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给吉利银河泼一盆冷水

随着3月完整汽车销量数据报告的相继出炉,吉利银河市场表现再露疲态。

为什么这么说?

原因就在于那惨淡的销量上。目前吉利银河共有三款车型在售,其中包括L6、L7两款插混,E8纯电车型。具体到3月的销量数字上,L6是3628台;L7是4016台;E8则是2541台,整个品牌三款车型,加在一起,销量也才刚刚破万,达到10185台。

这个数字怎么说呢?基本上比亚迪同级宋、秦这两个系列里,单款车型基本就在2万到3万这个销量区间吧。一款产品的销量,就已经是银河一个系列销量的几倍了。

没错,是单款车型。就已经比银河一个系列的总和,卖的多了。

要知道,吉利银河,可是吉利拿来在主流市场卡位的产品。虽然一直在说自己定位中高端市场,但从目前上市的这三款产品来看,定位上均有直接相似的比亚迪主流市场产品可作对照,银河L6可对应秦PLUS;银河L7对应宋Pro/PLUS;银河E8则对应比亚迪汉。

既然是卡位主流市场的产品,吉利银河这点销量,显然是不理想的。

那么究竟是为什么呢?为什么吉利银河,就是卖不动呢?

吉利银河的销量究竟行不行?

实际上,比较有意思的是,虽然吉利银河的销量数据摆在这里,但市场是不乏看好的声音的,甚至是像办喜事一样庆祝的声音。

角度也比较统一,就是品牌销量连续过万,得出态势良好结论的参照,也基本上是和银河过去的历史销量比。

坦率的说,只要销量有进步,的确应该值得肯定,应当鼓励。但很抱歉,可能还是要给银河泼一盆冷水,因为这种鼓励似乎在逻辑上忽略了一个事实是,之前吉利银河的销量是建立在产品线只有一款和两款车的基础上的,现在品牌已经有三款车了,月销量还在万级挣扎,这真的还能说是好信号吗?

吉利银河L7,曾经是被寄予厚望的,上市仅一个月,就公布了9673台的成绩,在去年7月份就顺利销量破万,达到了10058台。问题就在于后劲不足,在去年8月冲高11117台后,从9月开始就开始一路走衰了,10007台、9336台、8473台和7577台,慢慢降到今年3月就只有4000多台。

要是对这样的事实,还能为吉利银河品牌月销过万喝彩,那也确实让人无话可说了。不过,不知道是不是,这类吹捧对吉利银河争取内部资源有利,还是说的确能在公关层面帮助品牌挽尊,如果的确能达到这些效果,那么我们选择祝福银河,也乐见其成。

实际上,吉利银河这个品牌,别看年纪很轻,但身上重任却是不言而喻的。吉利曾经可是自主品牌的销量冠军,一度靠着博越、帝豪、博瑞等在内的爆款车,成为了国内市场不可忽视的王炸玩家。但这两年,情况也有目共睹,无论是产品更新换代频率降速,还是新能源转型的乏力,总之吉利汽车的车型事实上就是没有过去那么卖座了。

相比之下,比亚迪异军突起又是那么的显眼,看看各个细分品类的销量榜,比亚迪的宋、元PLUS、秦和汉基本上稳坐新一代爆款车坐席。

面对这种情况,吉利不可能不着急。这时候拿出银河的目的也很明确,就是要把过去属于自己的主流市场给抢回来。但如今,发布已经近一年了吧,吉利银河的表现究竟怎样,在销量面前,特别是在市场竞品的销量面前,似乎一切语言都显得是那么苍白无力。

吉利银河的营销有点迷

实际上,自银河诞生之初,争议就是很大的。

原因就在于,市场质疑银河的定位十分模糊,甚至面临和亲兄弟抢饭吃的尴尬格局。

往下是几何,往上是领克和极氪,似乎不得半点马虎,不然就是左右手互搏。但显然,吉利这样的品牌,拿出这样一个定位的系列,必然也是经过深思熟虑的,存在左右手互搏的风险,不足以抵消丧失主流市场的风险,所以银河也重磅登场了。

但如今看来,很是让人怀疑,是不是吉利银河,从来就没有走出定位尴尬的阴影?好像一直没有找到让自己舒适的空间?

比如,就在最近吉利银联L7、L6、E8不断传出赛道测试的消息。实际上,看到这个消息后,我们是久久感到迷惑的。所有人都知道,赛道测试,无非就是传递性能车的品牌调性。

没错,吉利银河要突围,需要找到差异化亮点,但问题是,性能车从来都是一个极为细分小众的市场,并且和主流市场用户群体的重合度极低。选择这个点去突破,作为亮点,实在给人有些错位感,你干嘛要在“兰州拉面店”里去推销“南极7日游”呢?主流市场的用户,关心的是能耗、稳定性、安全和性价比,看你赛道表现干嘛?带着家人去飙车吗?

所以,这些决策的蛛丝马迹,似乎能看到银河团队的迷茫,能看出团队非常努力,也十分积极,但似乎就是没有找到那个能真正让品牌舒适发展的区间。就吉利的产品力来说,相信没有人会怀疑,那显然问题还是出在营销定位上。

其实说到这,或许可以看看长安启源,这基本上是和吉利银河在一个区间的产品,虽然整体的销量比不过比亚迪系列,但是表现依然要比银河好上一截。排除掉产品力来说,至少有一点,在价格上,启源是和比亚迪咬的非常紧的。

在商界其实有一个说法很经典,就是敢为天下后,通常是后发者选择紧紧跟随先发者的成功路线,高度模仿前人的成熟且已经过市场验证的打法,避免出现战略错判。通常采用这种策略的企业,最终活的都很不错。并且积蓄足够的实力时,一旦前人稍一犯错,还能有抢夺龙头的窗口机遇。或许,银河真的可以面向主流市场的前人,有所参照?至少这似乎要比跑赛道更符合用户的预期。

不过话说回来,似乎银河的确有着自己的顾虑,毕竟下面还有几何的电动车、吉利的燃油车在那儿,留给自己操作的空间始终是受限的。这似乎是一道待解的难题,银河急需找到真正属于自己的定位空间。

当然,我们还是要祝福银河,毕竟承载在大吉利在主流市场的转型重任,希望它能早日破局,在销量上实现绝地反击。

来源:第一电动网

作者:电动势

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