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坦克500Hi4-T满意度报告(上):满意度、推荐度双高,越野天花板!

坦克是一个敢啃硬骨头、肯下硬功夫的品牌,为什么这么说呢?

因为坦克凭借其一己之力,成功颠覆了中国硬派越野车市场的格局,让昔日称霸的日系、美系等合资品牌都跌下神坛。可以说,中国自主品牌在硬派越野领域实现伟大逆袭,坦克功莫大焉。自此以后,合资车企的硬派越野再也无法像往日那样轻易称霸中国市场。

坦克500Hi4-T是坦克品牌的第二款车型,同时也是坦克品牌的首款新能源PHEV车型,它定位“中大型豪华越野新能源SUV”细分市场,自2023年6月26日上市以来,累计销量近4万辆,销量表现很是亮眼。

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坦克500Hi4-T火爆的背后究竟有哪些过人之处?车主们的真实用车体验又是如何呢?为了解答这些疑问,电动汽车用户联盟对坦克500Hi4-T车主进行了用户满意度调研,共151位真实车主填答了调研问卷,其中5位车主接受了深度访谈。

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先来看看我们调研的核心结论叭:

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1.坦克500Hi4-T的用户主要是一群有越野情怀的中年“大男孩”,均龄36岁,整体学历不高但收入不错,家用对他们而言是刚需,但越野是灵魂,二者缺一不可

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2.坦克500Hi4-T总体满意度8.75分,总体满意率高达88.7%,在《电动汽车用户联盟》过往调研车型中,成绩高居榜首

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3.坦克500Hi4-T的净推荐值(NPS)为76.16%,用户推荐度在《电动汽车用户联盟》过往调研车型中遥遥领先,主要推荐因是外观大气,越野性能好,而且操控、舒适性、安全性俱佳。有用户将其誉为越野天花板,能满足有越野理想中年人的一切。

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4.坦克500Hi4-T长板众多,外观、安全性、内饰、舒适性和质量这5个维度的满意率都超过了90%

5.坦克500Hi4-T的最大短板在于电池和续航,仅有54.3%的车主表示满意。用户埋怨都主要在两方面,一是纯电续航里程较短,不太能满足城市用电的需求;二是油箱容量小,外出越野时有续航焦虑。

6.坦克500Hi4-T的智能化还有较大提升空间,尤其是智能座舱,满意率仅为70.4%,车主希望能增加手机互联功能(TIPS:24年3月20日上市的新车型新增手机互联功能),开放第三方APP,增加哨兵模式等。

01

外观满意度排名第一,得分9.18分,满意率95.4%

外观硬朗霸气,车身高大协调,帅气吸睛

车主对坦克500Hi4-T外观满意度最高。其中,外观整体风格和车身尺寸是车主最满意的两项内容。

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坦克500Hi4-T在外观设计上分为运动型和商务型两种风格。其中,运动型前脸采用粗壮的镀铬条设计,凸显出强烈的野性,而商务型则选用细密的横向镀铬前格栅,更强调质感和大气。在尾部设计上,两者也有显著区别,运动型配备外挂式备胎,而商务型没有备胎。   

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来自黑龙江的许先生和天津的雷先生都选择了坦克500Hi4-T运动型。许先生特别喜欢这款车的硬朗风格前脸粗犷的设计。雷先生觉得运动型的前脸帅气,粗壮的镀铬饰条增添了豪华感。

而浙江的章先生选择了商务型,他认为商务型的外观设计视觉上偏圆润,不会过于机甲风,尤其是前脸和侧腰线设计,给章先生的印象是“漂亮、协调”,能提升整车的视觉效果。

在车身尺寸方面,坦克500Hi4-T的车身尺寸为长5078毫米、宽1934毫米、高1905毫米,轴距为2850毫米,许多车主都对其车身尺寸大加赞赏。有车主表示,驾驶坦克500Hi4-T走在路上,视野开阔,仿佛能一览众山小,甚至觉得“视野高度仅次于半挂车”

在车漆质感方面,新疆孙先生特别提到了他选择的珍珠白色车漆,洗完车后,特别光滑,特别亮,给人带来舒适的视觉体验。   

此外,多位车主都提到开坦克500Hi4-T在路上回头率高,别人纷纷夸赞其帅气和霸气。甚至有车主表示:“小区保安和路过的大爷看到它都得跟我聊几句,问问我这是啥车”。天津雷先生感觉这种赞誉给他带来了“虚荣感和满足感”。

02

安全性满意度排名第二,得分9.10分,满意率91.4%

车身结构坚固;主动安全功能实用;电池布局提升安全

安全性也是坦克500Hi4-T的长板之一,它在安全性方面的卓越表现,尤其符合越野车对高安全性的需求。

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首先,坦克500Hi4-T采用非承载式超高强度车身(一种结合了高刚性和安全性的车身结构),使得它在面对复杂路况的挑战时,能够提供更为可靠的保护。

