在国内自主汽车品牌中，有一个品牌叫比亚迪，前些年以“公路坦克”闻名，近来又因新能源汽车行业的火爆，知名度迅速提升。不过，比亚迪最新的6月销量，却仍然没多大进步。

据快报显示，比亚迪6月销售新能源汽车17088辆，燃油汽车销售20489辆，合计销量为37577辆，环比增长不到1%。要说比亚迪旗下最卖座车型当属宋MAX，也只有它在本月销量过万，售出12176辆，但相比上月14285辆的销量，仍有所下滑。

然后就是一些“虾兵蟹将”，除开部分新能源车型销量有小幅提升外，比亚迪旗下燃油车的销量纷纷下滑。要知道光宋MAX一款车就占了燃油车销量的一半以上，另外还有6款车型的情况实在有些辣眼睛。

最近炒得比较火爆的唐燃油版6月仅售出289辆；曾经靠山寨丰田花冠出名，月销量轻松过万的比亚迪F3如今仅售出4389辆；最新换代的比亚迪宋销量也是日渐低迷，6月仅售出2623辆；老干部比亚迪元情况也十分难堪，6月销量仅为535辆。

要说比亚迪混得最惨的一款车还是速锐，今年2月底刚换代更新，看着销量有了点“回暖”，现在又被打回原形，6月仅售出219辆。

为啥燃油车业绩不断下滑？

比亚迪一直坚持两条腿走路，燃油车跟新能源共同发展，但为什么新能源汽车发展起来了，燃油车的销量却在不断下滑？

笔者认为主要的原因就是其可靠性和稳定性较差，也许手动挡的表现还行，但DCT双离合就像是一颗定时炸弹。据车质网投诉数据显示，关于比亚迪变速箱的投诉尤为严重，异响、抖动、脱挡等问题统统存在，这也让很多消费者对其望而却步。

其次就是比亚迪汽车的做工粗糙，虽说国产车的做工用料都不算太好，但比亚迪F3这引擎盖缝隙也太大了吧，不用打开都能看到里面。此外，其他车型还有油箱严重生锈的现象，车身附件及电器也存在大面积的投诉。

另外，比亚迪4S店的售后服务也比较差，尤其是最近关于比亚迪经销商的投诉越来越频繁。前几日就据浙江温州一车主爆料，车主购买的2017款比亚迪宋在4S店售后维修中网时，4S店人员将中网格栅总成以旧当新，毫无诚意。

消费者对一部车的诉求除了安全和实惠，就是稳定和可靠了吧，但如果是为了节省成本而在大件上出了问题，试问谁还会愿意买呢？况且比亚迪4S店的名声也随服务质量越来越差，也难怪旗下燃油车的销量持续下滑了。

新能源形势难谈美妙

在国内新能源汽车行业，比亚迪算是领军品牌了，其销量也一直居高不下，难以撼动。不过随着国家对新能源汽车补贴不断退坡，至2020年后完全取消补贴，届时比亚迪将直面像特斯拉这样强劲的竞争对手，而售价突然上涨的这些国内自主新能源汽车势必会遭到消费者的“嫌弃”，形势不容乐观。

就比亚迪目前的情况来看，燃油车销量下滑，新能源汽车销量还算稳定。对外有奔驰宝马、特斯拉等品牌的严重威胁，对内有北汽、荣威、吉利等车企的追赶，“内忧外患”形势严峻。如果比亚迪再不对燃油车加以重视，2020年后的比亚迪必将难逃一劫。

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