第一次见到特斯拉车型的时候，封闭的前脸给人一种耳目一新的感觉，不同于主流车型的独特气质。然而，再看时，它可能已经被网友玩坏了。此前，特斯拉官方公布了一张Y型车的预告片，高级灰的色调使之颇具科技未来感，预埋下一份期待。

然而，正是基于这张图，就衍生出了一张不明来源的“谍照”。透过“谍照”能明显感觉到新车的尴尬，很窄，还有点偏高，尺寸非常之怪异，所以这应该只是一张PS的恶搞图吧。不过，看到这张图后，吉利的“几何A”应该会心一笑，分庭抗争也不是不可能，即便顶着这个略显“怪异”的名字。

几何A是啥？吉利的套路

2019年3月13日，吉利正式对外宣称将旗下的全新紧凑型电动车GE11命名为“几何A”，似乎在遥遥呼应千里之外的长城欧拉，顺便带上西南大山里的长安欧尚COS1°一起研习数学之美。单从传播的角度来讲，如此做法的效果良好，至少让媒体有那么一瞬间的惊诧，至少让第一次接触该车的消费者听得“雨里雾里”，进而诱导出对品牌的好奇心。套路太深了！

按照吉利的规划，该车将于2019年4月11日正式上市销售，届时将提供0℃白、11℃银、18℃金、26℃蓝和100℃红五种车身颜色，简单来讲就是五种基本车身颜色，此处的度应该也为后期讲故事埋下的梗，又是“套路”。同时新车提供NECD综合工况续航里程为500km和410km的两种选择。

新车看点

作为一款全新车型，几何A最直接的看点在于设计，包括外观和内饰两大方面。按照官方的说法，新车采用了吉利汽车全新“多维流动生命体”的设计理念，对前脸部分的优化起到一个较好的效果，不会因为新能源的封闭式格栅而显得突兀，与大灯的配合也相得益彰。

另外，车标也做了些许调整，官方称之为“量子银盾”，颜色和线条做了一定微调，符合新能源车型的冷色调。这一做法既有利于提升整车逼格，也有利于区分于吉利的其它车系。

进入车内，是一种北欧式*冷淡风格，有几分沃尔沃的韵味，也有自己的创新。四处值得关注，其一为底部做了扁平处理的方向盘，其二为12.3英寸的悬浮式中控液晶屏，其三为中控区域倾向于驾驶员的设计，其四位小尺寸液晶仪表盘和抬头显示的搭配。从这四处设计可以看出几何A对主驾驶座位较高的优先级别，便于操作，安全。

动力系统靠谱吗？

个人对于整个外在是比较满意的，关键还是看动力系统，这才是新能源相比较于燃油车的劣势环节，而且是不太稳定的环节，选购新能源车型时一点要留意这一部分。

该车在上海首度亮相时，官方表示将搭载一台最大马力为177Ps的驱动电机，最高时速可达150km/h，实际驾驶时可能会在140~145km/h左右，满足日常使用。电池组由宁德时代提供，分别是容量为61.9kwh和51.9kwh的三元锂电池，对应的NEDC综合工况续航里程分别是500km和410km，续航比较理想。充电如何呢？标准版从30%-80%大约需要0.5h，高续航大约需要0.55h，半个小时，服务站一顿饭的时间，也可以接受。

那么现在问题是温度的影响，纯电车型低温掉电的情况已经是一个不争的事实，部分劣质车型掉电甚至达到50%，这是实际驾驶过程中最让人心虚的地方。吉利对此的做法是配备ITCS电池智能温控管理系统，实现对温度的主动调节，进而缓解温度对电量的影响。不过实际作用效果如何暂时不得而知，这个需要长途试驾检验。新车预计4月上旬到店，感兴趣的朋友可以先试试。

值得尝试吗？

这款紧凑型纯电车补贴之后的售价大约在20万左右，这是入门级迈腾、普通凯美瑞等主流中型车的价位，所以吉利凭什么让消费者放弃这些转而去“尝试”几何A呢？

《车市甄查》认为，如果是家庭第一辆车，建议选择凯美瑞这些稳定、空间充裕的产品；如果是想买第二辆车作为日常城市代步，不走远、家里还有一辆较大的主用燃油车、对几何A比较好奇，则可以尝试，可能会有惊喜。