接受我们深访的浙江章先生和天津王先生分享了两个实例,他们都提及武汉的官方坦克团团长在阿拉善大V沟发生了翻车事故,但幸运的是人安然无恙。而且,他们还谈到了长城魏VV7被撞击,连翻数圈掉下20米高桥,车上5人均幸存的事例。

天津的雷先生还分享了他的碰撞经历,他提到:“有次我倒车跟别人的车碰了,我的车轻微擦伤,掉点漆但不影响使用,但别人的车损严重,有两个凹陷的地方”,这再次验证了其车身结构的坚固性。

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此外,主动安全功能提升驾驶安全。如主动刹车和后方碰撞预警,能够在紧急情况下迅速介入,避免或减少事故的发生。

许先生的驾驶经历便是一个生动的例子,他在一次行驶中遇到几辆车并排行驶,而且开的相当缓慢,他踩油门时差点撞车,但因为主动刹车功能及时介入,才避免了事故的发生。此外,他还提到:“如果后车车速太快,它会发出声音预警,这样驾驶者就会注意到后车速度,并采取避让措施”。

对于越野车来说,电池的安全性也至关重要。章先生玩越野时,在碎石路上转弯,由于角度不对导致车子架在石头上,前轮悬空,尽管底盘装了八毫米的护板,还是磕出个大坑,但因为坦克500 Hi4-T电池装在车架横纵梁内侧、地板上部,所以电池安然无恙。他表示:“如果我的车是方程豹那种电池在底盘的车,恐怕电池会自燃”。

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03

内饰满意度排名第三,得分9.07分,满意率92.7%   

内饰豪华,用料厚实,质感比肩BBA,但新车存在轻微异味问题

坦克500 Hi4-T内饰满意度9.07分,也是我们调研的14款车型当中,得分最高的车型。

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首先,坦克500 Hi4-T定位豪华,这一特性在内饰风格、材质、做工方面得到了体现。

在内饰风格方面,天津雷先生认为其豪华程度与BBA等豪华品牌相比也毫不逊色。他表示:“内饰设计精致奢华,搭配的木纹饰板和水晶元素为整体增添了不少豪华感”。

在材质方面,山西郄先生表示,车内触手可及之处都采用了软性材料包覆,触感舒适。

在做工方面,浙江章先生认为其做工精细、走线流畅,完全可以与路虎极光等进口车相媲美。

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不仅如此,内饰颜色搭配同样出色,有黑色、双棕、浅棕和米/蓝,新疆孙先生选择了米/蓝色,这两种颜色给他的感觉是特别年轻化,特别清爽,特别舒适。   

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在内饰局部设计上,中控台上的钟表提升了整个内饰的档次感,新疆孙先生表示:“所有坐我车的朋友、同事都对中控那块表特别感兴趣,认为很高大上。”

但也有车主对内饰局部设计的细节提出了一些改进建议。例如,海南朱先生建议第二排扶手前方的杯架做成可拆装形式。同时,黑龙江许先生提到了内饰设计中需要考虑到吸烟人群的需求。   

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此外,新车在刚提车时存在轻微的异味,刚提车时异味重的比例有19%,但使用3个月后异味重的比例仅3%。有位车主提到“虽说内饰是环保材料,但还是有异味,需要勤通风”。

04

舒适性满意度排名第四,得分9.03分,满意率92.7%

座椅软硬适中;座椅加热贴心实用;静谧性好

坦克500 Hi4-T舒适性满意度9.03分,也是我们调研的14款车型当中,得分最高的车型,车主对座椅软硬度、座椅加热、静谧性最满意。

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来自山西的郄先生,前往川西游玩,长途驾驶五千多公里后,他评价坦克500 Hi4-T的座椅软硬度适中,承托性好,即便长时间驾驶仍能保持舒适。

座椅加热和方向盘加热功能让东北的许先生觉得特别贴心实用。他在出门前会通过APP开启一键舒适功能,这样一上车就能感受到温暖的环境。同样,天津的雷先生提到,座椅加热和方向盘加热功能在冬天尤为实用,能让乘坐更舒适。

坦克500Hi4-T配备ANC主动降噪功能,前风挡加四门双层夹胶玻璃,机舱、顶棚和底盘等位置的高级隔音材料,可降低车内低频率噪声8-10分贝。其静谧性得到了车主们的好评。

山西郄先生认为,在高速行驶时,车内的噪声控制得相当不错,即使在外界环境嘈杂的情况下,关上车窗也能享受到相对安静的车内环境。    

然而,副驾整体式座椅设计让部分车主略感遗憾。黑龙江许先生提到:“副驾座椅为整体设计,座垫与靠背不能单独调节,调高坐垫身体易后倾;调低易前倾”。

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05

质量:满意度8.92分,满意率90.1%

用料扎实;但有共振、颠簸路段天窗异响等共性问题

坦克500Hi4-T质量满意度8.92分,也是我们调研的14款车型当中,得分最高的车型。

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坦克500Hi4-T车主对整体做工和用料最满意。新疆的孙先生特别强调了其整体做工的出色表现,“车门、引擎盖、后备箱及AB柱的用料上乘,底盘坚固带大梁,令人放心”。   

