电动车是皇帝的新衣还是颠覆式的创新？我认为更接近于后者。简单说说我的看法。

1，智能化的长期趋势

智能化浪潮席卷全球，人们生活的方方面面在智能化，汽车行业不能幸免。智能汽车谁不爱？

智能化需要电动化作为前提，电动化和智能化更配哦。

2，相邻可能性和生态系统

智能化成为可能，需要汽车电动化和无人驾驶，电动化需要强大的电池，充电，换电，电机，电控等；

无人驾驶需要强大的CPU，需要低成本的激光雷达，需要成熟的摄像头和计算机识别系统，需要4G和5G通讯系统。

除了电池技术使得续航和充电体验还不尽如人意，我们也要看到电池和充电在快速进步，5年内续航里程翻番甚至提升三倍（常见车型续航150Km提升到400Km）。

其他大部分相邻技术基本已经到位。英伟达，Mobileye等CPU处理能力快速提升，计算机视觉和人工智能技术快速提升，4G普及和5G来临也使通讯基础设施有了基本保障。

3，电动汽车硬件制造产业链生态系统逐渐成形

硬件来说，中国电池产能每年大幅增长，2年大概翻倍，整车产能快速增加。相关配套产业链成形，这么大的船队，你不用吆喝，也会自动向前航行。

4，消费者的认知逐渐普及

从谈起电动车一脸茫然，到电动汽车就是骗补和垃圾，大家对电动车有了初步认识；

加上2018年互联网汽车的兴起，互联网公司自带巨大流量会加速普通消费者对电动车的认知，而且，会直接把电动车和智能车划上等号。

5，传统汽车巨头都押注电动汽车

BBA，欧洲，美国，韩国汽车厂商都押注电动化，连一直反对电动化的丰田汽车，最近也大力建立电动汽车联盟。这是一个生存还是毁灭的问题。

诺基亚和柯达衰退的历史都不长，汽车巨头们应该不会忘记。

6，市场销量增幅很大

2017年和2016年增幅都在50%左右，相对于燃油车的3%来说，是10几倍的关系，这么大的量还少吗？

如果不是政策踩了点刹，2016年和2017年中国电动车的销量还会更高，你看每年第一季度的销量很少。

7，政府顺势推动

电动车，智能车一定是趋势，政府才能顺势而为，否则，逆水行舟，很难成功。

电动车本来就是个好苗，政府才能拔苗助长，但是也不能拔得太快，否则就夭折了。

8，电动车环不环保，续航到不到800Km已经没那么重要了

人们不会为了情怀买单，不会因为环保买电动车，但是人们会为功能和体验更好的智能车买单，就算电动车不环保，就算电动车续航500Km，人们也会对智能车买买买，就像我们大家都抱着充电宝也舍不得扔掉智能手机。

9，电动车更加符合能源发展趋势

全球能源发展趋势是电能替代其他能源，清洁电能替代非清洁电能。电动车和能源发展趋势天然相配。

你说大家都充电，电网承受不了负荷？

已经有很多人说过，你过虑了，电网希望你去充电，而且大家也不会白天同时去充电，晚上同时充电还能消峰填谷。另外还有很多储能系统在调节电网呢，以后智能汽车都能自动根据电网负荷决定充电或者换电时间了。

10，电动车初期有各种毛病，但是天生具有智能基因，这就是其颠覆的起点

电动车续航短，充电麻烦，这都是现实，但是这些特性在快速完善。

而智能基因，与生俱来，这会让电动车颠覆燃油车。

iPhone第一代，待机短，功能弱，甚至还没有粘贴复制功能，也没有app store，但是其桌面操作系统和颠覆式的交互特性奠定了颠覆的基础。

11，个人的几个观点

1）纯电动是趋势，混合动力很快淘汰；

2）2020年，中国当年电动车销量将远大于200万辆，总体保有量远大于500万辆。

3）王传福要求加大混动补贴，已经陷入创新者的窘境；何小鹏要求取消补贴，正是颠覆者的格局。

人们总是乐观于1-2年短期的变化，而悲观于10年长期的变化。

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