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凛冬将至,造车新势力能平安度过2020年吗?

小编曾经在一家新能源主机厂待过,对于造车新势力有过一定的研究分析,下面来谈一下我的一些思考,来回答一下这个问题。当下造车新势力主要分成三个阵营:

1. 已经有新车上市交付,例如蔚来(ES8)、小鹏(G3)、威马(EX5)、电咖(EV10)、新特(DEV 1)等;

2. 已经有新车亮相,官方预计今年年底会开始交付,例如:爱驰(U5)、天际(ME7;电咖高端品牌)、车和家理想智造 One)、拜腾(K/M-Byte)等;

3. 新车还处于U尼模型阶段,PPT阶段的,这部分造车新势力应该还挺多的。

以下是在2018年已经开始交付的造车新势力车型清单:

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以下是这些车型在2018年销量排名:蔚来的ES8、云度π1、威马的EX5、电咖EV10、新特DEV1、云度π3哪吒N01、小鹏G3前途K50和金康513。

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之前和业内人士谈造车新势力的发展格局时,我也给出了同样的时间窗口:2020年。在这一年,绝大部分造车新势力将会非常难熬,理由如下:

新能源补贴政策将取消

2020年,国家新能源补贴政策将完全取消,相信应该是可以得到共识的。市面上,很多造车新势力刚开始成立之初,一个非常大的动机也是冲着国家补贴来的,现在没了补贴,财务压力也会剧增。

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融资难度加大

虽然新能源汽车市场在快速发展,但依然无法改变不景气的大环境。投资人也会愈发谨慎,同时顶端的几家造车新势力也吸收了大量的融资,包括小鹏、威马等,今年都有大量的融资计划,而且从目前的融资进度来看,都还是挺顺利,这让其他新势力们融资压力剧增。

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交答卷的时间到了

很多造车新势力都对外宣称,今年年底将上市和交付,不是小编不看好这些企业,难度真得很大。昨天发布的吉利嘉际,号称准备了5年,领克也至少准备了3-4年的时间,拥有成熟制造体系,供应链体系的吉利,造出一台车况且需要这么久,造车新势力从亮相到新车上市也就不到两年,不是不可能,难度太大。

如果年底,新车上不了市,想要继续在2020年去宣传上市的计划,投资人,消费者就不会被打动了。

凛冬将至,造车新势力能平安度过2020年吗?

越来越多玩家加入,竞争加剧

合资品牌慢慢都开始布局新能源汽车市场。最典型的就是大众,开发的MEB纯电动专属平台,后续也会开发大量新能源车型,凭借其强大的渠道网络和成熟的供应链及制造体系,不要说造车新势力,就连自主品牌,都会有非常大的压力。

对于定位中高端的蔚来、前途等,2020年,特斯拉将会国产,随着国产Model 3和Model Y的上市,对这些新势力的冲击力度,是可想而知的。

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小结

结合以上几点,对于第一类造车新势力,如果今年销量爬坡及融资顺利,2020年还是有点机会的;对于第二类造车新势力,如果今年年底,新车不能如期交付,融资又不顺利,则想熬过2020年,很难。对于第三类造车新势力,此处就不谈了,太难了。

来源:第一电动网

作者:汽车情报网

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/88151

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