目前的造车新势力们，似乎被各种各样的问题困扰着，并总能因此成为新闻的焦点，比如自问世以来就不断受到质疑的蔚来汽车。而针对前段时间闹得沸沸扬扬的蔚来新疆行事件，李斌首度公开给予了回应，他表示，蔚来的这一做法，其实并不"丢人"。

在蔚来ES8开始逐步量产交付的良好势头下，蔚来汽车趁热打铁，举办了蔚来车主"新疆行"的试驾活动，"开着ES8去新疆，Day10，从哈密到乌鲁木齐，全程600Km，补能两次。再一次感受油车能去的地方我们也能去。"原本这是蔚来在微博上表达出的美好寄愿，并且据说，蔚来ES8的车主也想对"电动车畅游G7高速抵达新疆"这一目标发起挑战。结果人们刚要为这一汽车行业的"壮举"而留言，却发现这条微博已被秒删。

蔚来"新疆行"并不是车主们开着车一路高歌，最终顺利 达目的地如此简单的过程。事实上，为了应对实际续航里程仅有178km的蔚来ES8在中途电量耗尽的情况，蔚来全程用板车运送"移动充电宝"，随时为缺电的车辆补电。李斌表示，既然用户提出了这样的要求，蔚来就应该满足他们。

群众的嘲弄和质疑声是不曾间断的，毕竟这次看似是在为新车做宣传推广的活动，无疑成为了蔚来的"自黑"行为。原本在实测中，蔚来ES8的实际续航里程就比官方数据相差许多，这样挑战高速长途旅程，中途仍然需要依靠燃油车才能进行补给，这种举动实在令人匪夷所思，甚至有车评人说，蔚来ES8就是一台尚未完工就上市了的作品。

面对种种言论，作为蔚来汽车CEO的李斌终于坐不住了，11月25日，在2018雪球嘉年华上，蔚来李斌正式回应了"板车运充电车新疆行"事件。"创新，受到非议和误解还是非常多的"。李斌还表示，蔚来的充电车被网友嘲笑为"奶妈车"，他克制住了在微博上吐槽的冲动，"所有的油不都是油罐车运过去的吗，你怎么就不让我运电过去呢，那个油也不是从地里长出来的。"李斌还认为，应该打破对事物的常规认知，不能总是保守。

李斌的这一言论，难免被人认为有偷换概念之嫌，尽管他的话在理，但普通的燃油车并不存在开200公里不到就要停下来加油的情况，"新疆行"全长600km，动辄好几次的充电，估计也把车主们折腾得不轻。显然，在大部分人的眼中，这场试驾活动更多的是在作秀。

尽管蔚来已经步入了交车的稳步阶段，但目前企业仍然处于亏损状态，根据蔚来最新一季的财报显示，蔚来第三季度的营收比上个季度增长了310%，涨幅虽大，但在两年内整体还是亏损了超过115亿人民币。然而李斌表示，亏损是正常状态，一个新的企业，总是需要投入大量资金进行研发推进，现在的付出，都会在未来收到回报。

对于造车新势力而言，无论多大的噱头，多少看似盛大的活动，都不及提升产品力要紧。如果蔚来真的能更多地将经历和金钱投入核心技术的研发，相信以后的路也会越来越长。

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