近日，通过美国加州的一名发言人证实，加利福尼亚的空气清洁监管机构在本周二将与联邦政府和白宫进行磋商，以阻止萨克拉门托采取比华盛顿更严格的汽车排放法规。视频会议将与9月20日在加利福尼亚州的环境资源委员会、美国环境保护署和联邦运输部之间举办。

上个月末，加州与美国其他19个州要求特朗普政府放弃在2020年后冻结燃油效率标准的提议，并剥夺加州实施更严格法规的能力。加州州长杰里·布朗在10月28日的新闻发布会上说，唐纳德·特朗普总统正在采取措施通过冻结要求来摧毁美国汽车工业。

美国环保署代理署长安德鲁·惠勒回应说，联邦政府仍在等待加州的正式反提案。"我希望我们能够继续合作，达到一个国家标准，"他在一份声明中说。

一位高级政府官员说，白宫希望加利福尼亚在会上提出一项反对意见。加利福尼亚董事会发言人Stanley Young证实了会议，但拒绝进一步置评。环保局发言人拒绝对会议发表评论。包括加利福尼亚州、纽约州、伊利诺斯州、马萨诸塞州和宾夕法尼亚州在内的各州都称特朗普政府的提案"非法"和"鲁莽"。他们誓言如果监管机构继续推进该提案，他们将起诉。

上个月，一个代表通用汽车、丰田和大众等主要汽车制造商的团体敦促华盛顿"制定可实现的未来标准，在认识到市场现实的同时，继续推进环境和能源目标。"汽车制造商敦促在全国排放法规上达成妥协。大多数人支持重大改革，以软化或使其更容易遵守奥巴马时代的标准，但不赞成特朗普的冻结，即使政府表示将在未来十年内将汽车制造商的监管成本减少3,000多亿美元。

汽车制造商希望避免华盛顿与人口最多的美国州之间长期的法律冲突。加州已经将减少温室气体排放作为优先事项，并将努力保留制定自己排放规则的权力。特朗普的首选方案是冻结在2020级方案而采用2026级标准，以达到在20世纪30年代每天500000桶的石油消耗量增加。这将禁止加利福尼亚要求汽车生产商销售更多的电动汽车，以限制当地汽车厂商的产能。

在汽车排放标准方面，美国一直走在世界的前列，也一直作为一个国际的风向标，本次美国即将推出新的排放标准，很可能会在日后对各国都产生不同程度的影响。而我国随着国6标准的出台，国内传统燃油汽车的排放指标也会越来越严格，与此同时，我国也在大力发展新能源车，这也是为了保护人类共同的家园。

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