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滴滴司机认可帝豪EV,但为何自购还是不建议新能源车呢?

要说对于车辆的实际使用情况,司机朋友很有发言权,特别是对于各自的“座驾”。在长年累月的驾驶过程中,稍微懂车的朋友,基本能对“座驾”了如指掌。所以,《车市甄查》在日常出行过程中,会经常跟滴滴司机聊聊车,关注实际的用车生态。

关注点:新能源车好不好开?会不会选购新能源车型?

司机朋友观点:好开且实惠,但还是会选燃油车。

访谈实例

为什么会选租金最高的帝豪EV

新能源车也分三六九等,稍好一些的车对应的租金肯定是要贵一些的。据司机朋友讲述,目前路面上的帝豪EV基本都是“跑滴滴”的(这一词汇衍生为共享出行的统称),还有曹操专车之类的,口碑比较好。

这款车在本地滴滴公司的出租产品中,属于较贵的,一个月大约4400元左右。但开起来挺舒心的,毕竟“跑滴滴”一开就是一天。另外,后排空间也挺大,乘客坐起来也舒适,顺便五星好评。再者,就是综合成本的问题。

关于帝豪EV的使用成本?

据介绍,除租金外,另一个主要成本支出就是充电。基本上属于一天一充,早上出门,晚上回家,然后充一晚上,第二天再出发。一般情况下,紧着跑的话每天可以跑300公里(帝豪EV450的综合续航为400公里),基本没啥问题,跑得差不多了也就刚好下班儿了。

不过,因为是租的车,只能用外面的充电桩,所以用的是商业电(本地1.4元一度),一晚上充满大约40~50度左右,费用50~70元不等。按照这个成本和工作强度,每个月收入还算可以。

从租车的角度,表达对帝豪EV这一级别新能源车的态度:

作为一台租来的营运车,基本不需要过多操心,驾驶和乘坐感受也挺好,收益也还行,基本认可。

买车还是倾向燃油车——“老司机”的担忧

1.谁知道三年后会是一个怎样的情况啊?

当问及他“既然开的感觉挺好,后续自家买车时是否会选新能源车呢?”司机朋友的回应很直接:“现在开的感觉挺好,谁知道三年后会是怎么个情况,家里买还是倾向于燃油车”。

回答的背后透露出的是对“新能源产品质量的担忧”,这可能也会是很多准车主的担忧,新能源车在他们的观念中属于“新事物”,缺乏市场长期的验证,谁知道开个几年后会发生什么,而且还会有“新能源汽车自燃”的相关新闻在拨弄着他们的情绪。

2.在观念上,续航和充电不如“燃油”安心

第二点担忧在于“便捷性”。跑滴滴还好,基本就在城市圈范围内活动,而且帝豪EV450的续航够跑。

但是如果是家庭用车呢?需求就不一样了。偶尔出一趟远门,续航够吗?路上有充足的充电桩吗?陌生城市的陌生充电桩靠谱吗?与认知中相对安心的燃油车相比,带有较多不确定性的新能源车确实难以让人安心。

3.价格和后期“换电池”的成本考虑

第三个点就是用成本问题。首先是价格,即便有较大幅度的补贴,但新能源车之于用户的裸车价还是要比同级燃油车贵上一节(本地销售给出的帝豪EV450补贴后售价为12.58~14.58万元,暂无优惠),这个价格都能直接买长安睿骋CC顶配,甚至有余,而且睿骋CC还是一款中型车

另一个就是普遍认为“换电池”的成本高,这一观念很大可能是受电动摩托车换电池成本高的影响。目前对此暂未有明确说明,因为现有的新能源车相对较新,暂时还没有电池报废更换这么一说,所以也就没有明确的换电成本(会受后续政策影响)。

查访总结:

我觉得司机朋友反映的是一个很现实的问题,家用的第一台车还是建议燃油车,第二辆车则可以考虑新能源车。若是非常明确想要选择新能源车型,则建议尽量选好一点,帝豪EV450及以上级别的。

来源:第一电动网

作者:车市甄查

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/90513

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