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蔚来已来,逆天颜值,澎湃动力,新车落地或20万

作为最早摆脱“PPT造车”的造车新势力之一,蔚来推出了首款量产纯电动SUV ES8,ES8自亮相以来备受关注,在国内市场的表现也是可圈可点,销量持续升温,在今年11月销量达到3349台,成为了豪华SUV榜单上唯一的自主品牌以及新能源品牌。

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时隔一年,蔚来趁热打铁推出了全新ES6,新车定位中型纯电动SUV,出厂定价35.80~54.80万,补贴后售价在29.64~43.64万元左右。蔚来ES6支持电池租用方案,车价再减10万,月供每月仅需1280元。蔚来还为消费者提供了免费质保、免费车联网、免费异地加电、免费道路救援四项终身服务。

蔚来es6作为一款纯电动汽车,到底是否值得购买?笔者带你走进纯电动汽车的世界,教你如何选择纯电动汽车,盘点es6性价比究竟如何,是否是一款优秀的纯电动汽车,是否值得入手。

沿袭家族式设计,X-Bar设计很抢眼

蔚来ES6继承了大哥ES8的高颜值,ES6整体外观依然采用蔚来家族式设计,悬浮式车顶搭配简洁流畅的肌肉腰线,给人一种未来感和力量感,车身隐藏式的门把手再次为新车颜值加分,增强了车身的整体性。

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ES6前脸采用了蔚来X-Bar设计语言,犀利凶猛的进气格栅造型,搭配两侧精致的集成式大灯组,运动感十足。蔚来总是喜欢与众不同,大玩创新设计,ES6将日间行车灯安装在大灯组上方,引擎盖两侧,但丝毫不影响美观,让它更像一台来自未来的汽车。

尺寸、空间领先同级,女王副驾是亮点

蔚来ES6车身尺寸分别为4850mm、1965mm和1758mm,虽然略小于ES8,但与同级别车型比亚迪唐、荣威Marvel X相比,仍然占据一定的优势,完全不影响它作为中级SUV的定位。

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事实上,蔚来ES6与ES8车身尺寸相差并不大,不同的是,ES8属于7座车型,ES6则去掉了第三排的两个座位。ES8 在同级别车型中以车内空间宽敞著称,第三排座椅也跟市场大部分车型的鸡肋配置不同,这样看来,ES6的空间自然也不会让人失望。

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蔚来ES6的内饰如其名字,满满的科技感,充满了未来的气息。ES6采用双屏设计语言,搭载了大尺寸液晶仪表盘和中控显示屏。车内方向盘一改ES8的两幅式设计,采用三幅平底设计,增强了ES6的运动感。贯穿式空调出风口非常前卫,很上档次,给人眼前一亮的感觉。

蔚来ES8中控台下简化到极致的物理按键也突出了它与传统汽车的不同,车内扶手箱前端配备了手机无线充电,非常人性化。另外,ES6的副驾驶位也是一大亮点,增加了腿部和脚部支撑,无疑是车内最舒适的位置,完全符合它“女王副驾”的称谓。

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永磁配异步,双电机 ES6,4秒破百不是梦

选择电动汽车,实力是关键,蔚来ES6就是这样一款颜值与实力兼备的纯电动汽车。ES6提供了基准版和性能版来两种选择,基准版前后均搭载永磁同步电机,性能版则采用前置永磁同步电机搭配后置异步交流电机,前者综合功率可达320kw,峰值扭矩610N·m,百米加速5.6秒。

后者表现更加优秀,双电机组合可以爆发出610kw的强劲动力,峰值扭矩可达725N·m,百米加速仅需4.7秒,,完全继承了ES8的优秀表现。选择电动汽车,电动机是重中之重,又该如何判断电机优劣呢?

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目前国内市场上的汽车电机主要分为直流电机、开关磁阻电机、永磁同步电机和交流异步电机四种。其中,直流电机由于缺点过多已被淘汰。开关磁阻电机由于有明显的振动和噪音,主要被用于商用车,在乘用车方面几乎没有应用。

而永磁同步电机和交流异步电机在纯电动乘用车上得到了广泛应用。国内大多数纯电动汽车选择使用永磁同步电机,也有少数品牌使用交流异步电机,特斯拉蔚来汽车就是其中的典型代表,永磁同步电机与交流异步电机并没有太大的优劣之分。

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从各个方面来看,两种电机各有优势。永磁同步电机在瞬态效率略高于交流异步电机,功率密度也会更大,但其制造成本更高,同时制造永磁同步电机需要稀土材料,涉及能源问题,制造很可能会受到局限。

而交流异步电机优势在于体积较小,制造成本更低,可靠性更高,且稳态效率表现也很不错。不过交流异步电机成组工艺比较复杂,拥有相应专利技术的企业并不多,因此异步交流电机使用并不算广泛。

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总的来说,在交通拥堵,需要频繁启停的城市道路,永磁同步电机会是很不错的选择,而在高速路网发达的地区,稳态效率优秀的异步交流电机会是更好的选择。蔚来ES6采用双电机组合,一定程度上综合了它们的优势,这也是ES6拥有强大动力的重要因素。

VDA一流管控,业界良心液冷恒温电池组

续航里程是影响纯电动汽车竞争力的重要因素,蔚来ES6在这方面表现足够优秀。ES6不同车型续航并不相同,据官方数据显示,新车续航至少可达410公里,最长可达510公里,远超同级别车型ES8和荣威Marvel X,长距离行驶不再是难题。