海南的王先生也对质量表示满意,认为其物有所值,并且在长时间的使用过程中,车辆未出现任何小故障,仅进行了正常保养。

此外,坦克500Hi4-T的质保政策减少了车主们的后顾之忧。浙江章先生表示:“首任车主三电终身质保,盲订车主终身免费保养,这给了我保障,让我下定决心买它。只有这种条件出来,我才敢于尝试国产车,特别是国产越野车”。

然而,坦克500Hi4-T存在两个共性问题:一是40到100km/h速度区间有共振,二是颠簸路段天窗有明显异响

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天津的雷先生反馈,在行驶过程中,当速度处于40到100km/h的区间时,车辆会存在共振问题,产生嗡嗡声,这在一定程度上影响了驾乘体验。此外,山西郄先生也反馈,在颠簸路段行驶时,天窗会产生明显的异响。

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动力:满意度8.90分,满意率89.4% 

动力强劲,爬坡轻松;但低速和馈电状态下动力不足

作为一款越野新能源车型,坦克500Hi4-T搭载了2.0T的E20NB米勒循环发动机和EMOD智能四驱系统。发动机的最大功率为185kW,峰值扭矩达到380N·m。同时还配备了插电式混合动力系统,其电动机总功率为163马力,电动机总扭矩为400N·m。

由于这样的动力配置,车主反馈其动力强悍,爬坡轻松;长时间高速行驶动力随踩随有,但是存在低速和馈电状态下动力不足的情况。

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车主对坦克500Hi4-T的爬坡能力最为满意,官方数据显示,其最大爬坡度75%,约37度。对天津雷先生来说,这款车跑山路和爬坡都很轻松。他曾在老掌沟和蔚县东甸子梁等恶劣路况下驾驶,即便面对较陡的坡道,坦克500Hi4-T也能轻松爬坡,行驶过程相当顺利。

越野老玩家王先生也分享了他的经历,他曾挑战河南当地一个有名的陡坡,即使只使用了高速四驱模式,没有开启低速四驱和放大扭矩,也能顺利爬坡

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对于长时间高速行驶能力,新疆孙先生给出的评价是“在全程高速行驶的情况下,即使车速超过120码,再提速依然轻松自如,一点就来,不像有些车踩油门反应迟钝”。   

然而,也有车主反映在某些特定情况下动力稍显不足。新疆的杨先生和朱先生都提到,在低速行驶或馈电状态下,发动机声音较大,动力不足,油门响应不够迅速。新疆孙先生也提到,在刚起步时车辆有些“肉”,但在车速提升到40码以后情况会有所改善。

07

配置:满意度8.85分,满意率87.4%

配置丰富性超传统越野车;但感应雨刷偶尔不灵敏

车主对坦克500Hi4-T的配置丰富性最为满意,然而,在配置人性化方面,仍有提升的空间。

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在配置丰富性方面,山西郄先生特别提到,这款车配备了环视摄像头和透明底盘等高级功能,相比传统越野车陆巡配置更为丰富。黑龙江许先生认为,跟他之前开的三菱相比,这款车配置相当丰富,跟同价位的车相比,不能说赢但是肯定不输。

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在娱乐性配置方面,海南王先生表示:“音响的品牌是燕飞利仕,听音乐的音质可以。我经常一口气跑1800公里,晚上一个人开车的时候放个嗨曲缓解疲劳”    

在便利性配置方面,坦克500Hi4-T作为越野车型,对外放电功能尤为实用。山西郄先生分享了他去森林越野的经历,“不让用明火,对外放电可以煮火锅,特别方便”。

但便利性配置方面稍有不足的是感应雨刷偶尔不灵敏,山西郄先生和新疆刘先生都反映感应雨刷在雨小时不够灵敏,偶尔会出现无法启动的情况

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在配置人性化方面,坦克500Hi4-T仍有提升空间。浙江章先生反馈,在使用对外放电功能时无法锁车。此外,新疆刘先生提到,由于后座设计较高,有时会遮挡后方视野,他建议增加流媒体后视镜

下面是这份报告的目录,如果你有兴趣,欢迎下载观看~

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如果您是坦克500Hi4-T的尊贵车主,或是正打算入手这款车的潜客,我们深信,通过阅读这份报告,您将更加熟悉这款车的各项性能与特点。

(本文完)

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/233975

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大牛作者

电动汽车用户联盟

讲述电动汽车用户的故事,为用户服务。创办人蒋保信为原第一电动网主编、《凤凰周刊》记者,个人微信号是472449189,添加请备注身份及事由。

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