大约十年前，中国汽车品牌就发起过一次创立高端品牌的运动，包括吉利帝豪、奇瑞汽车旗下的瑞麟、观致等都是那个时代的产物，不过当时的中国品牌大多羽翼未丰，这些高端品牌大多铩羽而归。此一时，彼一时，如今中国品牌的技术实力已经逐渐夯实，众多车企又开始重新试水中高端品牌领域。继长城的豪华品牌WEY之后，吉利和沃尔沃合资的领克品牌也粉墨登场。

领克01

2017年11月28日，领克第一款车型领克01正式上市，在刚刚过去的三个月（3月-5月），领克01的月销量均在9000辆左右，并保持着稳定增长，大有月销破万的势头。

而在新能源汽车火热的今天，新晋品牌也需要紧跟潮流，日前，工信部发布了最新一批企业申报车型公示详情，领克03 PHEV赫然出现其中。

领克03 PHEV是领克旗下首款插电式混合动力轿车，新车前脸就像被“压扁”的领克01，大灯组依然采用领克家族化的分体式设计，熏黑处理的前进气格栅两端镶嵌有头灯，整体横跨整个前脸，“北极之光”LED灯带则被独立放置于引擎盖两侧。而前脸的下半部分则与领克02类似，两侧“U”形的磨砂黑装饰使前脸更具攻击性。

领克03 PHEV的车身侧面采用双腰线设计，车窗上缘装饰有镀铬条，值得注意的是，饰条别具一格地延伸到C柱后方，是侧面整体视觉效果更为流畅。从4657/1840/1460mm的长宽高尺寸，以及2730mm的轴距来看，领克03 PHEV应该定位于紧凑级，较长的轴距可以带来良好的内部空间。

领克03 PHEV的尾灯依然采用极具辨识度的“能量晶体”式设计，车尾中央采用黑色饰板形成一体式贯穿的视觉效果，上方有运动化的扰流板造型。相比领克01、领克02简洁的车尾设计，领克03 PHEV车尾下方与前脸遥相呼应的黑色装饰和横向线条更显复杂，双边共两处的排气以及扩散器造型突出了新车的运动感。

总体来看，领克03 PHEV延续了领克时尚、个性的家族化设计，保持了科幻、动感的外观风格，但轿车的前脸、尾部纵向面积比SUV要小很多，将原本SUV车型上众多的设计元素挤压在一起的视觉效果是否依然协调呢？当然这是个千人千面的问题，就交给大家来评判了。

此外，根据车型配置的不同，领克03 PHEV配有不同的轮毂、后视镜、天窗、格栅、前组合灯、黑色扰流板等配置。值得注意的是，选装图中左侧翼子板设有黑色装饰的充电口，而在右侧主图的翼子板处并没有该项装饰，新车两侧是否均会采用黑色饰板还需正式发布后确认。

领克的车型均基于CMA“智能魔方”架构打造而来，这一架构是由沃尔沃主导、吉利和沃尔沃联合开发的中级车基础模块架构，可以实现从C级车至插电式混合动力车型、从燃油车到新能源车型等多重跨越。领克03 PHEV同样采用了这一欧洲血统的架构，其插电式混合动力系统由1.5T发动机+驱动电机组成，电池组采用三元锂电池，发动机最大功率为132kW，百公里油耗为1.7升。

值得注意的是，领克03 PHEV的发动机型号为JLH-3G15TD，与吉利新能源博瑞GE的发动机为同型号，因此新车的混动系统可能与博瑞GE一样匹配7速双离合变速箱，这款发动机还有望用于领克01、领克02的PHEV车型上。

领克01

《电动大咖》更期待领克03 PHEV的动态表现，在此前领克01的试驾中，做工考究的内饰、顺畅的动力匹配以及静谧的NVH表现都令《电动大咖》颇为满意，同时，领克01绵密舒适的悬挂调校就像一辆针对中国消费者喜好特别调校的沃尔沃，能够给人一种越级的享受，希望变身轿车的领克03 PHEV能够延续这种驾驶体验。

写在最后

早在2015年，吉利汽车就宣布从旗下产品全面由传统汽车向新能源汽车转型，并承诺到2020年新能源汽车销量占吉利汽车整体销量90%以上。作为吉利汽车旗下的子品牌，领克在2018年北京车展上公布了新能源规划，领克的新能源规划将分阶段实施，以插电式混合动力、油电混合动力为支点，迈向纯电动汽车。按照计划，领克将于今年下半年推出领克01、领克02以及领克03三款产品的PHEV车型。

虽然领克是一个新兴的汽车品牌，但领克01的销量已经足以证明领克的产品力，拥有沃尔沃技术作为背书的领克，未来在新能源领域的发展非常值得期待。

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