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年度汽车公司活该倒霉之王——日产,和他的难兄难弟们

啪啪啪啪啪……

上百部相机的闪光灯交替闪烁,射得日产汽车公司社长西川广人不想睁开眼睛。有那么一瞬间,他觉得射来的不是光,而是一张张巴掌。

说完最后一句“お詫び申し上げます”(深表歉意)之后,45°标准鞠躬。

 “丢人!” 也许此刻,他的内心会这么想。

 “纠结”的西川广人

10月19日晚上,因为持续发酵了有一个月的日本本土工厂生产线检查环节的造假丑闻,终于顶不住来自各方强大压力的日产汽车,召开了新闻发布会。宣布:由于车辆质量检查工作的失误而产生影响的进一步恶化,从即日起在日本的六家整车工厂立即停产两周,暂停全部日本国内市场的生产和销售业务。

“彻底防止再犯,和恢复正常生产是我的责任。”嘴上这么说,西川广人的心里也许觉得很是委屈,毕竟从今年4月正式上任日产汽车社长,他也不过才走马半年而已。

才半年而已,三把火都没烧完,就要替东家背这么大的锅。

想想也是撞见了鬼,近些年来大日本国的工业荣耀:多家汽车公司像着了魔一般地出事连连,从未消停。丰田刹车门事件震惊全球,铃木油耗造假,震惊全国,三菱因为油耗造假,甚至委曲求全,自卖赔款。

出了事总得有人背锅。铃木公司快90岁的老头铃木修辞去CEO,可会长还攥在自己手里。三菱汽车社长相川哲郎和副社长中尾龙吾虽说引咎辞了职,可他们终究掌权多年了。

不过转念一想,2010年时候的丰田章男同学刚上任丰田汽车社长不满一年就碰上个刹车门,当着全球媒体的面痛哭流涕的画面,心里又些许好受了些,毕竟当年丰田出事,同行们都跟着幸灾乐祸看笑话来着。

转念又一想,人家作为家族接班人替自家公司背黑锅不是理所当然的么?但社长说到底不也就是个打工的?

话说回来,1977年就加入到了日产汽车,先后担任过各层级高管,包括日产汽车欧洲、美洲地区管理委员会主席,公司首席竞争官,直到今天手握首席执行官的大印,摸爬滚打几十年,他什么大阵仗没见过?

所以当务之急一定是先保住职位。董事会还有很多他的支持者,最关键的他还是日产汽车董事会主席卡洛斯・戈恩钦点的,所以问题应该不会太大。

不过话又说回来,如果西川广人真的在哪一天突然引咎辞职,那绝对对得起替公司背黑锅 “年度背锅侠”的称号。但一切还未可知,因为毕竟离年末还有两个多月时间。

可西川广人依然很是苦恼,想不明白日本国土交通省怎么就突然发现了在日产的工厂审批车辆质量的是未经认证的检查员,还冒充有检查员资质的员工在合格证件上盖了章。

还不明白为什么日本的媒体就死死抓住这条小辫子不放,难道神户制钢的问题不比这个大许多?

为什么业界和公众就不能给他这个日本汽车工业协会会长一个薄面?难道日本国民就不知道,一水之隔的中国有个工种叫临时工,是专门替上司领导,还有服务的机构背黑锅的吗?

临时工这个物种,可能在日本还真没有。

“倒霉”的日产汽车

虽然没有使用临时工,可年度汽车公司活该倒霉之王的桂冠,日产公司怕是要戴定了。

首先是直接的经济损失,9月中旬被日本政府发现之后,日产当即决定召回2014年1月至2017年9月在日本生产及销售的116万辆汽车,以做质量复检。此次事件将导致日产公司损失高达250亿日元(2.22亿美元)。

昨天发布的公告中,日产汽车表示正在研究重新检验库存车辆,还将追加召回于9月20日至10月18日生产的约3.4万辆车,召回范围进步一扩大。

以及栃木、福冈、九州、追滨、馨城、横滨六大工厂停产整顿两周的时间,工厂的产能损失和其他各项损失。

而日本媒体本着大义灭亲的精神,居然根据西川广人同学在周四发言中“日产汽车检查员工的培训体系已经20年没有更换”这句话,解读出“日产公司的不当生产持续了20年时间”这样的结论!祸从口出啊西川同学,如果日本国民和政府认定了这句话的话,恐怕辞职算是小了……

物质方面的损失尚能用钱来衡量,名誉方面的损失对于一家企业来说,却是难以估量的灾难。

近年来一向以精工著称于世的日本工业领域频频曝出丑闻,“工匠精神”啪啪打脸。日产汽车这个以“日本的产业”命名的汽车品牌,居然被曝出以汽车质量检测当儿戏,“使用没有汽车质量检查资质的员工完成汽车下线最后一道质量检测,很可能是日产长久以来的惯例。” 

在风雨飘摇的“日本制造”神话处于最后破灭之际,日产汽车又成功地助推了一把。

“躺枪”的难兄难弟

囿于一家汽车企业上下游相关的庞大产业链,特别是日产汽车这种生产机构遍布全球20个国家,在160多个国家和地区开展经营的跨国公司,出了这么大的事情,不对几家公司产生点影响,是对不起“特大跨国集团公司”之称号的。

首先是日产的大股东,雷诺公司的股价在持续下跌,心疼戈恩同学可能晚上连觉都睡不好,想着怎么跟股东们解释。好容易刚刚上半年超越大众,登顶全球汽车销量榜首的雷诺-日产-三菱联盟遭此一劫,老大梦恐怕要碎。

事发之后,日本本土生产的出口车辆,以及日产在全球其他国家的工厂也纷纷发表声明,称与日本工厂使用的不是一个检测体系或规范,唯恐惹上一身腥而避之不及。不管你信不信,反正我是信了。

在此还要说一句题外话,长期以来民间流传着这样的一个说法:日系车公司把质量最一流,标准最严格的产品留给了本国国民。今天,日产汽车用事实证明:你们都错了。

而在9月初,全球最大品牌咨询公司Interbrand发布的2017年度《全球最具价值品牌报告》最新排名,日产汽车在2017年全球最具价值品牌排名中位列第39位,较2016年度还上升了4位。

谁想到时隔月余,日产汽车曝出如此丑闻,也算坑了Interbrand一把。不知道这家公司的负责人知不知道在中国有句话叫做“啪啪打脸”。

最后想来,发生这种事,也不是让每个人都不开心。曾经的三菱汽车董事长兼社长益子修也许正在暗暗解气,想当年正是被联合研发汽车的合作伙伴日产出卖,导致三菱汽车深陷绝境,最后被雷诺-日产以低价收购,好端端的董事长也被取代。正应了那句话:天道有轮回啊。

在本文的最后,车评君愿意设计这样的一幕结局,对日产汽车公司和他的难兄难弟们深表遗憾。

最后,有请年度汽车公司“活该倒霉之王”的获得者,日产汽车公司上台发表感言:谢谢,谢谢大家。我要感谢政府及时发现了问题并进行了有效地制止,才让我没有滑向更深错误的深渊;还要感谢媒体人士,是你们的监督和批评,才让我意识到事态的严重性和错误的不可饶恕;最后感谢广大用户,………………,对不起!

来源:第一电动网

作者:建约车评

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