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德国教授担心:“无人驾驶汽车开不了很快,你是否能接受?”

7月17日~20日,第14届国际先进车辆控制大会(AVEC 2018)在北京国际会议中心举行。AVEC是汽车控制技术领域最高端的国际学术盛会,今年有来自中国、美国、日本、德国等国家的300多位汽车技术专家参会,其中外籍专家超过一半。

HENNING WALLENTOWITZ教授发表演讲

18日上午,德国亚琛工业大学教授、宝马公司常务董事HENNING WALLENTOWITZ发表了主题演讲,介绍了他在无人驾驶汽车领域的最新研究成果。会议期间,WALLENTOWITZ教授接受了清新君的独家专访。他提出:“无人驾驶汽车与有人驾驶汽车不同,需要重新考虑车辆的设计,避免碰撞,保证安全是第一位的。这就决定了无人驾驶汽车可能开不了很快,用户是否能够接受,我有些担心。”

WALLENTOWITZ教授的担心,体现在安全与运输效率上。他指出,无人驾驶汽车的控制技术必须要安全,避免出现事故。任何情况下,都要保证安全第一。他经常告诫他的学生:“研发无人驾驶汽车时,做好备份和事故的预案,这是始终要有的概念,必须常常提醒自己。”

因此,无人驾驶汽车在设计时就要考虑,根据不同路况场景自动调整车速,就可能不如有人驾驶的汽车那么快。比如,在德国,现在高速公路是不限速的;但对于无人驾驶汽车是有速度限制的。而且,假如一个人驾驶汽车在路上,遇到一辆无人驾驶汽车,就可以大胆地超车,不用考虑避让。因为无人驾驶汽车的设计程序要求它,必须避让周围的车辆。

“我担心,保证安全与提高运输效率是个悖论,两者可能无法兼得。”WALLENTOWITZ教授表示,假如无人驾驶汽车开不了很快,用户是否还能够接受?

如果,无人驾驶汽车速度慢,会不会加重交通拥堵?WALLENTOWITZ教授认为,这个问题需要系统来看,造成交通拥堵,不仅是车的问题,还涉及整个交通体系。如果车开得很快,等红绿灯时间很长,依然会导致交通拥堵,效率低下。

如何提高交通效率呢?WALLENTOWITZ教授说:“平稳就是很好的状态。如果交通信号灯与车辆之间良好协作,信号灯控制交通流量合适,就能保持顺畅运行。”

那么,理想状态下的无人驾驶什么时候能够实现呢?

“Never!”WALLENTOWITZ教授跟清新君开了个玩笑。他指出,在德国,特定场景下的卡车自动驾驶已经可以实现了。他曾与德国交通部长有过讨论,提出避免卡车相撞的技术,自动泊车技术都已经成熟,可以很快市场推广了。

不过,这些技术WALLENTOWITZ教授并不关心,他最关心的是“在公共道路上快速行驶的可能性。”在公共道路上的无人驾驶,不仅涉及技术问题,还有事故的责任界定问题、法律问题等。这些问题能否在2050年实现,现在还不确定。如此看来,他“Never”的玩笑,只能算半开玩笑了。

挑战越多,机遇越大。当下,各国汽车企业都在加大投入,加快研发无人驾驶汽车。谁能够领先呢?

WALLENTOWITZ教授认为,无人驾驶汽车实现的时间表,更大程度上决定于供应商。因为,很多无人驾驶的核心技术都掌握在供应商手中,他们的服务质量和研发质量,以及他们与整车企业的合作关系,都会左右整车企业的开发进度。当然,还有各国无人驾驶汽车立法的早晚和开放程度,都会影响无人驾驶汽车实现的时间。

来源:第一电动网

作者:清新汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/72619

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