今天电动出行的老翁请来了小茶树老师来讲讲他的吉利帝豪EV2016款。在使用两年4万多公里后，他的爱车车况何如呢？下面让我们看看小茶树老师怎么说充电和续航情况吧，后续还有小茶树老师开车自驾上海的故事哦。

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文字实录：

电动出行老翁：

唯电和电动出行的小伙伴们，大家好。今天我非常荣幸地请到了我们网红小茶树老师，小茶树书老师呢非常厉害了，16年买了我们这款帝豪EV253这款车，不到两年他已经开了45000公里了。那么今天我们请茶树老师给我们分享一下他这台车现在的情况，以及他当初一些购车方面的心得。

帝豪EV260车主小茶树：

我这车呢确实是16年10月份买的，然后这个车好像应该我记得当时是16年4月份上的市， 我属于观望了半年。但是当时我买之前做了一个比较奇怪的事，因为当时有零派乐享是租这个分时租赁的，然后他当时晚上夜租的时候是十块钱一小时，所以我当时晚上拿着这个车去了一趟斋堂，然后第二天早上再回来。

电动出行老翁：当时是从北京出发是吗？

帝豪EV260车主小茶树：对，我从大悦城它那个网点出发。

电动出行老翁：单程就一百公里了是吧？

帝豪EV260车主小茶树：我回来的时候好像是250公里。

因为当时那个充电桩还是那种国家电网那种液晶屏， 特别特别老式的那种，在妙峰山充电， 插上枪之后显示充电电流98安，我当时印象里除了晨风能有这么大的这个电流以外，其他的车都没有这么快。所以那一次之后对续航啊山区啊驾驶啊什么的我都有一个感受，后来奠定了这个基础， 就是最后买这个车。

电动出行老翁：

请小茶树老师来给我们分享一下，现在这台它的帝豪EV253这个车现在开了两年45000公里之后，这台车的续航、充电以及它自己的驾驶感受这方面的经验。

帝豪EV260车主小茶树：

从16年10月份开始提车， 到现在大概开了将近45000吧，现在表上写的是44500多。这个时候其实我对续航来说没有感觉到什么明显的变化。

因为我这车16款现在充满电显示253公里， 我从这儿回到家大概每天需要45公里的一个单程，我从单位充满电然后开到家 ，经过45公里之后还能剩到230公里。这个期间是带着空调的， 所以我觉得45公里全程空调，然后他基本上只掉了20多公里的续航， 我是非常满意的，这一点也不假。

我觉得关于冬季续航我其实还有挺多想说的， 就是253公里这个续航其实对于冬天来说还是很踏实的。因为我确实也试过就是在零下五六度这种情况下 完全不开空调，完全就是一个冰窖驾驶模式的情况下，往前走的时候确实是能保证它一比一的往下掉。就我这么冬天来开的话 ，我觉得大概冬天全程带空调的话190到200左右吧， 这个续航水平。

充电呢有人老说他3kw的这个慢充， 零到充满大概需要14个小时。但实际上你这么来想的话， 你其实没有必要让它那么快的充电，7kw其实没有那么大的需求， 因为你如果有很方便的充电条件的话，其实3kw， 像我这样的， 我上班来对吧 我八个小时下班了， 也差不多了。

比较有意思的一点， 就是我刚买车的那一年大概就是2016年年底的那个冬天的时候，当时有一个谣言么， 就是说我走在路上不管是哪个品牌的车我都能看见有趴窝的，而且我上班的过程中我能看见好几辆趴窝的车。然后当时很大一部分人说就是因为它这个能量回收太大了，对他的这个电池有冲击， 然后有影响会造成他的趴窝。

那后来我就打算自己亲身试一下， 因为下完雪嘛下完雪然后天气也比较冷，开着我的这个小车， 全程最高等级的能量回收， 然后没开空调，我就一直沿着四环的这个最外侧车道一直走， 每次刹车的时候都是靠能量回收，加起来一共有一二百公里这种路程， 其实我也确实没发生这种情况，我觉得谣言吧应该是止于实践。

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