当汽车与科技、新势力与旧势力、定义新汽车和定义汽车新生活发生碰撞时，满城都是“焦虑”的味道。当然，最焦虑的莫过于体量比较大的汽车企业集团，毕竟，船大难掉头。

大众是其中之一。2017年，大众汽车集团（中国）及两家合资企业——上汽大众和一汽-大众，创纪录地向中国大陆及香港地区客户共交付了418万辆，占到了全球总销量的40%。今年第一季度，大众汽车集团（中国）交付超过100万辆，同比增长13.4%。

“对于大众汽车集团而言，中国市场无疑具有重要意义。”4月23日，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示，中国市场的重要性不仅体现在销量上，中国市场在移动出行领域的发展，比如电动汽车、智能互联、以及各种智能化的移动出行技术，也都超过了世界其他市场。中国汽车市场的客户群体更年轻化，更愿意也更加习惯于使用新技术。  

大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授

因此，大众将今年北京车展的主题确定为“众享智行”。在海兹曼看来，大众汽车集团（中国）的核心使命是进一步打造以人为本的移动出行。“未来，移动出行包含以下几个重要的元素：电动汽车、以人工智能为代表的信息技术、智能化交通概念、共享移动出行、机器人技术和自动驾驶，大众致力于在这些关键领域占据前沿地位。”

这是大象转身，也是背水一战。对于大众来说，中国市场实在太重要了，不能有丝毫闪失。

“到2022年，我们预计将与合资企业伙伴共同投入150亿欧元用于未来移动出行相关的技术领域中。”海兹曼表示，150亿欧元主要用于以下四大领域：电动汽车、自动驾驶、数字化、移动出行服务。

“特别值得一提的是人工智能。”海兹曼表示，在智能化方面，大众汽车集团（中国）已经成立了智能出行服务公司Mobility Asia，专门从事移动出行服务，同时推出了智能出行服务品牌逸驾（ezia）。在创新型人机界面开发领域，则与出门问问开展合作。

此外，根据海兹曼透露，在出行方面，大众汽车集团（中国）和首汽集团建立了“高端网络约车和分时租赁领域的合作伙伴关系”。而与滴滴出行的合作也已进入第一阶段，将围绕网约车、共享出行、智能交通、自动驾驶等领域开展合作。

在新能源方面，到2025年，大众旗下各产品将推出共计超过80款全新的电动车行，最迟到2040年，集团旗下覆盖全球各级别市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。而在中国，大众与合资企业伙伴在电动汽车产业化方面投资也高达100亿欧元，到2025年将会陆续推出约40款本土生产的新能源汽车。

“我们对于五年以后的未来愿景是，届时，所有的汽车产品都将实现智能互联，很大一部分产品都将是电动汽车。而且，届时我们应该已经在一些限定区域启动了全自动驾驶项目。一般正常的道路和城市交通场景中，也将会实现一定程度的自动驾驶，但不会是全自动驾驶。”海兹曼告诉“华山论剑”，这次大众汽车集团参加北京车展要传递的关键信息就是共享智行，我们正致力于实现以人为本和共享智行的移动出行未来愿景。 

“这些变化不会对我们现有的合资企业产生影响。这个政策实际上是一个原则上的变化，让我们在展望未来的时候更加充满信心。这样的举措进一步地增强了公平竞争的环境，让我们对业务发展的未来更有信心。”针对中国政策放开合资股比限制时间表，海兹曼明确表示，首先我们对于中国进一步改革开放的举措表示非常地支持和欢迎，这将进一步增强全球对中国进行投资的信心，而且有助于进一步增强中国的创新能力，因为竞争总是能够驱动创新。

他说，“长期以来，我们和在中国的合资企业伙伴——上汽和一汽保持着强有力的合作伙伴关系。我们的合作伙伴关系非常地成功，现在我们也正在和合资企业伙伴开展战略性的讨论，不光是围绕着下一个五年期，甚至是比下个五年期更加长远的中长期发展进行讨论。”

今年是大众的“SUV年”，到年底，大众在中国市场一共会有6款SUV，其中4款是SUV新车型（其中包括3款全新车型），这个数字到2020年之前将会翻番。也就是说到2020年之前，大众在中国市场会有12款SUV车型。“但是我们还不会停止于此，还会继续发展，特别是基于我们全新的电动车平台MEB，将会推出更多新车型。”

一汽大众首款SUV探歌

此外，4月24日，大众在中国的第三个合资公司江淮大众也发布了全新品牌——思皓（SOL），并亮相了该品牌的首款纯电动车型——E20X。据悉，该车不仅仅是作为大众集团所推出的一款A0级纯电动SUV，也是代表着大众集团在中国的第一家专注于新能源汽车的合资企业所打造的首个品牌，并将提供以客户为中心、基于创新产品和理念的电动汽车解决方案，有望在2018年第三季度投放市场。

大众 S0L