1. 首页
  2. 大牛说
  3. 日产退出动力电池制造 吹响变革号角

日产退出动力电池制造 吹响变革号角

日产汽车近日称,欲出售AESC 51%的股权(NEC占比49%),未来希望通过外部采购方式,进一步降低电动车生产成本,应对激烈竞争。这跟国内电池难求的现状,大相径庭。

与国内整车企业“排队”买电池的大行情相比,三星SDI、松下、LG化学,三家2015年占全球动力电池份额超过6成的动力电池巨头(包括家用小型动力电池),可以说是能吃顿饱饭就不错了。

根据三家企业公布的2015年报,三星SDI营业利润-59.8%,松下、LG均在0.1%以下。当然,这与电池的先期技术开发成本过高,霸占市场的低价战略有关。但不可否认的是,动力电池这个营生,绝对是个耗钱的体力活。从锂动力电池工业化鼻祖索尼(老美是原始发明者)退出电池领域,可见一般。

以目前电动汽车市场的发展来看,如果2020年初步实现市场化普及,量大薄利的模式是难以避免的。日产消减成本的说辞,是圆的通的。此外,ASEC称著于世的锰酸锂技术路线,在三元的强攻下,可能也着实累了。不提磷酸铁锂,怕喷。

结语

历史之鉴,当年红极一时的日本液晶产业,赚到盆满钵满后,低端技术专利及生产设备转让套现,向更上游的制造加工设备集聚的情形,是否会发生在动力锂电池领域重演?

在国际形势瞬息万变,我们的动力电池在全球竞争中丝毫没看到突出重围的可能的现实中,未来国内动力电池厂商是否还能如此硬气,只能拭目以待。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/45652

返回第一电动网首页 >

收藏
58
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
热文榜
日排行
周排行
第一电动网官方微信

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->