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美国2018年新能源汽车市场:同比增长81%,特斯拉Model 3大放异彩

全年交付36.08万辆,同比增长81%,为近六年最大涨幅。美国新能源汽车市场交出的这份2018年成绩单,足以令人振奋。

从动力结构看,纯电动汽车(BEV)市场份额占比最大,达66%,插电式混合动力汽车(PHEV)市场占比为34%。2017年,纯电动汽车占比为 53%,插电式混合动力汽车占比为 47%。纯电动汽车市场份额扩大明显。

2018年美国轻型车销量为1730万辆,同比略微增长0.5%。新能源汽车渗透率为 2.1%,其中,2018年最后两月,渗透率一度达到3%。

从车型来看,特斯拉Model 3销量占据美国新能源汽车市场近4成比例。尽管上半年倍受产能爬坡困扰,但下半年日产量一度达到1000辆,特斯拉成为全球各国最受畅销的纯电动车型,全年在美国和加拿大市场全年交付近14.6万辆,其中11.9万辆在2018年下半年交付。

事实证明,新款特斯拉不仅撼动了电动汽车领域,而且正如大多数人所预期,俨然已成为整个汽车领域游戏规则的变革者。特斯拉Model 3作为美国市场最畅销的五款车型之一,已成为传统燃油车型的有力挑战者。在同等价位的中型豪华轿车中,特斯拉Model 3在2018年三四季度占据了该细分市场份额的40%。

这无疑是个显著突破,根据特斯拉第三季度财务业绩显示,这种突破可以在盈利的基础上完成。

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2016-2018年美国新能源乘用车历月销量

同比大幅增长81%

2018 年,美国纯电动汽车市场增长迅速,81%的增长率与2011-2013年间的增长率相当。彼时,雪佛兰 Volt、丰田普锐斯、日产聆风和特斯拉 Model S 的问世创造了第一波销量快速增长。随后四年销量增长逐渐放缓,甚至出现短暂下滑。2018年,第二波增长开始,增长率比前一波高出4倍。更值得一提的是,这一波显著增长仅仅是因为特斯拉Model 3的问世。

新能源汽车的销售市场依然集中在特定地区:据Auto Alliance's ZEV显示,截至 2018年8月,此前为期 12 个月的时间内,美国近50%的电动汽车均销售至加利福尼亚州;12%的销量来自于已获得ZEV授权的其它州,其他州的份额占比38%。在此期间,加利福尼亚州占比6.6%、北达科他州占比0.2%,电动汽车份额存在较大的地区差异。2018年平均2.1% 的市场份额减小了美国与德国、法国和英国等其它更大的汽车市场的差距。

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2010-2018年美国新能源汽车市场销量与渗透率

游戏规则变革者

自量产以来,特斯拉一直是美国电动汽车销量增长的最大贡献者。如果特斯拉Model 3没有问世,那么该市场将继续保持此前的缓慢增长速度。而特斯拉Model 3的到来改变了游戏规则,提高了电动汽车和内燃机引擎汽车的标准。下半年的月销量使之成为美国汽车市场最畅销的产品之一,销量接近丰田凯美瑞本田思域、本田雅阁和丰田卡罗拉等家喻户晓的汽车品牌,而所有这些都是传统内燃机引擎驱动车型。

目前,特斯拉已占据美国电动汽车销量的半壁江山;而对于纯电动汽车,特斯拉则占据3/4的市场。当我们将目光更多地放在近期订单而非积压订单时,这种销售情况对竞争的真正影响将变得更加明显。

相对而言,2018年福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒的发展情况并不乐观。与此同时,日产也依然深陷聆风的快充门泥沼,要知道,聆风第一代产品的销量更胜一筹。

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2012-2018年美国各品牌新能源汽车市场份额

第四季度的得与失

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2018年美国新能源汽车分车型销量情况

从2018年美国全年新能源汽车成交量排序来看,特斯拉 Model 3占据榜首。这显然在人预料之中,但其销量与其它车型间巨大差距的原因仍值得我们关注。在第四季度,特斯拉Model 3的销量是雪佛兰Bolt的10倍。特斯拉的全部3款车型占据第四季度榜单前三位。

丰田普锐斯仍然是最畅销的插电式混合动力汽车,同比增长32%。另外两款插电式混合动力汽车,本田Clarity插电式混合动力汽车和宝马530e都曾获得短暂成功。

与2017年销量降低23%的表现相比,雪佛兰Bolt2018年的销量表现有所改善,并最终在第四季度逐渐复。雪佛兰Volt表现稍好,但通用汽车为了专注纯电动汽车发展,Volt即将于2019年3月下线。

较之老款车型销量表现低迷,新款日产聆风在美国的销售表现良好,但仍然不够景气,远落后于前代车型,亟需快更换更好的电池

与此同时,福特终止了Focus电动汽车和C-Max Energi的销售,专注于 Fusion Energi并且似乎取得了成功。但总体结果来看,福特的销量在去年出现大幅下降。

宝马3款车型的销量均出现下滑。2019 年ie将更换更大的 42 千瓦时电池,并在美国上市。由于新款3系在进入市场的前9个月不提供插电式混合动力车型,因此 330e即将退出市场。2019年新款X5与之情况相同,其将对插电式混合动力车型进行显著改进,并随后进入市场。

2018年,燃料电池汽车(3款车型)销售量为 2584 辆,与2017年相比增加了 12%。其中,丰田 Mirai 销量为 1662 辆。

混合动力向纯电动的蜕变

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2016-2018年美国新能源汽车动力结构

2018年第三季度和第四季度特斯拉Model 3的销量推动了纯电动汽车的发展,无疑将促进真正的零排放汽车的发展。

但是,如果从数据中排除特斯拉,则将发现一个令人不安的事实:非特斯拉的纯电动汽车的销量实际上已经出现下滑。2018年交付47,400辆非特斯拉纯电动汽车;与2017 年的56,600辆相比减少了16%。插电式混合动力汽车受特斯拉增长的影响较小,同比增长31%。

由此可见,随着质量提升,车型更迭的速度非常快。续航里程长和充电时间短仍然是纯电动汽车的关键成功因素。

10月份新能源汽车保有量已达到 100 万

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2010-2018年美国新能源汽车保有量情况

2018年10月,美国新能源汽车保有量首次达到100万辆。这其中已经考虑了因磨损或其它原因注销车辆造成的每年1%报废率。如果仅按照累计销量计算,则9月已达到100万辆。截止到 2018年年底,美国新能源汽车保有量已达到110万,这一数字约为 2016 年同期保有量的两倍。

记录显示,目前美国的新能源汽车中,其中包括34万辆特斯拉、13.5万辆带有 ChaDeMo充电器的电动汽车、10万辆带有CSS充电器的纯电动汽车,以及 51万辆不带快速充电的(三菱欧蓝德除外)纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

充电问题仍是许多电动汽车质疑者最担心的问题,尤其是在家中或工作单位均无法充电的情况下。方便可靠的快速充电是长途旅行的关键保障。特斯拉的超级充电站在品牌销售成功中发挥了重要作用。

(完)

来源:第一电动网

作者:evvolumes

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/86220

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