不过,很多消费者会发现,纯电动汽车使用后与官方公布的综合续航里程会有所差别,为什么会出现在这样的问题呢?我国并没有独立的纯电动汽车续航测量标准,一直使用的是来自欧洲的NEDC测试标准,但实际使用情况远比测试环境复杂,导致测试结果与使用结果产生误差。

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一般情况下,按照蔚来ES6 410公里的续航计算,实际续航里程或许只有300公里左右,如果在极端环境使用,续航里程很有可能还会大打折扣。消费者千万不要被官方数据所迷惑,一定要有自己的衡量标准。

国内市场上大多数纯电动汽车都采用磷酸铁锂电池和三元锂电池,磷酸铁锂电池最大的有点在于其安全性、稳定性和寿命长,但磷酸铁锂电池在低温环境下放电能力和容量都会受到很大的影响。但它最大的缺陷在于密度太低,远远不能达到国家标准,因此正面临被淘汰的局面。

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而三元锂电池虽然能够达到标准,综合性能也略占优势,但其安全性和热稳定性较差,容易导致自燃,这也是三元锂电池与磷酸铁锂电池一直胜负未分的重要原因。但是随着时间的推进,三元锂电池的管理系统、散热系统不断得到优化,安全风险大大降低,三元锂电池略占上风。

蔚来ES8采用宁德时代提供的三元锂电池,ES6应该也不例外,宁德时代被誉为汽车电池行业的独角兽,其产品以安全可靠著称,很多消费者甚至非宁德时代不买。在其他纯电动汽车还在大肆使用风冷技术时,ES6已经使用了液冷恒温电池组。

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相比风冷,液冷恒温更能帮助电池散热,增强电池的稳定性,同时ES6还采用全球最领先的VDA车规级方形电芯,从管理系统方面使电池更加安全可靠,循环寿命达到2000次,而普通锂电池寿命通常只有600~1000次。

续航里程越长,充电时长会不会越长?答案是不一定。蔚来ES6快充仅需0.8小时,电量可达80%,慢充则需要10~12小时。相比ES8快充1.1小时,确实提升了不少,但相比同级别车型并不占优势。

为了解决充电问题,蔚来提供了能量无忧套餐,套餐包括一键加电(换电)、家用与公共充电桩免费充电和有机会电池升级,蔚来采用了充电新模式,一定程度上可以解决充电难的问题。

美中不足,NIO Pilot仍是半成品

蔚来ES6在智能方面只能说一般般吧,车内仪表台中央搭载了一台半球形LED显示屏,这是蔚来独有的NOMI人工智能伙伴,官方宣称其是全球首个车载人工智能系统,但笔者认为有噱头之嫌,毕竟不管是传统车企还是新兴势力,均有推出在即独有的车在人工智能。

蔚来ES6搭载了最新的NOMI系统,相比ES8,ES6人机交互功能得到了强化升级,可以完成开关空调、播放音乐等操作,也可以咨询车量信息等,同时在驾驶过程中,NOMI系统可以自动是别开关车窗、行李箱等危险指令,并进行制止,增强行车安全性。

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与ES8相同,蔚来ES6全系标配NIO Pilot自动辅助驾驶硬件,包括Mobileye EyeQ4芯片、3个前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个驾驶状态检测摄像头。

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在这里科普一下,Mobiley是全球一流的驾驶辅助系统开发公司,是宝马奥迪、特斯拉等知名车企争相合作的对象,最近备受瞩目的奥迪A8自动驾驶系统搭载的也不过是Mobileye EyeQ3芯片,而蔚来ES6搭载的EyeQ4芯片作为Mobileye的最新产品,性能会更加卓越。

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NIO Pilot系统包含了全自动泊车、拥堵自动辅助驾驶、碰撞预警等多项驾驶辅助功能,但美中不足的是,ES6搭载的NIO Pilot软件系统目前只解锁了三项功能,何时全部完成解锁还是一个未知数,并且,目前只有首发纪念版车型支持解锁完整功能,其余车型则完成解锁则需要另付3.9万元。

ES6搭载的NIO Pilot在此前的ES8上也有搭载,同样并未开放全部功能,据ES8用户反映,NIO Pilot系统稳定性欠佳,由于功能开放有限,大部分硬件处于闲置,Mobileye EyeQ4带来的好处也并没呈现。

据ES8面世已有一年之久,但NIO Pilot主要功能仍未有效开放,软件更新速度也被很多车主诟病,此前蔚来公布了NIO Pilot系统升级计划,计划更多是对已有功能的优化,关于自动驾驶方面功能的开放或将延迟。

写在最后:

如何选择电动汽车,了解电池、电机是关键,电机决定性能,电池决定续航,两者都是判断电动汽车的重要因素。蔚来ES6在电机、电池方面表现足够亮眼,按照电动汽车的选择标准,ES6的确是一款性价比很不错的车型。

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蔚来能量无忧套餐目前只针对22个城市开放,这些城市大多数纯电动汽车普及度较高,使用环境相对成熟,拥有比较完善的配套设施,es6的长续航不仅能够满足普通城市代步,来一次较长距离的自驾游也不是不行,如果自家车位允许安装充电桩,es6的用车感受绝对美滋滋。

纯电动汽车面对的最大问题为就是充电难,如果所在地区公共充电桩较少,停车位充电桩并入电网比较困难,建议不要选择es6,或许一不留神就多了一个“电动爹”。蔚来虽然在短时间取得了不小的成功,但未来还有很长的路要走。

尤其在NIO Pilot软件系统方面的升级迭代需要加快进程,待到NIO Pilot功能全部开放,蔚来或将取得更大的成功,届时的蔚来将会有什么样的表现,值得我们去期待。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/84633

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