4月21日晚上海徐汇区某小区一辆Model S发生自燃，停靠在其一旁的奥迪、雷克萨斯均被烧毁；而特斯拉Model S的自燃风波还未平静，4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆ES8发生燃烧，所幸的是此次除了蔚来ES8烧毁外，并没有出现其他财产损失。但是，连续两天的电动车自燃事件，一时间将电动车安全推到了风口浪尖之上；那么这类事件会不会成为未来电动车的主流安全隐患？

Model S自燃“太孤单”，ES8前来助兴

当特斯拉Model S正处在风口浪尖时，蔚来ES8悄无声息的加入了“燃烧”大军。根据蔚来汽车官方微博显示“2019年4月22日午后，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧；蔚来工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场，现已扑灭明火；现场无人员伤亡，也无其他财产损失”。从资料显示，蔚来ES8交付后，因故障、抛锚事件、续航里程缩水等一系列问题受到质疑；而今因起火事件再次被推到了风尖浪口之上，消费者对于其的信任度将进一步降低。

从现场的图片来看，发生事故的ES8正停在一个直流充电桩附近；但蔚来ES8是否因为车辆在进行充电过程中起火还暂未有结果。事故发生后，工作人员使用了大量的干粉式和泡沫式灭火器进行扑火；可能是因为电动车电池化学燃烧特性，及起火部位处于较为隐蔽位置等因素，导致了这辆蔚来ES8与特斯拉Model S一样，在大火中烧的只剩下了底盘。而与特斯拉不同的是，蔚来很快发出了官方说明，并展开针对起火原因的调查。

其实不管是特斯拉Model S，还是蔚来ES8；起火的主要对象已经发展为“电动车电池安全”。前文中，我们提到特斯拉Model S/X，在充电、行驶、碰撞中已发生近50宗燃烧或爆炸事故；而在国内除了乘用电动车外，公交车、物流车等不同的新能源车型，在2018年起火事件超过40起。而接连频发的电动车自燃事件，也将“电动车电池安全”问题抛了出来，在给新能源汽车行业敲响警钟的同时，也不由得引发我们的思考。

电动车频发自燃事件，电池安全性问题初显

就目前来看，因为新能源汽车行业在国家政策的引导下，实现了“里程碑”式的跨越；然而，各路新能源“诸侯”争先恐后的向高能量密度电池发起冲锋，以特斯拉为首的新兴势力更是将高能量密度列为续航里程提升的不二之选；但是，续航里程提升的同时也埋下了电池安全隐患的种子。

当然，不管是追求高能量密度的特斯拉，还是相继而来的蔚来ES8，都反映出电池安全问题正在逐渐扩大影响，此次事故并不是电动车自燃爆炸的结束，未来因为电动车电池安全问题发生的事故并不会少。从某种意义来讲，新能源汽车起火爆炸的背后正是“动力电池”；除了电池本身质量，及环境因素外，也有材料特性造成的结果。

就拿锂电池来说，目前市面上常见的高能量密度电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池；因为三元锂离电池电池特性，在200℃时便会分解释放氧分子，可以说是一个巨型的氧气库，而其燃烧温度将会达到600-1000℃，同时释放大量有毒气体。当然，并不是所有的锂电池都是具体不稳定性；例如钛酸锂电池虽然能量密度较低，但安全性却极高，不过这也因为厂家急速追求高能量密度而被忽视。

【写在最后】

总的来说，不管是的特斯拉，还是相继而来的蔚来，都是因为里程焦虑等诸多因素作用，选择了高能量密度电池；虽然三元锂等能量密度高的电池会增加续航里程，但是安全性不稳定谁来买单？假设，纯电汽车因为撞击，亦或是自身及环境因素发生自燃爆炸；那么对于乘客及驾驶者来说将是一个噩梦。个人认为，在追求续航里程的同时，电池的安全性同样不可忽视；在这场新能源竞速赛中，或许电池安全性才是重要指标。

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