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关停工厂还是好事儿?上汽大众为何这么“稳”?

春江水暖鸭先知,销量下滑厂后关。

近日有消息称,上汽大众永久关停了安亭第一工厂。

这是上汽大众的大动作,但外界的反应却相当平淡,这是为什么呢?

安亭第一工厂关停已有先兆

上汽大众安亭第一工厂建成于1984 年,是上汽大众历史最悠久的工厂。

在关停之前,该厂年产能16万辆。

关停之所以没有引起大的波澜,首先是因为这个厂主要生产大众Polo、斯柯达晶锐、途铠等小型车

这几年,小型车影响力越来越低,自然也就没什么关注度了。

其实,在去年的疫情期间,安亭一厂进行了合班生产。

而现在,部分产线转移到上汽大众仪征工厂,这属于企业内部正常的结构性调整,外界很难联想出别的内涵。

最近一年多,中国燃油车市场销量在持续下滑,关掉部分非畅销车型的工厂,合并产能,提升利用率,这实在称不上什么稀缺新闻。

另外,上汽大众的善后工作也做得比较好。

一般情况下,大型车企的工厂关停,都会有不同程度的裁员,很容易引发社会舆论的关注,但安亭一厂的工人一部分被转移到了仪征工厂,另一部分则被吸收到了产能达到30万辆的安亭MEB工厂,厂关停了,但员工并没有失业。

上汽大众真的很“稳”吗?

一个头部车企,关停具有象征意义的工厂,却没有引发舆论的讨论,这说明:大众汽车在国内的确是树大根深。

或者说,它真的比丰田了解中国市场。

当然,除了自身原因,外界对大众汽车新能源业务的期待,也让这次关停工厂事件增加了一些正面因素。

其它传统厂商关停工厂,是不行了;大众关停工厂,是要转型了。

但需要注意的是,外界对大众“转型”的信心,主要是来自于它的态度,这并不能证明上汽大众在新能源领域很“稳”。

丰田不同,大众对电动汽车的发展从不抵触,而且一直在砸钱。

5月28日,大众安徽宣布新增231亿元投资,用于新能源车型研发,试图将大众安徽打造成一个与南北大众并列的“中大众”。

但大众汽车面对的现实是,它的ID. 系列仍然低于预期。

2023年第一季度,大众汽车在中国交付2.15万辆,同比减少25.4%。

现在只能说,大众汽车愿意转型,而且正在转型,但它面对的竞争对手太强大了。

关停传统工厂,新建新能源工厂,这只是硬件设施上的一个新起点,仅此而已。

结束语

愿意转型肯定是好事儿,但留给大众的时间也不多了。未来一年多时间里,中国新能源市场将进行残酷的淘汰赛,大众需要尽快把砸出去的钱,转化为销量。

来源:第一电动网

作者:二师兄玩车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/204124

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大牛作者

二师兄玩车

《一本书看懂新能源汽车》等4本新能源车科普书作者,以自媒体之名,助力汽车融入亿万寻常百姓家!

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