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奔奔EV/北汽EU5/秦ProEV上榜“最优”电动车

<a class='link' href='http://car.d1ev.com/series-31/' target='_blank'>奔奔EV</a>/<a class='link' href='http://car.d1ev.com/series-17/' target='_blank'>北汽EU</a>5/<a class='link' href='http://car.d1ev.com/series-458/' target='_blank'>秦ProEV</a>上榜“最优”电动车

如今车型繁多的电动汽车里,谁算得上“最优”?

4月29日,知名NGO能源与交通创新中心(iCET)在北京举办了“BestEV最优电动车”2018成果发布会。根据该项目统计评分,长安奔奔EV、北汽新能源EU5、比亚迪秦Pro EV分别入选A0级、A级和B级纯电动车型中的“最优电动车”。

当然,“最优电动车”是相对竞品车型而言,实际统计中,即便是上述三款评分数最高的车型,也有诸多被用户吐槽之处。

BestEV最优电动车项目的研究基础是2500多辆电动汽车调研,从中选取2017-2018年主流品牌的32款电动车型进行评分。

同时,对445名电动车主发起问卷调查,这些车主所在地分布在19个省/直辖市,比较具有代表性,反馈的用车感受也有参考价值。

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“最优电动车”:优点多,槽点也不少

本次“BestEV最优电动车”项目评选已是第二届,和2017年的BestEV1.0版评选标准相比,2018年的BestEV2.0版加入了车主调研评分。各类车型评分标准为包括实际续航里程(常温)和实际百公里电耗(常温)在内的10项目定量指标,以及10项定性指标。

BestEV2.0版评分指标

奔奔EV/北汽EU5/秦ProEV上榜“最优”电动车

奔奔EV/北汽EU5/秦ProEV上榜“最优”电动车

BestEV2018年项目获得了2500多辆电动汽车调研信息,选取其中2017-2018年主流品牌的32款主流纯电动汽车车型作为评价主体。最终,长安奔奔EV180、北汽新能源EU5 R500、比亚迪秦ProEV500被评为A0级、A级和B级纯电动车型中第一名。

A0级车型评分时,各车型的实际排位分数精确到小数点后2-3位,没有并列名次。但北汽EC200和奔奔EV在下图A0级榜单的得分四舍五入到小数点后1位,因此显示分数相同。

A0级电动车中,奔奔EV180以3.7分(满分为5分)的成绩,获得第一名。奔奔EV被调研用户称作“高性价比占号车”,还有用户将这款续航里程210公里的车,开出281公里续航的成绩。

奔奔EV/北汽EU5/秦ProEV上榜“最优”电动车

注:图中各车型得分四舍五入到小数点后1位,排序按实际得分四舍五入到小数点后2-3位(下同)

A级电动车中,北汽新能源EU5 R500得到4.2分的成绩,位列第一,紧随其后的是广汽新能源GE3 310。参与调研的用户对前者的评价是“续航准”,后者则是“可靠性高、故障率低”

奔奔EV/北汽EU5/秦ProEV上榜“最优”电动车

B级电动汽车中,比亚迪秦Pro EV500以4.2分的综合评分获得第一名,这款车也是所有车型中,外观、内饰、舒适度、硬件配置等指标,得分最高的车型。

奔奔EV/北汽EU5/秦ProEV上榜“最优”电动车

以上几款车虽然是BestEV2018年项目调研中各组最优的电动车型,但“最优”是相对的,这些车型都有不少被用户吐槽之处。

比如,奔奔EV就被吐槽“噪音大、开快了飘、漏风、塑料感强”;北汽EU系列存在“系统误报故障、减震硬、小毛病不断”等问题;比亚迪秦EV则被吐槽“导航差、维保服务不到位、隔音不好”等。

北汽EU槽点

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比亚迪秦EV槽点

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(准)车主调研:谁买?买啥?安全怎么看?

除了评选“最优电动车”,BestEV2018年项目还包括“纯电动汽车购买意愿调查”、“消费者眼中的电动汽车”、“电动汽车安全性问题”三项问卷调查,共收回有效问卷455份。

以上问卷,基本描画出(准)电动车主的特征、理想电动车特点,反映了他们对电动汽车相关热点问题的看法。

○(准)车主画像

参与BestEV调研的消费者以男性为主,占比约为79%%;来自北京和河北的消费者占比分别为23%和19%,其次依次是山西、内蒙古、辽宁、天津、广东、江苏等省份;年龄分布方面,18-25岁、26-30岁和31-40岁的消费者占比分别为20.4%、33%和29.3%。

奔奔EV/北汽EU5/秦ProEV上榜“最优”电动车

就个人收入来说,本次调研的消费者中,分别有超过23%和21%的人年收入在5-10万元和10-20万元之间,年收入80万元以上的人数占比超过13%;家庭组成方面,三口之家及以上的人数占比超过70%。

○买怎样的电动汽车?

电动汽车潜在用户中,倾向于购买已上市半年以上车型的人最多,占比为53%;36%的人倾向于购买新上市车型;还有9%的人买电动汽车用于占号,选择便宜的小车型。

价格方面,能接受10-15万元车型的人数最多,人数占比为37.7%,其次为5-10万元和15-20万元的人数,分别占比为24.61%和16.23%。

奔奔EV/北汽EU5/秦ProEV上榜“最优”电动车

另外,续航表现,仍是参与调研的消费者最看重的指标,77.8%的人将续航列为购车关注重点,人数比例超过三电系统、价格、性能、舒适度。而且,消费者对电动汽车的续航的追求不变,选择500公里以上续航才能满足出行需求的人数占比最多。

那么,如何获取电动汽车信息?BestEV调研结果显示,分别有25.9%和24.15的消费者更愿意采信来自车友社群和汽车媒体的信息,信任车企宣传信息的人数占比仅为11.1%。

○安全顾虑?

共有210人参与了“电动汽车安全问题”调查问卷,其中包括58.6%的电动车主、9%的电动车常租用户和12.9%近期计划购买电动车的消费者。

调研结果显示,已购或常租电动车的消费者中,约有55%的人未发现车辆有安全故障,其余人中,车辆出现电池问题、充电问题和制动系统故障的人数占比分别达到20%、19%和18%。

奔奔EV/北汽EU5/秦ProEV上榜“最优”电动车

注:A和B分别代表已购电动车永和和常租电动车用户

对于近期出现的数起电动汽车事故,78%的已购车车主认为,这些事件并非大概率,基本不会影响个人购车,选择对电动汽车安全产生担忧的人数占比为19%;但租车及潜在用户中,表示因近期事故担心电动汽车安全的人数占比达到41%。

值得一提的是,虽然不少电动车主或潜在用户表达了对车辆安全性的担忧,但更多人赞同,目前的电车安全问题并不完全是技术瓶颈,而是部分车企为追求电池能量密度,获得补贴,放松了安全性能指标。

显然,这部分消费者对电动汽车,包括技术和安全问题的宽容和信任,超出部分业内人士的预期。行业呢,何以为报?(完)

来源:第一电动网

作者:电动汽车观察家

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/90849

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