最后。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/91294

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