11月1日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第10批）》，目录共包括85户企业，159个车型。其中，兰州知豆获得纯电动乘用车生产资质，是北汽新能源、云度新能源、江铃新能源之后，第四家获得工信部批复的车企。

点评：自2015年以来，知豆凭借推出的知豆D1、D2等产品，一直稳居新能源汽车销量前三名。对摆脱了生产资质的限制的知豆汽车来说，可更好地独立在市场上生存、竞争。

在今年的东京车展上，新能源和智能化成为车展重要展示技术和产品。其中，丰田、本田等车企的燃料电池车成为车展最大看点。

本次车展中，丰田有两辆车采用氢燃料进行驱动，分别是燃料电池豪华车Fine-Comfort Ride和燃料电池巴士SORA。

丰田Fine-Comfort Ride概念车

点评：在全球主要国家都在大力发展新能源汽车产业时，东京车展向世界表明，新能源的选择是多样且丰富的，除了蓄电池还可发展燃料电池。但是，氢燃料电池车型能否替代纯电动车型，成为未来的发展方向，尚不得而知。

宝能集团落户杭州富阳，拟总投资约140亿元，建立总用地面积约3,000亩，年产30万辆的新能源汽车项目。可见，在拥有汽车交易中心、新车二手车销售中心、物流运输等汽车产业后，新能源汽车成为宝能集团近期发展的重点产业。

点评：事实上，由于中国新能源汽车市场的巨大收益，吸引包括宝能、格力、车和家等不同领域的企业入局。但竞争企业愈多，意味着生产资质愈难获得。宝能虽有年产30万辆的基地，但在没有相关造车经验及资质的情况下，若未能收购车企或与车企合作，也将沦为“无米之炊”。

10月31日，长安汽车发布公告称将通过收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业(有限合伙)基金份额的方式投资宁德时代。值得注意的是，长安汽车是第三家入股宁德时代的车企，其他两家为上汽集团、东风汽车。六大国有汽车集团，宁德时代已有三家进入，反映出企业对动力电池这一核心技术领域的注重。

宁德时代新能源科技股份有限公司

点评:新能源汽车是中国车企实现弯道超车的机会，而在电动汽车发展过程中，电池是关键核心技术。这也是作为中国动力电池巨头的宁德时代，成为各大车企争相合作目标的原因之一。

“到2022年，‘擎天柱计划’预计将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。”在11月3日，北汽新能源副总经理张勇发布了“擎天柱计划”。北汽新能源联合各方，缔结“卫蓝生态联盟”，实施“擎天柱计划”。

“擎天柱计划”通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合。此次，奥动新能源、北汽产投、北汽新能源、比亚迪、清华四川院等共25家产业链相关企业，成为该联盟的第一批成员单位。

点评： “擎天柱计划”，是以北汽新能源为代表的换电模式的最新探索。但与宝马、特斯拉等布局充电桩，发展家庭充电网络相比，北汽新能源考虑的是，换电模式是否能更好地服务私家车主。

继车和家、云度等互联网车企确定量产车上市时间后，电咖汽车董事长张海亮透露，首款纯电动小车也将于本月16日上市。新车为首批纯电力驱动汽车，名为“电咖.EV10”，续驶里程为155公里,快充模式需48分钟,慢充需6.5小时。

在原股东之一的乐视汽车因资金难题退出后，电咖汽车近期又获得数亿元天使轮融资。自张海亮加盟后，电咖汽车发展规划愈加清晰，建立了传统车企和新兴企业融合的管理研发团队。同时张海亮透露，电咖汽车将自建工厂，决定落定江浙沪,产能规模15万辆。

点评：与传统车企相比，互联网汽车企业在营销、宣传等方面拥有独特的优势。但电咖汽车等新兴车企缺乏相应的造车技术和资质，需以“代工模式”实现产品生产，是其硬伤所在。