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北汽EX3相比EX360升级了什么

2019年5月初,EX360已跑满20000公里,遂去4S进行B保。在等车之际,去展厅看了北汽EX3及EX5,尽管EX5空间大,有备胎,座位很舒服,然而其比EX360贵近80%的售价,提升了25%的续航,扩大了空间,让我打消了参观的念头。更有甚者,打开前机盖,尽管EX3和EX5的机舱内都是同类的储物设计,但我还是觉得EX5和EX360是兄弟俩……都需要把机舱盖手动支撑,相比旁边的EX3掀开不用管的的自动支撑,弱爆了。

闲归正传,进入2019年,随着补贴的降低,EX360涨价5000元,中配9.39万元,而EX3无天窗的中配为13.39万元,不考虑现金优惠,从售价来讲多了4万元,当然和2018年涨价前相比,多了4.5万元,中配增加的4.5万元到底是什么呢。时间有限,没法细细比较,只能粗看。

  1. 电池and续航and功率

    EX360电池为48度,电机功率80kw,工况续航318公里,电池为孚能,车速最高125km/h;而EX3为61度,电机功率160kw工况续航500km,电池据说宁德时代的,车速最高150。也就是说,从电池来讲,25%的电池能量提升,55%的续航提升,对续航要求高的车友和跑高速的车友来讲,这个提升是蛮大的

2.车型大小

EX 360为4110*1750*1583,EX3为4200*1780*1638,尺寸方面,长了9cm,宽了3cm高了近6cm,空间来讲比360大了一圈,然而大的有限,特别是后排更加的倾斜了,当然座位也舒服了点,后备箱空间感觉也没多大变化,只不过前机盖比360更加优化,增加了个小储物格,进一步增加了储物空间。

3.充电方式

EX360的慢充口在左后方,其通过电缆与前机舱的电池连接,在左后车轮处能明显看到波纹管包括的电缆,快充口为按开,慢充口通过驾驶室地板的开关打开。而EX3的快充及慢充口均在车前方,通过驾驶室储物箱附近的开关打开。充电口的变化虽然我不喜欢,但是不得不承认这样做能更节省空间和保证安全。

4.空间布置

不说材质的提升及中控大屏及车载系统的不同,从空间布置来看,EX360 为手刹,其主副驾驶质检的储物格较为紧凑,无高低落差,而EX3为电子驻车,其储物空间设计也比较合理,且USB口增加为3个,比EX360位置设计的更加合理。空调通风口为方形,而EX360级EX5均为圆形北汽标志的出风口。1557044639195260.jpg

4.胎压监测功能和车身稳定功能终于增加了,北汽EX3这点做得很好,像EX360居然没有胎压监测,太落伍了,从安全性来讲,EX3比EX360有了较大的提升,特别是中配也增加了GPS导航。

5.车顶行李架,EX3的车顶行李架与车顶紧密贴合,而EX360为U型,行李架与车顶间有空隙

以上是中配增加4.5万的的大致比较,当然,高配来讲,售价增加了6万,天窗从普通天窗变成了全景天窗,增加了360度全景摄像,这就不再赘述了。从性价比来讲,中配13.39万的已足够日常使用了。性价比也足够高,当然,北汽EX3也秉承了北汽续航靠谱做工不精致的特点,但其做工已比EX360有了进一步的提升,按程价比来讲,2018年购买的中配EX360为279元/km,而2019年的EX3为268元/km,从程价比来说,无疑EX3更划算,尤其EX360涨价5K后更是如此,然而,从城市代步来讲,续航318公里的北汽EX3已足够使用,EX3更多适用于长途需求多或者业务跑的多的车主朋友。

还是那句话,不要盲目追求程价比,适合自己的车才是最好的车。对我来讲,EX360已足够满足我的使用要求。

来源:第一电动网

作者:EV86

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/90768

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