电动车保值率一直都是众多车主最头痛的问题，经过大家大力补助，新能源汽车价格已经回落到一个合理的范畴内，很多家庭都能无压力入手一辆，但保值率依旧是一个大问题，就拿保值率最高的特斯拉来说，三年之后卖车打五折，宝马、腾势等品牌，两年卖车就要打对折，电动车的保值率和燃油车相比，简直就是白菜价一个天上一个地下，为什么电动车保值率这么低呢？
续航衰减
续航里程本身就是电动车的一大短板，而这个短板还随着时间被无限放大，按照我国的技术标准，电动汽车电池容量低于80%就达到了报废标准，一般情况3-5年电池衰减就达到这个标志了，必须进行更换电池，这是一笔不小的费用。
更新换代快
目前电动车还处于高速发展中，几乎每天都有一款新车上市，新技术更是层出不穷，续航里程也是你追我赶的， 前几年大部分国产电动汽车的续航还都在 150-200公里这个范畴，如今没个300、400公里都不好意思拿出来卖，刚买的新车可能一年后就落伍了，保值率自然高不到哪去。
安全性堪忧
内燃机技术已经发展了上百年，还时不时有自燃事件发生呢，这几年我国发生了很多起新能源自燃事件，特别是在雨雪天下下，自燃率更是翻倍增长，电芯不良率偏高、电池密封性差、电池冷却系统不给力、电控设计不合理等问题还有待厂家解决。
维修不方便
要是一辆捷达坏了出现故障，估计都不用去修理铺，老一名老司机就能解决了，毕竟我们对它太熟悉了，而一辆电动车如果出现故障，必须去指定地点进行维修处理，养车成本高出很多。
来源：第一电动网
作者：车轮EV
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