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十年里SUV市场发生了什么?看销量榜就知道了

都知道中国汽车行业发展很快,但具体快到什么程度了呢?

2023年中国乘用车累计销量为2170万辆,同比增长5.6%。2023年年初的时候,权威机构预测的可是零增长甚至负增长。

这个数字,你可能觉得还是不够直观。

那么,就来个对比吧,那就2013和2023年的SUV销量进行对比,对比一下十年前后SUV的销量变化,会有哪些规律呢?

1、十年前大家都在买什么SUV?

我们找到了2013年全年SUV销量前15名排行榜,一起来看一下,十年前的SUV江湖是什么样的。

排在榜首的时哈弗H6,全年销量21.7万辆,这是这款车首次夺取SUV销量冠军,此后一直到2021年,它实现了九连冠。

不过年销20万辆出头就能拿冠军,可见当时的SUV市场容量并不大。

2013年正是大众途观和本田CR-V双峰对峙的时代,年销量都在19万辆以上,超过哈弗H6之外的其它车型一大截。

2013年的韩系车比较强,前15名中共有现代iX35、起亚智跑、现代胜达三款车上榜。

2013年国产车属于多而不精,共有5款车上榜,但大多数都是10万元以下的低端车型,其中部分车型还有明显的逆向研发痕迹,例如比亚迪S6。

可以简单计算一下,哈弗H6在2013年年销量为21.7万辆,月均不足2万辆;排在第15名的现代胜达年销量为7.4万辆,月均不足7000辆。

这个表现,放在十年后的今天,会怎么样呢?

2、2023年,发生了什么变化?

2023年SUV销量榜已经出炉,与十年前相比,属于什么水平呢?原地飞升的水平。

2023年销量排在第15名的奥迪Q5L,年销量13.9万辆,放在2013年能冲进前五。

国产车还是多,前15名中共有7款中国车,其中6款都在前10。

更重要的是,这7款车中,4款都是新能源车型。

新能源车型的暴增,是十年间SUV市场的最大变数。

合资SUV还在靠燃油车打天下,从客观角度来说,它们与十年前相比并没有退步多少,例如本田CR-V依然有19万的年销量,大众途观L也依然榜上有名,但市场主导权已经不在它们手中。

这是一个逆水行舟,不进则退的故事,合资厂商这十年也在增长,并没有犯什么大错,但它们无力面对新能源爆发这个X因素。

3、2024年会怎么发展?

时间来到2024年,已经没有多少人再去质疑汽车行业的电动化趋势了。

按乘联会的数据,2022年燃油车销量1487辆,2023年就降到了1396辆,照目前的形势,2024年可能会跌得更厉害,跌到一定的临界点,会出现断崖式下跌。

无论是国产燃油车,还是合资燃油车,生存环境都变得艰难,但国产厂商积极转型,吉利长安等头部厂商已经形成良性循环,合资厂商却未必能够及时转身。

三年后你再去看SUV销量排行榜,合资燃油车可能已经集体落榜,上榜的车型,十有八九都是新能源。

结束语:

机会总是留给有准备的人,国产厂商在燃油车时代努力学习,新能源时代又抓住了风口,所以才能实现逆袭。其实,合资厂商要是也能这样,也是件好事儿,一个完整的生态系统,需要容得下各种五彩斑斓的物种。

来源:第一电动网

作者:二师兄玩车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/219115

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